Обзор постройки модели Gozzo S.Caterina. Часть II
Внутреннее малкование, брештук и настил
Снаружи поверхность каркаса имеет выгнутую форму, и малковать её гораздо проще, чем внутреннюю.
Для внутренней я вооружился резцами: изогнутый нож (обоюдоострый, но одну сторону я намеренно затупил, чтобы не порезаться) и клюкарза.
Яблоня — твёрдая порода и достаточно вязкая, режется предсказуемо. Как и при малковании наружных кромок шпангоутов, выполняется контроль прилегания рейкой. Рядом стоящие шпангоуты должны иметь одинаковую толщину. Внутренние кромки шпангоутов параллельны наружным.
Самое сложное во внутреннем малковании — формирование флортимберсов в носовой и кормовой частях каркаса. Здесь только резцами не обойтись, в ход шла бормашинка с различными борами.
Верхние срезы шпангоутов я выровнял шлифованием. Для этого взял рейку сечением 40х15 мм длиной около 350 мм, закруглил продольные рёбра и наклеил на рейку на двухсторонний скотч шлифовальную бумагу зернистостью 120 грит. Шлифрейку расположил по обоим бортам, перпендикулярно килю, и поступательными движениями постепенно снимал небольшие выпуски шпангоутов. Затем этой же рейкой, но движениями вдоль киля окончательно подровнял верха шпангоутов и верхнюю кромку ширстрека.
Наплывы клея удалял маленькими стамесками.
После выравнивания «внутрянки» каркаса до проектной можно начинать изготовление и монтаж новых деталей.
Первым делом — внутренний силовой пояс (подлегарс). Он состоит из трёх деталей на каждый борт, соединенных между собой в замок и формирующих единый пояс, который связывает у штевней брештук. Весь силовой пояс решил выполнить из розовой груши.
Сначала я смонтировал детали пояса у штевней, затем в середине. Формирование реек производил по схожей с ширстреком схеме. Только запас по ширине делал больше.
Далее, я сделал настил.
В этом судне он состоит из досок, которые укладываются на флортимберсы и фиксируются нагелями.
Нагели изготовил из клёна. В торцевом обрезке насверлил заточенной иглой нагели. Такое «сверло» отлично работает вдоль волокон. Подавать его надо быстро, чтобы не перегревалось — игла не сверлит в привычном понимании и не отводит стружку, а острой кромкой прорезает волокна и продавливает древесину (вязнет и быстро нагревается).
Диаметр подобрал опытным путём. Используя разные иглы, насверлил нагелей и забил в пробник рейки настила, пошлифовал и покрыл маслом, чтобы понять, какой визуально получится эффект в итоге.
После сверления зажал брусок в тиски и сделал в нем пропил по длине нагеля.
Перед укладкой настила я покрыл тонированным шеллаком внутрянку, которая закроется настилом, кроме кромок флортимберсов — к ним будут приклеиваться рейки настила.
Начал укладывать рейки от осевой линии. Оторцевал по длине, уложил по месту и разметил места сверления отверстий под нагели.
Плоскость, образуемая верхней кромкой флортимберса, вогнутая. Прижимать рейки при приклевании нечем, решил непосредственно фиксировать нагелями. Первые несколько отверстий сверлил на месте и сразу забивал нагель. Когда рейка была уже зафиксирована, спокойно сверлил остальные отверстия через рейку в тело флортимберса. Клей наносил в отверстие, капельку ПВА внутрь, тонким носиком.
Нагели полностью, на всю длину, не забивал. Остаток откусывал кусачками в миллиметре от рейки.
Оставшиеся выпуски нагелей сошлифовывал.
Получилось уложить настил в соответствии с чертежами монографии. Только у меня не укладывается в голове — настил на рыболовном судне несъёмный, с огромными зазорами.
Кроме основного настила по флортимберсам, на судне имеются два приподнятых в носовой и кормовой частях. Они укладываются по бимсам, имеющим небольшую погибь. Бимсы укладываются непосредственно по ветвям шпангоутов, враспор.
Из остатков кленовых реек сделал малые настилы. Приклеил каждую рейку к бимсам, после забил нагели.
Бимсы, банки и степс
Сейчас необходимо распланировать дальнейший ход работ с учётом покрытия и патинирования внутренних конструкций модели. Работы я решил выполнять в следующей последовательности:
- Бимсы сидений.
- Банки.
- Степс мачты.
- Покрытие.
Начал с самого простого — бимсов носового и кормового сидения (по два на каждое сидение). Сделал их из розовой груши. Выпилил из ламели толщиной 3 мм. Стамеской сформировал пазы под бимсы в рейке усиливающего пояса.
