Из истории Мурманска (1931-1936 годы)

Мурманск в 1931 году

1931 г. 1 января – на этот день в городе Мурманске проживало 23754 человека.

1931 г. 1 января – мурманскую верфь снова переподчинили. От Муррыбаксоюза она перешла в ведение Рыбосудстроя – нового Всесоюзного государственного треста, созданного, чтобы объединить все производственные средства деревянного судостроения.

1931 г. 15 января – Совнарком СССР принял постановление «О переселении рыбаков и рабочих для рыбной промышленности». В постановлении говорилось о том, что в Мурманск должны переехать 300 семей из Астрахани.

1931 г. 18 января - Президиум Мурманского окружного исполнительного комитета на своем заседании признал целесообразным устройство гидроаэродрома на острове Иоканга и одновременно решил, независимо от установления воздушной линии Архангельск-Мурманск, возбудить ходатайство перед Ленинградским облисполкомом и Главвоздухофлотом об установлении в первую очередь воздушной связи между Мурманском и Ленинградом. Исходил он при этом из политико-экономических условий и административных нужд округа. Для успешного развития экономики округа воздушная связь с Ленинградом была просто необходима.

1931 г. 22 февраля – секретариат ВКП(б) принял постановление о радиофикации Мурманска и Мурманского округа.

1931 г. 1 марта – траулеры переведены на хозрасчет, капитан превращен в директора плавучего предприятия.

1931 г. 1 марта – к этому дню судостроительная верфь в Мурманске должна была выпустить 25 мотоботов, но не выпустила ни одного из-за отсутствия моторов.

1931 г. 16 марта – приказом №24 по Наркомсбыту создано управление рыбообработки в составе холодильника, посолзавода, жироутилизационного завода, филейного и коптильного цехов, лаборатории с опытным производством. Это стало днем рождения Мурманского рыбообрабатывающего комбината.

1931 г. 19 марта – согласно постановления Совнаркома от 15 января 1931 г. 200 рыбаков из Ленинградской области и 100 хозяйств из Карелии прибыли в Мурманск для участия в весенней путине.

1931 г. апрель – состоялось «переселение» судоремонтного завода из Дровяного в самый центр Мурманска, к Варничному мысу.

1931 г. 10 апреля – состоялось торжественное открытие в Мурманске базы ОПТЭ (общественного пролетарского туризма и экскурсий).

1931 г. 25 апреля - В постановлении пленума Мурманского горсовета, указывалось: «Поручить отделу коммунального хозяйства для ускорения темпов хода строительства максимально использовать и применять в работе все имеющиеся механические приспособления». Самым масштабным проектом по механизации жилстроительства стало сооружение подвесной дороги от Петушинки к Жилстрою.

1931 г. Май - основано старейшее медицинское учреждение на Кольском полуострове - Мурманская объединенная медико-санитарная часть «Севрыба».

1931 г. 1 мая – в Мурманске состоялась Первомайская демонстрация. Многолюдные колонны прошли по улице Ленинградской.

1931 г. 1 мая - запущен в эксплуатацию кирпичный завод в Мурманске.

1931 г. 18 мая - заслушав доклад А.П. Гесслера «Об изыскании воздушных линий Ленинград-Мурманск и Мурманск - Архангельск», президиум Мурманского окрисполкома пришел к выводу, что воздушная линия Ленинград - Мурманск с промежуточными станциями в Умбе и Хибиногорске является крайне необходимой, и наметил срок ее открытия не позднее 1 марта 1932 года. Было решено организовать местное воздушное сообщение по линиям Мурманск - Ловозеро, Умба - Кузомень, Мурманск- Нотозеро, Мурманск - Озерко, с тем чтобы уже в 1932 году по ним осуществлять эпизодические полеты.

1931 г. 3 июня - согласно постановлению горсовета на Петушинке решили устроить лесобиржу. От лесобиржи опоры и тросы подвесной дороги тянулись вверх по склону близлежащей сопки и переваливали через нее. Там, наверху установили лесопилку, вплотную к которой подходили рельсы узкоколейной железной дороги. Распиленные бревна в вагонетках спускались на Жилстрой.

1931 г. 18 июня - президиум окрисполкома, заслушав очередную информацию начальника экспедиции о ходе изыскательских работ, счел необходимым ходатайствовать перед Всесоюзным обществом Гражданского воздушного флота об ассигновании в 1931 году средств на строительство линий Ленинград-Мурманск и Мурманск-Архангельск, а также местных авиалиний: Мурманск - Ловозеро, Умба-Кузомень, Мурманск - Нотозеро, Мурманск - Озерко. Кроме того, президиум просил А.П. Гесслера составить ориентировочную смету на приобретение двух самолетов и проведение строительства, необходимого для ввода в эксплуатацию линий местного значения. Одновременно был решен вопрос об отводе участка под гидробазу в Мурманске - на восточном берегу Кольского залива, от мыса Базисного до устья реки Росты. В качестве посадочной площадки в зимнее время планировалось использовать Большое озеро.

1931 г. 22 июня – для осуществления мероприятий, направленных на защиту населения и народного хозяйства от воздушных нападений, в Мурманске был образован пункт противоздушной обороны.

1931 г. 23 июня - президиум Мурманского горсовета обсудил вопрос "О заключении договора с Гипрогором на планировку г. Мурманска". Вскоре договор был заключен. В конце года был готов схематический проект планировки заполярной столицы, одобренный Окружным исполкомом и горсоветом. Областные власти торопили, требуя скорее "закончить генеральную съемку г. Мурманска и по утверждении генерального плана в двухмесячный срок разработать капитальный план строительства города". Все это предполагалось завершить к 1 июля 1932 года.

1931 г. Июль - решением Мурманского Горкомхоза, было создано специализированное предприятие Мурманский "Горводопровод". Его контора первое время находилась в двухэтажном доме на краю третьей террасы - там, где было "чертово колесо".

1931 г. 18 июля – рассматривался проект новой судоверфи, выполняемый Ленинградским отделением Союзрыбы. Проект оказался впечатляющим: в строительство намечено было вложить 5 млн. 200 тысяч рублей.

1931 г. 28 июля - члены президиума Мурманского горсовета признали "дальнейшую затяжку с постройкой кино совершенно недопустимой", призвав приступить к строительству не позднее 1 сентября 1931-го с тем, чтобы к 1 октября 1932-го уже ввести кинотеатр в эксплуатацию. Но грозные призывы и суровые распоряжения не получали воплощения в жизнь - не было средств.

1931 г. 3 августа – газета "Полярная правда" писала: "В городе отсутствует помещение для постоянного кинематографа, - взамен последнего функционирует под именем "кинотеатра "Маяк" бывшая конюшня. В связи с бурным ростом города необходима самая срочная постройка настоящего кинематографа не менее чем на 1000 мест".

1931 г. 22 августа - для успешного решения задач пятилетнего плана по развитию рыбной промышленности, «Севгосрыбтрест» был реорганизован. В Мурманске были созданы рыбохозяйственные организации «Севтралтрест» и «Мургосрыбтрест».

1931 г. сентябрь – в южной части города, в двух километрах от центра, строится рабочий городок Севгосрыбтреста. Уже построено до 30 домов, в которых разместились около 3000 человек – рабочих и членов их семей. Но в строящемся городке нет столовой, нет клуба, библиотеки, воды, электричества. Имеется только хлебо-овощной ларек и… две уборных на 3000 человек.

1931 г. сентябрь – закончены изыскания тракта Мурманск - Кола - Верхнетуломский Падун, являющегося первой частью основной дорожной магистрали, охватывающей западную Лапландию. Длина тракта 76 км.

1931 г. 5 сентября – в Мурманск прибыли новые траулеры: паровой РТ «Селедка» из Данцига и дизельный РТ «Судак» из Киля. Таким образом, в составе Мурманского тралового флота стало 49 траулеров.

1931 г. 8 сентября – ведется мощение улиц булыжником на участках: от проспекта Ленина до Ленинградской улицы, от улицы Коминтерна до Ленинградской улицы, между улицей Рыкова и проспектом Ленина. Газета «Полярная правда» сообщает о технической неграмотности при проведении дорожных работ.

