Алеутский «Зеро». Эпилог

Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Эпилог

В заключение хотел бы сказать, что я ни коим образом не подвергаю сомнению ни компетентность, ни порядочность авторов этого мифа – Дзиро Хорикоси и Масатакэ Окумия. Уверен, что это не было сознательной ложью с их стороны, и что они действительно верили в то, что писали.

Во-первых, они многого тогда ещё просто не знали – в частности, историю и хро­­но­ло­гию создания F6F, равно как и его конструктивные нюансы. А во-вто­рых, не стоит забывать и исторический контекст, в котором они создавали свою книгу. Это прежде всего мемуары побеждённых, написанные по горя­чим сле­дам — в 1953 г. — причём написанные людьми, чув­ство­вав­шими и свою личную ответ­ствен­ность за пора­жение Японии в войне.

Но, в отличие от своих коллег из Третьего Рейха, также писавших в тот момент свои мемуары, у них не было возможности свалить всё на «бесноватого фюре­ра», без которого они бы всех победили. Однако, японцы не меньше немцев ну­ж­дались в тех самых «простых и понятных широким массам неправильных от­ветах на сложные вопросы». Так и появились мифы о несостоявшемся третьем ударе по Пёрл-Харбору, «пяти роковых минутах» при Мидуэе, «Алеутском „Зе­ро“» и прочих случайных «ударах судьбы», приведших Японскую империю к безоговорочной ка­пи­ту­ля­ции, подписанной на борту линкора «Миссури».

Но если можно понять как и почему появился этот конкретный миф, то тех, кто даже спустя десятилетия продолжает его бездумно вос­про­из­во­дить в мно­го­чис­ленных книгах и статьях – их я понять уже не могу.

ЭПИЛОГ I

А скоростной и манёвренный истребитель, «специально спроектированный для борьбы с „Зеро“» всё-таки был создан. Им стал разработанный в 1943-44 гг. той же компанией «Грумман» F8F «Беркэт», так и не успевший поучаствовать во Вто­­­рой Мировой войне. А Дзиро Хорикоси даже успел подготовить ему дос­той­ного противника – «Мицубиси» А7М «Реппу», который так и не успел пойти в серию. Но это, как говорится, «уже совсем другая история».

ЭПИЛОГ II

Первая же партия, прибывшая на место крушения «Акутанского „Зеро“», из­вле­к­ла останки пилота из кокпита ис­тре­би­теля. Им удалось приподнять самолёт за одну из плоскостей, после чего самый маленький из членов экипажа «Катали­ны» смог проползти к фонарю, обрезать привязные ремни и вытащить висящее вниз головой тело. Пилота похоронили неподалёку от места аварии.

В 1947 г. Кога был пере­за­хо­ро­нен на острове Адак, вместе с останками ещё 236 японцев, найденных на Алеутских островах. В 1953 г. японцы со­бра­ли останки всех, кто погиб в тех местах, и перевезли их на родину. Опознано было лишь 13 человек. Лётный старшина 1-й статьи Тодаёси Кога опознан не был.

Скорей всего, его прах покоится сейчас в центре Токио, около дворца Импера­то­ра и хра­ма Ясу­ку­ни, на ме­мо­ри­аль­ном кладбище Тигоригафути, где похоро­не­но 352 297 безымянных японцев, погибших во Второй Мировой.

Часть I | Часть II | Часть III | Часть IV | Эпилог

Использованные документы:

Commander, Northwest Sea Frontier, “Bombing at Dutch Harbor; Report on.”, 17 July 1942
Intelligence Services U.S. Army Air Forces, “Tactical and Technical Trends No. 5”, 13 August 1942
Intelligence Services U.S. Army Air Forces, “Informational Intelligence Summary No. 59”, 4 September 1942
Intelligence Services U.S. Army Air Forces, “Informational Intelligence Summary No. 85”, December 1942
Army Air Forces Headquarters of the Materiel Command, “Performance and Characteristics of the Japanese Zero 2 Model A6M2 Airplane”, 23 October 1942
U.S. Navy, Bureau of Aeronautics, Aviation Intelligence Branch, “Technical Aviation Intelligence Brief #3” 4 November 1942
Grumman Aircraft Engineering Corp., Report No 1471C “Detailed Specification for Model F4F-4 Airplane”, 21 October 1942.
Grumman Aircraft Engineering Corp., Report No 2422B “Detailed Specification for Model F6F-3 Airplane”, 1 May 1944.
Commanding Officer, Marine Fighting Squadron 221, “Enemy contact, report on.”, 6 June 1942
Commanding Officer, Marine Aircraft Group 22, “Battle of Midway Islands, report of.”, 7 June 1942

Использованная литература:

Jiro Horikoshi, Masatake Okumiya, Martin Caidin, “Zero!”, 1956
Jim Rearden, “Koga’s Zero: The Fighter That Changed World War II”, 1995
Richard Thruelsen, “The Grumman story”, 1976
James Lansdale, “Pearl Harbor Japanese Aircraft Crash Sites, Records, & Artifacts”
Bert Kinzey, D&S Vol. 26, “F6F Hellcat in Detail and Scale”, 1988
Bert Kinzey, D&S Vol. 30, “F4F Wildcat in Detail and Scale”, 1988
Aero Detail #7, “Mitsubishi A6M Zero Fighter”, 1993
Aero Detail #17, “Grumman F6F Hellcat”, 1996
Aero Detail #22, “Grumman F4F Wildcat”, 1999