Поставил бимсы на место, но пока не приклеивал.
Заготовки банок сделал по такому же принципу, что и бимсы. Все банки имеют одинаковую погибь. Поэтому я сделал 6 одинаковых заготовок с запасом по длине. Разметил на усиливающем поясе места размещения банок в соответсвии с чертежами и сделал неглубокие пазы. По длине каждую банку подгонял индивидуально таким образом, чтобы торцы банок упирались в топтимберсы либо в обшивку и не сдвигались.
На данном этапе я оставил банки в виде заготовок. Они немного толще, чем надо. Доделывать их окончательно и устанавливать на место я буду позже.
Основная задача банок на данный момент — это поиск места установки степса под мачту. Степс — опорный башмак, в паз которого входит сформированный на торце мачты шип. Он устанавливается на ходовой настил и через него опирается на два флортимберса.
Одна из банок по середине имеет расширние. В этом месте необходимо сделать ложе, в которое будет устанавливаться мачта и фиксироваться намёткой. Ложе делается с учётом угла наклона мачты 10 градусов к носу.
При этом банку с ложем прижал к корпусу лодки струбциной, чтобы её не выворачивало макетом мачты.
Я подошёл к моменту покрытия видимых и скрытых участков внутренней части модели.
Шеллак я наносил несколько раз, кистью. Покрывал все места, которые можно разглядеть. Патинировал битумным лаком.
Во время проведения лако-красочных работ я прогвоздевал внутренний усиливающий пояс 0,6 мм медными гвоздями.
Настилы сидений, монтаж банок и привального бруса
После покрытия всей внутрянки шеллаком, битумом и маслом я приступил к изготовлению настилов сидений. Рубаночком формировал рейки настила с припуском по длине. Первой уложил так называемую «адмиралтейскую доску» из рейки посветлее на обоих настилах, она идет по центру.
Далее от нее симметрично к бортам уложил остальные рейки.
Кормовое сидение для рулевого - посложнее. Оно частично переходит на борта и упирается торцами реек в банку. Важно, чтобы примыкание боковых сидений к банке были в одной плоскости.
Боковые рейки кормового настила я не приклеивал сразу на место, т.к. под ним необходимо установить по паре книц. Также под каждой банкой необходимо изготовить кницы и прибить их медными гвоздями.
Кромки на рейках делал специально под небольшим углом, чтобы стык между рейками был не плотным, а раскрывался к верху.
После приклеивания всех реек плоскость настилов отшлифовал.
Перед монтажом банок сделал кницы и опоры под банками.
Опоры квадратного сечения. Каждую индивидуально подгонял по высоте к банке. На торцах опор формировал шип квадратного сечения. Проушины под шипы делал в настиле и в банке. Таким образом опора ставится на место, не проворачивается и не смещается.
На рёбрах банок и опор сделал вогнутый профиль на микрофрезерном станке. Все детали покрыл по отлаженной схеме и начал монтаж.
Клей точечно наносил в местах сопряжения деталей.
На банке с ложем под мачту сделал наметку. С одной стороны намётки — петля, с другой — замок. Запирание осуществляется металлическим нагелем. При изготовлении постоянно проверял работоспособность намётки с макетом мачты. Мачта стоит под углом к банке, поэтому скоба намётки также должна повторять этот угол и всей плоскостью прилегать к стволу мачты.
Весь механизм сделал из латуни, зачернил по месту, уже на банке. После чего установил саму банку на место.
После устройства настилов сидений и установки банок на место, я перешёл к работе над привальным брусом. Конструктив его аналогичен установленному ниже силовому поясу. Только места замковых стыков расположены со смещением относительно нижнего пояса. Привальный брус прижимает нижней кромкой настилы и банки. Его установку я также начал со стороны штевней.
Подгонку примыкающей к настилам кромки делал вручную стружком, т.к. рейка вогнутая. Верхняя (свободная) кромка с небольшим припуском наружу. При этом замковый стык надо сделать сразу с учетом будущей осадки припуска верхней кромки.
После установки крайних деталей привального бруса начинается работа над средними. С ними я провозился подольше.
Припуск верхней кромки привального бруса снял стружком. С каждой установленной деталью модель становится жёстче, особенно после перевязки нижним силовым поясом и привальным брусом. Банки также ощутимо придали прочности.
Выжимка из выпусков 9-11 о постройке модели Gozzo S.Caterina 1759 (1:12)
Оригинальные статьи
Автор Сергей Кутузов