1931 г. 8 сентября – сообщены причины крушения пассажирского поезда на станции Мурманск. Это неопытность машиниста, превышение скорости и технческая неисправность.

1931 г. 10 сентября – в Мурманский порт вернулся из третьего рейса РТ-50 «Мойва».

1931 г. 11 сентября – в Мурманский порт вернулся с промысла РТ-51 «Лещ».

1931 г. 15 сентября – со стороны судоверфи морским приливом была разрушена земляная дамба, возведенная с целью «отвоевать» у залива и расширить территорию суши под строительство завода.

1931 г. 17 сентября – прибыло из Арктического рейса экспедиционное судно «Николай Книпович», достигнувшее 82 градуса северной широты. Впервые обследованы огромные пространства Арктики, до сих пор обозначавшиеся на картах белым пятном.

1931 г. 17 сентября – в Мурманский порт вернулся с промысла РТ «Профинтерн».

1931 г. 19 сентября – в Мурманском порту был задержан РТ-47 «Союзрыба». К моменту прихода проверяющих, большая часть команды была пьяной, ко всему прочему пьяные моряки устроили дебош, напав на проверяющих.

1931 г. 19 сентября – на первой странице «Полярной правды» публикуется сообщение: «Телеграфирует зверобойное судно «Смольный». Кончаю промысел, имею убитых зайцев 110, медведей 79, из них 6 живых, моржей 183, из них 9 живых. Плановое задание выполнено на 150 процентов. Капитан Поспелов Г.И.»

1931 г. 1 октября – создано предприятие «Горводопровод» (сейчас ГОУП «Мурманскводоканал»).

1931 г. 1 октября - число радиоточек в Мурманске с начала года увеличилось с 569 штук до 801.

1931 г. 4 октября – на судостроительной верфи на Петушиной губе воздвигается причал. Ведутся работы по забивке свай.

1931 г. 5 октября – из опытно-показательного плавания вернулись 4 моторных бота. Экспедиция была проведена с целью выявления системы и методики работы моторного бота типа «Касатка» и выяснения рентабельности работы с подвесными ярусами и сетями.

1931 г. 6 октября – открылся новый клуб строителей по улице Сталина. При клубе есть библиотека и зрительный зал.

1931 г. 12 октября – вышло постановление пленума горсовета «Об улучшении снабжения рабочих г. Мурманска».

1931 г. 14 октября – у судоремонтного завода снова оказалась размытой дамба. Всего смыто 2970 кубометров земли.

1931 г. 18 октября – начато строительство первого фибролитового дома на 500 человек.

1931 г. 20 октября – Стройконторой и Окрздравотделом подписан договор о постройке больничного городка.

1931 г. 25 октября – принимая во внимание все возрастающие потребности города в стройматериалах, признано необходимым организовать трест производства стройматериалов в городе Мурманске.

1931 г. 29 октября – на судоверфи во время шторма сорвало с якорной стоянки три бота. На их спасение понадобилось несколько часов. Боты получили различные повреждения.

1931 г. 30 октября – заканчивается прокладка первой и второй очереди водопровода для Севгосрыбтреста для снабжения водой тральщиков. Снабжение водой будет производиться из Семеновского озера.

1931 г. 30 октября - основание Мурманского педагогического техникума, первого профессионального образовательного учреждения на Кольском полуострове. Цель организации техникума – подготовка учителей для школ I ступени на стационарном и заочном отделениях, на подготовительных курсах.

1931 г. 1 ноября – на обсушке около судоверфи начались подготовительные работы к строительству судоремонтного завода. Мехмастерские Севтралтреста уже сейчас не справляются с ремонтом траулеров, а флот растет. Работы на обсушке заключаются в подготовке местности для железобетонных сооружений. Водострой ведет забивку свай. После окончания забивки свай будет начато сооружение зданий трех основных цехов – литейного, механического и кузнечного.

1931 г. 4 ноября – РТ «Макрель» в районе Зеленого мыса сел на мель. Снялся с мели своими силами.

1931г. 6 ноября – во время стоянки у стенки тралбазы РТ «Лещ» при опробовании машины наскочил на утильзавод. Только благодаря тому, что между носом судна и бортом утильзавода оказалось бревно, утильзавод не был разбит.

1931 г. 7 ноября – в день 14-й годовщины Октябрьской революции пущена в строй электростанция Севтралтреста, однако закончить монтаж подстанций из-за отсутствия монтажных материалов не удалось.

1931 г. 11 ноября – РТ «Макрель» с новым капитаном опять сел на мель, и снова на том же месте – у Зеленого мыса. После первого случая прошла всего одна неделя.

1931 г. 20 ноября – президиум ОСПС вынес решение о создании в Мурманске единой библиотечной сети.

1931 г. 25 ноября – у причалов порта стоят на погрузке-выгрузке семь океанских пароходов.

1931 г. 27 ноября – из Архангельска прибыл пароход «Сорока» с досками для Севтралтреста. «Сорока» разгружается на Зеленом мысу.

1931 г. 28 ноября – с 24 ноября, за пять дней, в Ленинград из Мурманска отправлено 89 вагонов рыбы.

1931 г. декабрь – прошло обсуждение очередного плана застройки Мурманска, составленного коллективом Ленгипрогора (ленинградского государственного института по проектированию городов). Отправной точкой при его разработке послужил вывод: «В существующем Мурманске почти нет ценной застройки, и он должен быть целиком перестроен».

1931 г. 4 декабря – руководство торгового порта рапортовало Мурманскому окружному комитету ВКП(б) о завершении плановых работ. Закончены работы по достройке 1-го и 2-го участков набережной пирса №2 – длиною 310х35 метров (береговое сопряжение) и заложен 3-й участок длиною 104х10 метров (глаголь). Дополнительно построен 1-й лесной причал. Общая длина лесных причалов составляет 360 погонных метров. Построена каботажная набережная длиною 160 метров с новым грузовым районом. Выполнены работы по устройству хозяйственно-ремонтной пристани. Закончены работы по устройству основания железобетонного склада №1 на первом участке пирса площадью 8900 кв. метров. Произведены земляные работы по образованию территории новых причалов в количестве 175000 кубометров. Мурманскому порту переданы в эксплуатацию 8 новых причалов для судов общей длиной 830 метров.

1931 г. 20 декабря – заканчивается постройка и оборудование нового медпункта на территории нового городка Севтралтреста.

1931 г. 27 декабря – газета «Полярная правда» сообщает, что подвесная дорога от Петушинки до Жилстроя «в основном закончена, но в эксплуатацию еще не сдана, так как нет мотора и не хватает сто метров цинкового каната».

1931 г. 27 декабря – по постановлению горсовета в период с 27 декабря по 5 января производилась перепись населения города Мурманска.

Мурманск в 1932 году

1932 г. 3 января - секретариат Мурманского Окружного Комитета ВКП/б/ рассматривал наряду с другими вопрос о кадровом обеспечении рыбной отрасли. О чем свидетельствует запись в протоколе № 71: «... Ускорить окончание строительства в Мурманске морского техникума…».

1932 г. 3 января – Ленинградский обком ВКП(б) предложил «Севсоюзрыбе» обратить особое внимание на расширение причальной линии в Мурманском рыбном порту, форсировать строительство судоремонтного завода, береговых промысловых сооружений, механизацию погрузочно-разгрузочных работ.

1932 г. 4 января – постановлением Мурманского горсовета получили свое имя улицы на Жилстрое: Декабристов, Колхозная, Марата, Полевая, Советская, Спортивная, Фрунзе и Халтурина.

1932 г. 8 января – из Ленинграда прибыл первый рыболовный траулер отечественной постройки – РТ-52 «Спартак». К концу года в составе тралового флота было уже 11 таких судов.

1932 г. 12-15 января – IV Мурманская окружная партийная конференция через областную газету обратилась к ленинградцам с просьбой усилить помощь Мурманскому округу, в частности, сократить сроки постройки рыболовных судов.

1932 г. 14 января – пущен в строй холодильный завод Мурманского рыбокомбината.

