Обзор постройки модели Gozzo S.Caterina. Часть V
Изготовление рю
С детальным описанием процесса можно ознакомиться в статье.
Клея наносил совсем немного, в нескольких местах, чтобы в будущем не удалять выступившие его излишки из стыка. Стянул между собой заготовки на время схватывания клея толстой ниткой. Затем покрыл в той же последовательности, что и мачту с бушпритом — шеллак, битум, масло.
Перед изготовлением вулингов провел небольшое исследование про цвет тросов.
Тросы пеньковые, как оказалось, имеют совершенно разные оттенки. Поэтому какого-то конкретного цвета я не искал, а, наоборот, хотел получить немного разные, но все же близкие к пеньке. Из всех приобретенных красок я выделил 5 наиболее близких:
- Ван-дик коричневый. Мне понравился больше всего. Как в сильно разбавленном виде, так и в насыщенном.
- Сиена натуральная.
- Умбра жжёная. Трудно различима с Ван-Диком, особенно в разбавленном виде. А в насыщенном между прядями троса проглядывает более терракотовый оттенок.
- Умбра натуральная. Зеленит.
- Сажа газовая. Очень укрывистая. Чёрная. Из неё же можно делать серые тросы разной насыщенности.
Кроме вышеуказанных цветов я пробовал охру (светлую и золотистую, обе они прозрачные, для лессировки, совершенно не укрывистые), серую пейну и марс коричневый.
Для начала я решил намотать тросы для вулингов рю и покрасить ван-диком. Нитки использую Serafil 120/2, жена выдала несколько бабин по 5 км. Покупала себе для шитья, но не подошли. А мне в самый раз.
Для вулинга под строп навил трос диаметром 0,78 мм (трёхпрядный по 6 каболок в пряди). Остальные вулинги накладывались тросом 0,65 мм (трёхпрядный по 4 каболки в пряди). Намотал с запасом и выкрасил ван-диком посветлее и потемнее. Дал тросикам неделю высохнуть в расправленном виде и намотал на катушки. Впереди много экспериментов с узлами, поэтому запас не помешает.
Клеванты
Сделал фасонные резцы с профилем половины клеванта — буду точить с переворотом резца.
Точение производится в непосредственной близости к патрону (около 2000 об/мин). Обязательно легкое поджимание в процессе точения вращающегося центра задней бабки.
Подвесные ванты
Первая пара снастей для работы — подвесные ванты. Их верхние концы клетнёваны и имеют огон для крепления к топу мачты. Нижние концы имеют огон для установки в него клеванта, на который подвешивается строп блока.
После изготовления вант покрасил их ван-диком коричневым и протёр ветошью. В местах действия ЦА на торцах троса были небольшие непрокрасы, которые я убрал в последствии более густой краской.
Дождался подсыхания краски на вантах и подвесил их на топ мачты. Для фиксации вант применил бензель-роза, шлаги которого попеременно накладываются над и под очко ванты. Получился очень крепкий узел, который не даёт вантам сближаться друг с другом.
Блоки
Блоки изготовил самостоятельно.
Установил в корпус шкив и закрепил латунной осью, выпуска которой немного расклепал и зачернил. После покрыл блоки тонированным шеллаком.
Строп блока. Первый сплесень
Опытным путём я определил длину клетнёванного участка — 30 мм. После клетневания наложил марки на расстоянии 3-4 витка троса от клетня. Марки делал маленькие из нити Скала 360 чёрного цвета, чтобы было проще обнаружить и снять после первой пробивки. Расплёл концы троса на пряди. Расплетание останавливается марками. Закрепил пряди ЦА и подрезал под углом концы.
Подробно можно прочитать в статье.
Нижняя обвязка вант
Представляет собой кольцевой оклетнёванный строп диаметром 1,2 мм с очком сформированным двумя бензельными схватками для установки в него клеванта. К корпусу лодки строп крепится петлёй через подлегарс.
Таких кольцевых стропа будет три: два симметрично установленных для вант и один для тали Бейфута. Прежде чем начинать работу сразу над тремя стропами я изготовил один, пробный, чтобы определиться с технологией и длиной троса.
Сделал заготовки на четыре стропа: оклетневал, наложил марки тонкой нитью и подготовил пряди к сплесневанию.
Для определения положения очка для клеванта относительно сплесеня я установил строп на подлегарс в проектное положение, чтобы сплесень не касался подлегарса.
Сформировал очко наложением двух бензелей и покрыл слабым раствором ван-дика коричневого.
Лонг-такель-блок
Блок с двумя шкивами разного диаметра расположенных на разных осях. Его еще называют «скрипка-блок», потому что по форме он напоминает скрипку.
Я сразу заложил два типоразмера таких блоков, чтобы в будущем не возвращаться к их изготовлению. Сейчас, для тали ванты мне понадобится четыре больших блока одного размера.
Коуши сделал из латунной полоски, протаскивая через фильеру.
Сборка
Первым делом необходимо вклеить рым-болт в планширь. На цианакрилат клеить не хотел, он слишком текуч и хрупок для такого соединения. Решил использовать эпоксидный клей. До вклеивания я нанёс надфилем на оси рым-болтов насечки, чтобы клею было за что анкериться.
Далее я провёл свободный конец ванты диаметром 1 мм через одношкивный блок подвесной ванты и провёл его через рым-болт сформировав огон с коушем, схватив бензелем.
Добавил еще два бензеля на схватку: один в непосредственной близости с коушем, второй на равных расстояниях между крайними.
На нижнюю обвязку подвесил нижний лонг-такель блок. На клевант верхнего блока накинул огон троса тали и начал её проводку через шкивы блоков, постепенно немного подтягивая.
Работы вёл симметрично на обеих вантах. Понемногу подтягивая тали, свободный конец троса тали накидывал на утку и фиксировал.
Компиляция из выпусков 17-19 о постройке модели Gozzo S.Caterina 1759 (1:12).
Более детальное описание производимых работ можно прочитать в Оригинальных статьях.
Предыдущие выпуски
- Постройка корпуса
- Внутренние работы: малковка, бимсы, банки, настил
- Планширь, утки, гвоздевание, покраска, покрытие
- Мачта, бушприт, весла, багор
Автор Сергей Кутузов