1932 г. 27 января – принято постановление правительства «О перспективах развития Мурмана и реконструкции Мурманской железной дороги». В постановлении имелись пункты о застройке и благоустройстве города. В частности, было сказано о выделении средств на сооружение в Мурманске первой теплоэлектроцентрали. В том же году на южной окраине Мурманска, за Варничным ручьем, рядом с железной дорогой, началось ее сооружение.

1932 г. 9 февраля – начало деятельности тарного комбината Мурманского рыбокомбината. В этот день для обеспечения деревянной тарой развивающейся рыбной промышленности вступил в строй бондарный завод.

1932 г. 20 февраля - состоялось собрание партийного, комсомольского и профсоюзного актива, руководителей хозяйственных организаций, передовиков социалистического соревнования и лучших ударников. Актив одобрил постановление СНК СССР «О перспективах развития Мурмана и реконструкции Мурманской железной дороги» от 27 января 1932 года. В ответ на него рабочие механических мастерских и передовики тралового флота решили объявить март 1932 года ударным месяцем борьбы за высококачественный ремонт, уплотнение его сроков, ликвидацию простоев и своевременный выход рыболовецких траулеров в море, доведя к 18 марта число одновременно промышляющих траулеров до 30 единиц. Почин ремонтников и рыбаков подхватили портовики, железнодорожники, строители и рыбообработчики. Во время ударного месячника большинство работников рыбной промышленности Мурманска включились во всесоюзный поход за качество продукции.

1932 г. Март (первая половина) – по поручению ЦК ВКП(б) в Мурманск прибыла специальная комиссия Ленинградского обкома ВКП(Б) во главе с А.И. Микояном и секретарем обкома П.А. Ирклисом.

1932 г. 14 марта – выступая на совещании комплавсостава, А.И. Микоян сказал: «На год отсрочилось строительство судоремонтного завода, а он нам необходим, тем более при вашем варварском отношении к машинам и обращении с тральщиками». Гневное обращение наркома имело под собой веское основание. Плохое знание правил судовождения, расшатанная дисциплина, неумелое обращение с механизмами нередко приводили к серьезным поломкам и авариям судов.

1932 г. март – газета «Полярная правда» сообщает о показательном суде над капитанами траулеров, виновными в тяжелых авариях 15 траулеров.

1932 г. март – Ленинградский обком ВКП(б) прислал в Мурманск группу коммунистов для политработы на судах тралового флота.

1932 г. апрель – в газете «Полярная Правда» был напечатан очерк В. Седова под заголовком «Сказка, претворяемая в жизнь». Автор очерка пытался представить, каким будет Мурманск через пятнадцать лет. Автор описывал многоэтажные дома с паровым отоплением и горячей водой в квартирах, зеленые бульвары, школы в каждом микрорайоне, специальные кулинарные магазины для женщин. Он фантазировал об электробусе (так называли тогда троллейбус), о такси и пассажирских самолетах на линии Мурманск-Ленинград... Тогда это казалось сказкой. В городе были только одни детские ясли на 35 мест и две школы в бараках. Третья школа еще строилась - она открылась лишь осенью 1932 года...

1932 г. 2 апреля – Народный Комиссар Снабжения СССР А. Микоян приказал в двухмесячный срок пересмотреть генеральный план строительства тралового порта и береговых предприятий с точки зрения перспектив развития рыбной промышленности Мурманского края.

1932 г. 7 апреля – принято постановление правительства «О дополнительных льготах для рабочих и служащих в Мурманском округе». Льготы привлекли в Мурманск рабочую силу со всей страны.

1932 г. 15 апреля – газета «Полярная Правда» опубликовала статью писателя-фантаста А.Р. Беляева «Создадим Мурманский зоопарк». В статье писатель предвосхитил зоопарки, где для животных создаются условия, близкие к их естественной среде обитания. Но в Мурманске эта задумка писателя пока не осуществлена.

1932 г. 25 апреля – при окружном Совете было проведено широкое совещание по вопросу строительства судоремонтного завода. В постановлении совещания отмечалось, что строительство завода идет совершенно неудовлетворительно. Производственных смет и строительных чертежей на него нет, нет даже проектов на причальную набережную, компрессорную, кислородную и ФЗУ. Стройматериалами и рабочей силой объект обеспечен из рук вон плохо. Механизация работ крайне недостаточна.

1932 г. Май – для сбора материалов для будущей книги в городе побывал писатель Константин Паустовский. Очерк Паустовского о Мурманске был опубликован в журнале «Вокруг света» в 1933 году под названием «Столица Советской Арктики». В нем он писал: «Старый Мурманск обречен на слом. Вместо него рождается новый город. Я попал в Мурманск как раз на переломе этой смерти и этого рождения. В Мурманске живут только те, кто может работать. Поэтому, пожалуй, Мурманск — самый пролетарский город в СССР».

1932 г. 1 мая – колонны демонстрантов прошли мимо трибуны по улице Самойловой – тогда еще главной магистрали города. Потом все спешили посмотреть военный парад (на площади в районе нынешнего автовокзала).

1932 г. 10 мая - Постановлением ВЦИК и СНК РСФСР было утверждено «Положение о льготах для лиц, работающих на Крайнем Севере РСФСР». Этим Постановлением впервые в отдельную группу были выделены районы Крайнего Севера РСФСР. С этого момента законодательство о северных льготах стало существовать самостоятельно.

1932 г. 11 мая – ЦК ВКП(Б) и СТО СССР приняли решение о создании моторно-рыболовных станций (МРС), которые содействовали механизации рыболовецкого производства.

1932 г. 16 мая – создан Мурманский рыбообрабатывающий комбинат.

1932 г. 28 мая - решение о постройке в Мурманске не одного, а сразу двух кинотеатров принял секретариат Ленинградского областного комитета партии. 5 августа его подтвердил Леноблисполком. Позднее решили, что одного кино пока будет достаточно.

1932 г. июнь - газета «Полярная правда» опубликовала объявление о наборе молодежи в открывающийся мортехникум. Одновременно объявления о приеме были разосланы по городам Ленинградской области, а также в Псков, Новгород и даже по Украине. К середине 1932 года стало ясно, что план набора срывается.

1932 г. 4 июня – начала выходить газета мурманских строителей «Ударник».

1932 г. 9 июня – вышел первый номер газеты «Мурманский портовик», с 1940 г. – «Моряк Заполярья»; с 1953 г. – «Арктическая звезда».

1932 г. 9 июня – утром в Мурманск прибыл С.М. Киров. Прямо с поезда он направился в порт, оттуда на катере отплыл к месту горных разработок. Тогда на западном берегу Кольского залива, у реки Лавны, вблизи горы Киевараки (она же – гора Мишукова) заключенные вели опытную добычу железной руды. Киров ознакомился с работой буровых установок. Вернувшись в город, посетил траловую базу и береговые предприятия «Севтралтреста», побывал на строительстве Дворца культуры. По итогам его поездки были приняты меры к усилению жилищного и культурного строительства в городе, и ускорению постройки на Ленинградской верфи 15 рыболовных судов для Мурманского тралового флота.

1932 г. 14 июня - в газете «Полярная правда» появилась уже не первая заметка, призывавшая к решению проблемы сбережения энергии.

1932 г. Июль - Леноблдортрансом было проведено обследование автомобильного транспорта Мурманска. В докладной по итогам обследования сообщалось: «Наличный автопарк г. Мурманска крайне невелик и насчитывает всего только 11 автомашин, из которых 4 принадлежат пожарным организациям. Легковых машин в городе совершенно нет. Мотоциклов имеется 2».

1932 г. 3 июля - управление треста "Мурманскжилстрой" начало издавать городскую газету "На стройке".

1932 г. 10 июля – вопрос о перспективах развития Мурманска рассмотрел научно-технический совет Народного комиссариата коммунального хозяйства РСФСР.

1932 г. 25 июля - комиссия под председательством И.С. Исакова производит обстоятельный осмотр Кольского залива с целью его использования как временной базы боевых кораблей.

1932 г. 26 июля - секретариат Ленинградского обкома ВКП(б), державший на контроле вопрос об открытии Мурманского мортехникума, предложил Ленинградским обкому и горкому ВЛКСМ выделить из состава организации преимущественно демобилизованных краснофлотцев, не менее 150 человек, для учебы в техникуме.

1932 г. 8 августа - в Мурманский окрисполком поступила докладная записка от начальника изыскательных работ летчика Пахомова, в которой говорилось, что участок для дирижабельного порта найден в шести километрах севернее Мурманска, у поселка Роста, на землях, принадлежащих совхозу «Арктика». Но для осуществления замысла оказалось много препятствий. В итоге президиум Мурманского окрисполкома Пахомову отказал, объяснив, что “отвод просимого Дирижаблестроем участка потребует фактически ликвидации единственного существующего молочного совхоза… перенос же такового на новое место потребует длительного времени (около двух лет)”. Также указывалось на неблагоприятные условия “размещения воздушного порта в изысканном районе”.

1932 г. август – начались работы по строительству Мурманской ТЭЦ. Из-за недостатка финансирования в 1932 г. удалось провести только подготовительные работы и выемку котлована.

1932 г. 26 августа - секретариат Ленинградского обкома принял специальное постановление «О качестве обработки и транспортировки рыбы на Мурмане». Севтралтресту поручалось построить новый коптильный завод, а на старом заводе – увеличить выработку до 10 тонн в сутки. Обком партии взял под контроль обеспечение тралбазы вагонетками, транспортерами, тельферами, электролебедками.

1932 г. 1 сентября - в «Полярной правде» писатель-фантаст А. Беляев размышлял: «Вместо того чтобы затрачивать заведомо безнадежный труд и деньги на посадку растений более южных растительных зон, не проще ли... взять готовый материал - карельскую березу, ель, сосну, иву, рябину и прочее». Мурманчане воспользовались советом писателя. "Рябиновый город" - так назвал поэт Тимофеев наш Мурманск.

1932 г. 15 сентября – на бюро окружкома ВКП(б) обсуждался вопрос о строительстве в Мурманске хлебозавода. Место для его сооружения выбрали рядом с ТЭЦ, железной дорогой, овощехранилищем (ныне Хибинский переулок).

1932 г. 22 сентября - издан приказ наркома морского флота «Об организации Мурманского государственного морского сухогрузного и пассажирского пароходства». По этому приказу на баланс МГМП были переданы 8 судов Балтийского пароходства и четыре Северного.

1932 г. ноябрь - первый учебный год на судоводительском и судомеханическом отделениях Мурманского морского техникума начался с небольшой задержкой во временных деревянных зданиях.

1932 г. 6 ноября – начал функционировать Дом культуры рыбаков (сейчас Дворец культуры им. С. М. Кирова). Полностью он вступил в строй год спустя. Архитектором здания был Н. Митурич. Построен на том месте, где 21.09.1916 (04.10.1916 – по н.ст.) был заложен храм во имя святителя Николая Чудотворца при официальном открытии города Романов‑на‑Мурмане. Дом культуры был трехэтажным, состоял из центральной, выдвинутой вперед, части и крыльев. Портик представлял собой «полубаран» на уровне третьего этажа, застекленный по всей своей длине. Входные двери в здание разделялись пятью прямоугольными, выступающими из стены столбами с консолями, поддерживающими на весу «полубараны». Обе стороны фасада завершались огромными окнами, которые поднимались до третьего этажа. К подъезду вела широкая лестница. Дом культуры располагал залом на 1200 мест с театральной сценой, малым залом со звуковым кино, лекционным и физкультурным залами и библиотекой. Первым директором рыбацкого Дома культуры стала А. В. Мурашкина.

1932 г. 7 ноября - у проходной Мурманского торгового порта открыли самый первый в Мурманске памятник Ленину. Деньги на него собирали по всему городу.

1932 г. Декабрь - было создано Главное управление Северного морского пути (ГУСМП). В Мурманске появилось отделение этой организации.

1932 г. 12 декабря – в Мурманске открыто бюро погоды, первый прогностический центр на Кольском полуострове.

1932 г. 17 декабря – на улице Шмидта в новом здании (одно из первых кирпичных зданий в деревянном Мурманске) открыт морской рыбопромышленный техникум (с 14.11.1945 г. - мореходное училище, с 24.05.1990 - морской рыбопромышленный колледж). В годы Великой Отечественной войны в здании располагался военный госпиталь.

Мурманск в 1933 году

1933 г. январь – после многомесячных задержек в строительстве, вступила в строй подвесная дорога от Петушинки до Жилстроя. Подвесная дорога стала одним из самых необычных сооружений в истории Мурманска.

1933 г. 1 января – к началу года на строящемся СРЗ близким к готовности оказался лишь литейный цех. Механический и кузнечный были готовы наполовину, слип – на треть.

1933 г. 5 января – Мурманский горсовет вынес постановление «О порядке вызова скорой помощи».

1933 г. 21 января - вопрос о водоснабжении Мурманска обсудило бюро окружкома ВКП(б). За прошедший год были построены водозаборные сооружения на Малом и Большом озерах, водоемы связаны специально отрытым соединительным каналом, на Большом озере сооружена плотина. Водовод из Большого озера вступил в строй к ноябрьским праздникам 1933 года. Он обошелся городу в 1,4 миллиона рублей (почти столько же стоило строительство гостиницы "Арктика"). По трубам протяженностью в 5,3 километра Мурманск стал получать 500 кубометров воды в час.

1933 г. февраль – началась кладка фундаментов здания станции Мурманской ТЭЦ.

1933 г. 1 февраля – здание первого кинотеатра в Мурманске было готово… на 8 процентов. Ввод нового кино в строй перенесли на 1 апреля. Однако не получилось и на сей раз.

1933 г. 11 февраля - Приказом № 9 по Мурманскому окружному отделу здравоохранения Амбулатория жилстроительства, которая находилась в деревянном бараке по ул. Советская, 18 "а", была преобразована в самостоятельное лечащее учреждение – в Городскую поликлинику № 3 (сейчас на ул. К. Маркса, д.52).

1933 г. 28 февраля - Мургорсовет принял обязательное постановление «О регистрации транспортных средств в городе Мурманске». К этому времени в городе было 2 легковых автомобиля и 52 грузовика.

1933 г. март - в Мурманске ликвидировали воровскую шайку, руководил которой вор-рецидивист Иван Слепец. Бандиты облюбовали под жилье барак № 9 на улице Подвесной. После ликвидации шайки в Мурманске на протяжении нескольких дней не было совершено ни одной кражи, в то время как прежде их число доходило до 15-16 ежедневно.

1933 г. 7 марта – после ремонта в Японии в мурманском порту торжественно встречен легендарный ледокол «Александр Сибиряков», который впервые преодолел Северный морской путь за одну навигацию.

1933 г. Апрель - в начале месяца комиссия под председательством И. С. Исакова снова обследует Мурманский порт с целью его использования как временной базы боевых кораблей. Комиссия делает выводы о том, что при существующем уровне развития инфраструктуры Мурманского порта в нем может базироваться не более девяти кораблей (трех эсминцев, трех подводных лодок, трех сторожевых кораблей). Выводы, сделанные этой комиссией, ложатся в основу решения, определившего первоначальный состав будущей военной флотилии.

1933 г. 3 апреля - сгорело здание фабрично-заводской семилетки (ФЗС) № 1 на ул. Шмидта, где в три смены занимались 1065 школьников.

1933 г. 28 апреля – газета «Полярная Правда» писала: "На подвесной дороге жилищного строительства Ленснабстроя, нет никаких мер предосторожности от несчастных случаев. Первоначально были вдоль подвесной дороги сделаны перила, а сейчас они снова уничтожены. В прошлом и текущем году неоднократно срывались сверху бревна, в результате чего могут произойти несчастные случаи. Необходимо без промедления установить вдоль подвесной дороги перила и вывесить аншлаги, предупреждающие об опасности".

Подвесная дорога от Петушинки к Жилстрою предназначалась для доставки бревен к месту строительства.

1933 г. май - учебное здание мортехникума было в основном достроено. Правда, воды и освещения еще не было. С наступлением темноты приходилось пользоваться керосиновыми лампами.

1933 г. Май - в начале месяца в Мурманск прибыла комиссия под руководством заместителя начальника Морских Сил РККА П.И. Куркова, которая осмотрела инфраструктуру Мурманского порта (торговый порт и базу Совтралтреста) на предмет выбора места базирования кораблей ЭОН-1. В докладной записке на имя В.М. Орлова от 5 мая 1932 года предлагается провести ряд конкретных мероприятий по обеспечению базирования боевых кораблей на Мурманский порт: передача баков Союзнефтеторга; подвести к причалам электроэнергию, пресную воду; передача двух буксиров; перевод с Балтики плавбазы "Смольный", плавмастерской "Красный горн" и другие. 8 мая были осмотрены места для постройки операционной базы Морских Сил Севера.

Следствием работы этой комиссии стало начало формирования в мае 1933 года в Мурманске военного порта Северной военной флотилии. Для реализации работ по строительству объектов Мурманского военного порта дано указание на формирование Управления начальника работ № 95 (УНР-95). Согласно решению Совета Труда и Обороны в ведение военного порта Северной военной флотилии были переданы причалы № 1 и 2, Мурманская пристань с прилегающей к ним территорией Мурманского торгового порта, склады, расположенные недалеко от причалов, выделена часть емкостей на нефтебазе для хранения жидкого топлива. Этим же постановлением намечалось ускорить строительство судоремонтного завода и Мурманской электростанции.

Во исполнение решения СТО выделяется на строительство Мурманского военного порта в 1933 году 2000000 рублей

1933 г. май - газета "Полярная правда" сообщила о ситуации на возведении первого в городе кинотеатра: "Срок строительства Ленснабстроем был сорван из-за безобразного и безответственного отношения к строительству, из-за разбазаривания стройматериалов, полученных от "Роскино". Открытие кинотеатра перенесли на 1 августа. И опять не справились.

1933 г. 1 мая - на Подвесной улице (Подвесная дорога от Петушинки к Жилстрою) открыли культбазу, ставшую, по терминологии тех лет, "первым культурным очагом в рабочем районе на жилстроительстве".

1933 г. 3 мая - После принятия Советом Труда и Обороны 13 апреля 1933 года решения о формировании флотилии начались интенсивные работы в Мурманском порту по организации и строительству береговой инфраструктуры. Начинают формироваться первые организации и учреждения флотилии.

1933 г. 3 мая - Начальник Морских Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии В.М. Орлов отдает приказ Начальнику Управления по обеспечению безопасности кораблевождения на Белом и Баренцевом морях (Убеко-Севера, по совместительству - старшему морскому начальнику на Севере) А.А. Утенькину о немедленном формировании Мурманской лоцдистанции и подготовке к переводу Управления Убеко-Север в Мурманск.

1933 г. 4 мая - после нескольких месяцев трудных пусконаладочных работ первый консервный завод Мурманского рыбообрабатывающего комбината вступил в строй.

1933 г. 1 июня - на основании директивы начальника штаба РКК №1/31460 были образованы склады и производственные мастерские военного порта с диклорацией в г.Мурманске.

1933 г. 1 июня - было оформлено создание Северной военной флотилии с постоянным базированием в Мурманске и Кольском заливе. С 1996 года этот день стал праздником Северного флота, хотя его история имеет гораздо более глубокие корни.

1933 г. 12 июня – Мурманский горсовет вынес постановление «О правилах уличного движения по г. Мурманску».

1933 г. 16 июня – газета «Полярная Правда» призывала: «Необходимо поставить вопрос о постройке тренировочной вышки для прыжков с парашютом».

1933 г. 9 июля - сформирован Мурманский военно-морской госпиталь, ставший первым в только что образованной Северной морской флотилии. Госпиталь располагался в части здания железнодорожной поликлиники.

1933 г. 16 июля – со стапелей Мурманской судоверфи сошло первое зверобойное судно.

1933 г. 21 июля - в Мурманск прибывает начальник Морских Сил РККА В. Орлов. Основная цель визита - осмотр Кольского залива и выработка рекомендаций по строительству баз Северной флотилии. Но ему пришлось поменять план своего пребывания на Севере. В итоге осмотру Кольского залива был посвящен всего лишь один день - 21 июля он обходит залив на гидрографическом судне "Мороз".

1933 г. 22 июля – после осмотра Беломорско-Балтийского канала утром в Мурманск прибыл поезд с И. Сталиным, К. Ворошиловым и С. Кировым. Два купированных вагона отцепили от пассажирского поезда и доставили в Мурманский торговый порт. В сопровождении секретаря Мурманского окружкома ВКП(б) А.И. Абрамова и председателя окрисполкома П.М. Горбунова на буксире «Буревестник» они осматривали места возможного базирования кораблей создаваемой Северной военно-морской флотилии. Вечером того же дня по прибытии "Буревестника" в Мурманске состоялось совещание с руководителями местных партийных и хозяйственных органов. Обсуждались самые острые вопросы, связанные с развитием города и региона, не требующие отлагательств. А ближе к полуночи комиссия поездом выехала в Ленинград.

1933 г. 26 июля - принимается решение об отправке из Кронштадта в Мурманск второй экспедиции особого назначения. Ядро этой экспедиции составили суда с материально-техническим имуществом, столь необходимым для нормального функционирования флотилии на начальном этапе. В состав второй экспедиции вошло только три боевых корабля.

1933 г. Август – закончены работы по строительству фундаментов под турбины и котлы Мурманской ТЭЦ.

1933 г. Август – закрылся мурманский краеведческий музей, так как одной рыбной организации понадобилось именно это помещение для служащих. Почти год музей оставался без помещения.

1933 г. 1 августа - в Мурманск из Кронштадта прибывает учебный корабль "Комсомолец" со слушателями Особого курса военно-морской академии, штурманского класса специальных курсов командного состава и курсантами военно-морских училищ. Принимается решение о временном включении его в состав Северной военной флотилии в качестве штабного корабля и плавучей казармы командного состава.

1933 г. 1 августа – около полуночи с Балтики на рейд Кольского залива прибыл пароход «Челюскин». Техника получила пополнение в виде самолета–амфибии Ш-2. Неприятности для челюскинцев начались уже в Мурманске с этой амфибии: при испытаниях Ш-2 («шаврушка») ветром самолет столкнуло с баржей, от удара сломался пропеллер.

1933 г. 2 августа - в 5 часов утра пароход «Челюскин» встал к стенке седьмого причала торгового порта.

1933 г. 3 августа – в клубе ОГПУ на ул. Милицейской , на месте, где сейчас находится техническая школа ДОСААФ (РОСТО), состоялась встреча горожан с командами парохода «Челюскин» и ледокола «Красин», стоявшего в порту под бункеровкой. На вечере с научным докладом о значении Северного морского пути и роли Мурманска в освоении Арктики выступил О.Ю. Шмидт.

1933 г. 5 августа – в Кольский залив вошли военные корабли экспедиции особого назначения. В состав ЭОН-1 входили эскадренные миноносцы «Урицкий» и «Куйбышев», сторожевые корабли «Ураган» и «Смерч», подводные лодки «Д-1» и «Д-2». Мурманск был местом дислокации Северной военной флотилии вплоть до осени 1935 г., когда закончилось строительство базы в Полярном. На улице Коминтерна рядами демонстрантов и выступлениями на митинге приветствовали жители города первые боевые корабли будущего Северного флота.

1933 г. 10 августа – в 5 часов утра под звуки оркестра пароход «Челюскин» отдал швартовы. Для опубликования в окружной газете О.Ю. Шмидт оставил заявление: «Отплывая в полярный рейс, челюскинцы просят «Полярную правду» передать всей общественности Мурманска прощальный привет и благодарность за теплое отношение. Северный морской путь мы окончательно закрепим, и Мурманск будет его началом». Капитаном на судне был В.И. Воронин. В эту героическую экспедицию ушли пять представителей нашего города: судоводитель В. В. Павлов, матросы-водолазы ЭПРОНа Г.А. Мосолов и А.Е. Харкевич, снабженец А.И. Зверев и уборщица А.А. Горская.

1933 г. 15 августа - на улице Горького было открыто второе в городе почтовое отделение (потом его перевели на ул. Марата, 11). До того жители района ходили за соответствующими услугами за несколько километров в центр города. И если в первый день работы здесь было принято всего две посылки, то через две недели - 55.

1933 г. 18 августа – из Кронштадта в Мурманск вышли три корабля экспедиции особого назначения №2 (ЭОН-2).

1933 г. 28 августа - считается днём рождения Мурманского областного театра кукол.

1933 г. Сентябрь – начался монтаж первой турбины Мурманской ТЭЦ.

1933 г. Сентябрь – в соответствии с проектной документацией Мурманский судоремонтный завод Севтралтреста был введен в строй действующих предприятий. В составе СРЗ были построены: механический, котельный, электроремонтный, радиремонтный, кузнечный и литейный цеха, кислородный завод, компрессорная станция.

1933 г. 1 сентября - в эксплуатацию введено новое здание ФЗС (фабрично-заводской семилетки) № 1 на ул. С. Перовской.

1933 г. 16 сентября – СНК СССР постановил: «1. Предложить НКПС в 1934 г. приступить к работам по электрификации участка Кандалакша – Мурманск…». Это постановление относилось к Мурманской железной дороге.

1933 г. 21 сентября - все три корабля экспедиции особого назначения № 2 (ЭОН-2), включавшей эсминец «Карл Либкнехт», подлодку «Красногвардеец» и сторожевой корабль «Гроза». пришли в Мурманск. Они вышли из Кронштадта 18 августа.

1933 г. октябрь – начался монтаж котельной Мурманской ТЭЦ. Сроки монтажа из-за задержки поставки оборудования оказались крайне жесткими – 3 месяца.

1933 г. 10 октября - открылась ФЗС (фабрично-заводской семилетки) № 3 на ул. Горная.

1933 г. 12 октября – в газете «Полярная Правда», за месяц до описываемого события, появилось объявление об открытии гостиницы «Арктика» и ресторана при ней. Сообщалось, что «в ближайшие дни открывается первоклассная гостиница и ресторан «Арктика». При гостинице парикмахерские - мужская и дамская. Ленинградская, 23».

1933 г. 20 октября – в мурманском округе началось введение единой паспортной системы СССР.

1933 г. 25 октября – подписан договор между судоремонтным заводом Севтралтреста и управлением Мурманского военного порта на ремонт в четвертом квартале 13-ти боевых единиц новорожденного Северного флота (Северной военной флотилии): три эсминца, три подлодки, три сторожевика, четыре тральщика.

1933 г. ноябрь – завершилось строительство 4-этажного каменного здания гостиницы «Арктика». Проектировал ее архитектор И. Калиш. В те годы она приобрела репутацию лучшей на всем Севере страны. В гостинице было более 100 номеров, ванные комнаты, телефоны, парикмахерская, буфет, ресторан. В довоенной «Арктике» останавливались полярники И.Д. Папанин и В.Ю. Визе, академики С.И. Вавилов, О.Ю. Шмидт, А.Е. Ферсман, И.Г. Эйхфельд и Н.М. Книпович, писатели и поэты К.М. Симонов, В.А. Каверин, В.П. Катаев, А.А. Прокофьев, И.С. Соколов-Микитов, В.В. Вишневский, М.С. Шагинян, В.П. Беляев, Н.И. Панов. Именно в ее ресторане, предвкушая скорый захват Мурманска, гитлеровцы намеревались организовать победный банкет летом 1941 г.

1933 г. ноябрь – к ноябрьскому празднику завершилось строительство здания морского рыбопромышленного техникума (с 1946 г. – мореходное училище, с 1989 г. – морской колледж). Построено здание, по некоторым сведениям, на месте бывшей белогвардейской тюрьмы. Набор курсантов состоялся годом раньше; занимались по вечерам в помещении школы ФЗУ. Первым директором техникума был С. Богомолов.

1933 г. ноябрь - к ноябрьским праздникам вступил в строй водовод из Большого озера. Он обошелся городу в 1,4 миллиона рублей (почти столько же стоило строительство гостиницы "Арктика"). По трубам протяженностью в 5,3 километра Мурманск стал получать 500 кубометров воды в час.

1933 г. 6 ноября – первый кинотеатр Мурманска принял первых зрителей - ударников строительной отрасли.

1933 г. 6 ноября – завершено строительство первой очереди мурманского судоремонтного завода.

1933 г 7 ноября - южнее Варничного ручья открылся кинотеатр «Северное Сияние». Это было своеобразное здание. Крылья его возвышались над центром, имевшим большие окна. Большое деревянное здание в стиле конструктивизма со зрительным залом на 800 мест. Печное отопление в 1936 году было заменено на паровое. Несмотря на огрехи строителей кинотеатр пользовался большим успехом у горожан.

1933 г. 25 ноября – в кинотеатре «Северное Сияние» начались регулярные сеансы показом фильма "Два океана", посвященного преодолению ледокольным пароходом "Александр Сибиряков" Северного морского пути за одну навигацию.

1933 г. 29 ноября - Мургорсовет утвердил и ввел в действие обязательное постановление «Об упорядочении уличного движения в городе Мурманске».

Мурманск в 1934 году

1934 г. 1 января - было образовано: Мурманский вагонный пункт, телеграфный номер (ВРП-6) и 4-й вагонный участок ст. Мурманск, телеграфный шифр (ВЧ-4) Мурманской железной дороги с самостоятельными балансами и расчетными счетами при Мурманской конторе Госбанка. Весь штат рабочей силы вагонного депо и вагонного участка был отдельным. Имелись отделы кадров вагонного депо и вагонного участка. Участок обслуживания был от ст. Мурманск до ст. Имандра включительно. Расстояние участка – 148 км. Начальником участка был тов. Беляев И.А., начальником вагонного депо тов. Петров Н.И.

1934 г. 1 января - Совет Народных Комиссаров СССР вынес постановление об объединении Северного государственного тралового треста (Севтралтрест) и Мурманского государственного рыбопромышленного треста (Мургосрыбтрест) в один государственный трест, под названием "Мурманский государственный рыбопромышленный трест" (Мурманрыба), куда составной частью вошел и судоремонтный завод.

1934 г. 1 января - в горкомхозе Мурманска имелось уже три новых грузовых автомобиля марки "ГАЗ" грузоподъемностью в 1,5 тонны. Через полгода их стало пять, а к концу года ожидали прибытия еще четырех грузовиков. Одновременно приобретались и подержанные машины.

1934 г. 13 января - создано предприятие «Институт Мурманскгражданпроект».

1934 г. Февраль – заложен первый из двух каменных многоэтажных домов «Мурманрыбы» на проспекте Ленина.

1934 г. Февраль – организован Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии ПИНРО. Располагаться институт стал в Мурманске, директором его назначили Георгия Ивано­вича Хлыновского. В 1937 году он был незаконно репрессирован и расстрелян.

1934 г. 1 февраля – в городе стал работать свой драматический театр. Основное звено труппы составляли артисты из Ленинграда.

1934 г. 15 февраля - на первой полосе "Полярной правды" появилось открытое письмо мурманчан городскому Совету и окружному совету профсоюзов под названием "Построим в Мурманске комбинат культуры и отдыха". Под комбинатом подразумевался опять-таки парк, но парк необычного, выдающегося масштаба, "оборудованный по последнему слову техники".

1934 г. 22 февраля – газета «Полярная Правда» сообщала: «Рыбный городок растет и ширится. Все новые и новые дома заканчиваются постройкой. По Подвесной улице по канатной дороге из-за гор на Жилстрой подают бревна. Идет заготовка строительных материалов для огромного строительства, которое будет осуществлено на Жилстрое в этом году. Десятки новых домов вырастут здесь. Постепенно городок сольется с центральной частью города, он станет одним из его районов. Так будет, но сейчас Жилстрой – далекая окраина».

1934 г. 1 марта – путем выделения автомобильного, мотовозного и тракторного цеха Муркомтранса в самостоятельный автобусный парк создано первое пассажирское автотранспортное предприятие – автоколонна 1118 (до 1962 г. – Мурманский автобусный парк).

1934 г. 9 марта - городские власти утвердили постоянный технический совет по строительству комбината (парка) культуры и отдыха. Встал вопрос о том, где расположить центральное место отдыха мурманчан. На совещании при Окружном строительно-техническом управлении, протокол которого хранится ныне в Государственном архиве Мурманской области, было предложено три возможных варианта.

1934 г. 12 марта – дала городу электричество первая очередь ТЭЦ (два котла и одна турбина) в южном конце улицы Шмидта, у моста через Варничный ручей. Первая (не сохранившаяся) труба была высотой 60 метров, ее разобрали в 1987 году после сооружения новой – 150-метровой. Станция была построена в 1932-1934 годах в рекордный срок – 1,5 года.

1934 г. 26 марта - был подписан акт о приемке в эксплуатацию ТЭЦ, и в нем отмечалась масса недоделок: не готов угольный склад, плохо работает углеподача, неисправны узкоколейные пути и т. д. Первым директором ТЭЦ стал Иван Матвеевич Веревкин.

1934 г. 30 марта – впервые стартовал в Мурманске Праздник Севера, превратившийся со временем из скромного события местного значения в яркий спортивный фестиваль – Полярную олимпиаду. В первых соревнованиях приняли участие свыше 110 лыжников. Стояла сильная оттепель, которая не помешала мурманскому лыжнику победить на 20-километровой дистанции. А победитель гонки на 10 км ленинградец Николай Магаюмов финишировал... на одной лыже.

1934 г. 6 апреля – при артели по ул. Рыкова, 37 (позднее ул. Пушкинская, 19) было открыто галантерейное производство, где ремонтировались изделия из кожи: дамские сумки, портфели, бумажники.

1934 г. 15 апреля – вышел в свет первый номер газеты «Тралфлот» (позднее «За социалистическое изобилие», «На стахановской вахте», в итоге – «Рыбный Мурман»).

1934 г. Май – заложен второй каменный многоэтажный дом «Мурманрыбы» на проспекте Ленина.

1934 г. 1 мая - курсанты Мурманского морского техникума впервые получили новенькую морскую форму, что по тому небогатому времени было значительным событием.

1934 г. 16 мая – в Мурманск из Ленинграда прибыл первый курьерский поезд «Полярная стрела».

1934 г. Июнь – в трех неотапливаемых комнатах Дома культуры им. Кирова разместили экспозиции Мурманского краеведческого музея, открытые для посетителей.

1934 г. 3 июня – на базе Госрыбпромтреста «Мурманрыба» основан Мурманский морской рыбный порт как самостоятельное предприятие. Он выделялся из системы Тралбазы, как самостоятельное предприятие. А начиналось его строительство почти десятилетием ранее.

1934 г. 17 июня - экипаж самолета Ш-2 (пилот Н. Михайлов, бортмеханик В. Миронов) впервые совершил перелет из поселка Зашеек (база «Мурманлес») через Хибинские горы в Мурманск. После рейса Михайлов выступил с предложением к общественным организациям изыскать место под гидропорт в районе окружного центра. Вскоре гидропорт был организован на Кольском заливе. Но выбор акватории Кольского залива под гидропорт был не совсем удачен из-за частых волнений в заливе. К середине 1934 года наметились три местные воздушные линии: Мурманск - Ловозеро - Краснощелье - Каневка - Поной - Иоканга, Мурманск- Рестикент - Гирвас - Ена - Зашеек, Мурманск - ст. Апатиты - Капустные озера – Умба - Кузомень.

1934 г. Июль – газета «Полярная правда» писала, что «на городском узкоколейном пути, служащем для перевозки стройматериалов, работало 2 мотовоза, сейчас их 5». Но, как писала газета, к концу года этот путь будет уничтожен, а главным городским транспортом станут автомашины. Так и случилось, и «Мурманский трамвай» остался только на редких фотоснимках.

1934 г. 2 июля – с этого дня Мурманский торговый порт стал функционировать как самостоятельное предприятие.

1934 г. 5 июля - на заседаниях Секции водных ресурсов Госплана СССР обсуждалась рабочая гипотеза водного пути через Кольский полуостров. Специально под эксплуатацию Баренцево-Беломорской транспортной артерии предполагалось построить новые суда.

Планировалось сооружение крупного порта на озере Имандра близ Апатитов. Но главной узловой точкой проектируемого водного пути стал Мурманск. На переустройство порта в Мурманске, на превращение его "в порт мирового значения", выделялось 13 миллионов рублей. Предполагалось соорудить новые причалы для перевалки апатита и нефелина, леса и полиметаллических руд, угля и нефти, цемента и хлеба. В районе Росты создавалась мощная сельдяная база. Все это требовало сооружения береговой инфраструктуры, жилья, объектов бытового и культурного обслуживания. Но, как нередко случалось, грандиозным планам не суждено было свершиться.

С 1933 по 1937 годы велись подготовительные работы, но к строительству не приступили. Кольский канал на карте нашей страны не появился. Реализацию плана создания водного пути Финский залив - Баренцево море признали нецелесообразной.

1934 г. 8 июля – в городе появилась улица Челюскинцев. До начала 30-х годов минувшего века ее именовали улицей Красных моряков или просто – улицей Моряков. Переименование ее связано со знаменитой челюскинской эпопеей. После завершения героического рейса, работники ЭПРОНа Г.А. Мосолов и А.Е. Харкевич, награжденные орденами Красной Звезды, вернулись в Мурманск. В честь челюскинцев в городе состоялся многолюдный митинг. А пленум Мурманского горсовета постановил переименовать улицу Моряков в улицу Челюскинцев.

1934 г. август – на Мурманской судоверфи на новом слипе состоялся первый подъем траулера РТ-45. Подъем занял около 18 часов, причем при подъеме поломалось 11 скатов. В дальнейшем это время благодаря рационализаторским предложениям было значительно сокращено.

1934 г. 14 сентября – во второй раз на заседаниях Секции водных ресурсов Госплана СССР обсуждалась рабочая гипотеза водного пути Финский залив - Баренцево море через Кольский полуостров с конечным пунктом в Мурманске.

1934 г. 20 сентября – ледорез «Федор Литке» встал на якорь в Мурманске. Впервые в истории мореплавания судно преодолело Северный морской путь, следуя с востока на запад, за одну навигацию.

1934 г. Октябрь – открыто Мурманское агентство «Инфлот» по обслуживанию иностранных судов.

1934 г. 10 ноября – на улице Марата вошла в строй мебельная фабрика.

1934 г. 15 ноября – в Мурманск прибыл первый автобус на 24 места.

1934 г. 17 декабря - бюро Ленинградского обкома ВКП(б) постановило о создании Мурманского городского комитета ВКП(б).

1934 г. 27 декабря - в городе начал ходить первый автобус по маршруту кинотеатр «Северное сияние» - Клуб моряков. Общая протяженность первого в истории Мурманска автобусного маршрута составляла 4 километра. Автобус ходил с 7 часов утра до 12 часов ночи, совершая за это время 26 рейсов. Стоимость проезда составляла 75 копеек. В первое время автобус отправлялся в путь от здания мортехникума, так как на Жилстрой нельзя было проехать - мост через Варничный ручей у ТЭЦ не был готов.

Приводим некоторые события ушедшего 1934 года:

• на улице Самойловой появился первый в городе жилой каменный дом. Заселили его медицинские работники и с тех пор называли не иначе как «Дом врача».
• в доме № 22 по ул. Декабристов разместилась начальная школа № 5.
• принял жильцов самый крупный к этому времени 44-квартирный (147 комнат) жилой дом на углу проспекта Ленина и Пионерского переулка.

Мурманск в 1935 году

1935 г. 1 января - была установлена и начала действовать телеграфная связь между городом Мурманском и тогда селом Полярное – главной базой молодого Северного флота.

1935 г. 12 января – спортсмены Мурманска совершили лыжный переход в Ленинград.

1935 г. 16 января - ПИНРО присвоено имя основоположника рыбохозяйственных исследований на Севере Николая Михайловича Книповича.

1935 г. 20 января - создан Мурманский городской комитет ВКП(б) на основании постановлений бюро Ленинградского обкома ВКП(б) от 17 декабря 1934 г . и бюро Мурманского окружного комитета ВКП(б). Не являясь официально органом власти, горком оказывал значительное влияние на социально-экономическое развитие города.

1935 г. 16 февраля - образован Мурманский городской комитет ВЛКСМ согласно постановлению Ленинградского обкома комсомола.

1935 г. 16 февраля – автобусную линию в Мурманске обслуживают всего две машины. Курсируют автобусы не по расписанию, а как придется.

1935 г. 21 февраля – в честь 15-летия освобождения края от интервентов и белогвардейцев, в Мурманске состоялись демонстрации, в которых приняли участие около 40 тысяч человек.

1935 г. 22 февраля - на первой Мурманской городской конференции ВКП(б) выступил председатель Мурманского окружного исполкома П. М. Горбунов с докладом о необходимости "чистки" работников предприятий города.

1935 г. 23 февраля - на первой городской партийной конференции был избран состав Мурманского горкома ВКП(б).

1935 г. 24 февраля - на организационном пленуме городского комитета ВКП(б) утвержден первый секретарь Э. М. Годгильдиев, избраны бюро горкома в составе семи человек, председатель ревизионной комиссии.

1935 г. март - в самом центре города построена школа №10 (ныне №2).

1935 г. 10 марта – образован Мурманский морской биологический институт.

1935 г. 2 апреля - президиум горсовета посчитал совершенно недопустимым дальнейшую затяжку в составлении проекта планировки Большого Мурманска, тормозящую бурный рост строительства города. В итоге с Гипрогором опять заключили договор, поручив разработать новую версию генплана с включением в городскую черту Росты, Колы и западного берега Кольского залива.

1935 г. 20 апреля – была запущена первая очередь Мурманского домостроительного комбината (ДСК). Он располагался в районе нынешнего центра города, между проспектом Ленина и ТЭЦ.

1935 г. 25 апреля – вышло Постановление СТО СССР № С-44сс «О мощностях по авиапромышленности на 1935-1937 гг.», в котором, в том числе, говорилось о разработке предложений по постройке нового завода гидросамолетостроения в районе Мурманска мощностью 300 гидросамолетов разных типов.

1935 г. 30 апреля – в 18 часов в Мурманске завершился лыжный переход Байкал – Баренцево море. Он длился 151 день. Это самый длинный (9000 км) лыжный переход в СССР, не имеющий аналогов в мировой истории лыжного спорта и вооруженных сил.

1935 г. Май - началось вещание программы "РВ-79" на волнах первой в Мурманске средневолновой радиостанции РС-1, построенной в 1933 г. В 1934 году станция стала обеспечивать работу радиосвязи в УКВ диапазоне.

1935 г. 1 мая – к этому дню Мурманский траловый флот уже состоял из 66 крупных добывающих судов: 41 - импортной постройки (34 паровых и 7 дизельных) и 25 - отечественной.

1935 г. 1 мая – День международной солидарности трудящихся отмечался в Мурманске. По улицам прошли бойцы Красной армии и флота. С трибуны проходящие колонны приветствовали товарищи Абрамов, Горбунов, Эглит, Кравцев, Сутырин, Шамонин. Командующий флотилией Душенов поздравил бойцов с праздником. Над Кольским заливом поднялись самолеты. Они парили в воздухе, описали круг над площадью и снова пошли на залив. А один самолет оторвался от колонны и долго кружил над городом, то стремительно опускаясь, то плавно поднимаясь вверх.

1935 г. июнь - в Мурманске появился второй автобус (ЗИС-8).

1935 г. 14 июня – в порт прибыл пароход «Вятка». Он стал первым пароходом, принявшим пассажиров нового морского вокзала Мурманска.

1935 г. 15 июня – в Мурманске в 2-х этажном деревянном здании открылся морской пассажирский вокзал. Новое здание вокзала введено в строй 1 января 1962 года.

1935 г. 17 июня - президиум Ленинградского областного совета Осоавиахима сообщил, что на территории Мурманского округа "идет подготовка к строительству 3-х парашютных вышек". Первую из них решили построить в Мурманске.

1935 г. 27 июня – постановлением ЦИК СССР «Об единых географических наименованиях частей Северного Ледовитого океана» окончательно закреплено название Баренцево море, упразднено – Мурманское, другие названия – Норвежское, Датское, Сиверское, Московское, Ледовитое.

1935 г. Июль – на мурманском рейде появился красавец-рефрижиратор «Пищевая индустрия», пришедший из Англии. После переоборудования «Пищевая индустрия» стала первой плавбазой на рыбных промыслах Севера.

1935 г. 12 июля - из Мурманска на ледокольном пароходе «Садко» (капитан Н.М.Николаев) вышла первая советская высокоширотная экспедиция под руководством известного полярного исследователя Г.А.Ушакова.

1935 г. 13 июля – на улице Софьи Перовской предъявлена к сдаче одна из первых в городе кирпичных школ. Ее двухэтажное здание возведено за 77 дней вместо 110 по графику. Школе присвоили шестнадцатый номер. Затем здесь размещалась заочная школа моряков, а после ремонта консульство Норвегии.

1935 г. 23 июля – состоялось последнее посещение Мурманска Н.М. Книповичем. На судне своего имени ученый вышел в море, но едва успели сделать несколько станций на разрезе «Кольский меридиан», как сломался главный двигатель, и уже 27 июля судно вернулось в порт, а Николай Михайлович уехал в Ленинград.

1935 г. 28 июля - инструктор парашютного спорта планерной школы Беляков совершил с борта гидросамолета Ш-2 первый парашютный прыжок над Мурманском.

1935 г. август – сдана в эксплуатацию школа №20 (позднее школа №8, гимназия №3). Школу возводили строители торгового порта. Первым директором школы стал Н.Н. Александров. Во время советско-финской войны в школе размещался штаб 14-й армии, а с лета

1941 г. – госпиталь. Здесь проходил лечение после ампутации ступней заполярный Маресьев – Герой Советского Союза летчик-истребитель Захар Артемович Сорокин.

Кроме школы №20 построены новые школьные здания:

• НСШ № 16 (женская средняя школа № 34)
• НСШ № 18 ( № 10)
• Средние школы №17, 19 (№1, 12)

1935 г. 6 августа – в 9 часов 45 минут в Мурманск прибыли секретарь ВКП(б) А.А. Жданов и нарком пищевой промышленности А.И. Микоян. С утра же они посетили судоремонтный завод. Затем они посетили рыбный порт и рыбообрабатывающий комбинат. Вечером они выехали осмотреть строительство Туломской гидроэлектростанции и поселки на побережье.

1935 г. 8 августа – вернувшись с Мурманского побережья, Жданов и Микоян посетили торговый порт, паровозное депо, жилгородок Мурманрыбы, пристань каботажного плавания, Морской техникум и строительство каменных восьмиэтажных домов Мурманрыбы. Также они посетили ПИНРО. Вечером Микоян ознакомился с работой траловой базы.

1935 г. 9 августа – правительственная комиссия приняла первую из восьми вновь отстроенных в округе за летний сезон каменных школ – школу по ул. Полярных Зорь.

1935 г. 11 августа – состоялось собрание партактива Мурманского округа, где с докладом «О ближайших задачах Мурманской партийной организации» выступил А.А. Жданов

1935 г. 11 августа - вышло постановление о Мурманском морском рыбном порте, подписанное А. И. Микояном. Первый начальник порта – Иван Лукич Полозов.

1935 г. 12 августа – после совещания с работниками Мурманрыбы, А.И. Микоян осмотрел Дом культуры.

1935 г. 14 августа – с участием А.И. Микояна состоялось совещание моряков Тралфлота, работников СРЗ и управления Мурманрыбы. Совещение длилось 14 часов. Было принято решение о коренной перестройке судоремонта на СРЗ.

1935 г. 15 августа – А.И. Микоян посетил фильтрзавод Мурманрыбы, вырабатывающий медицинский рыбий жир.

1935 г. 15 августа – было возведено четырёхэтажное здание школы №19 (позднее №12). Это первое каменное здание улицы Полярной дивизии (бывшей части улицы Горького, а ещё ранее – части улицы Северной).

1935 г. сентябрь – на объектах «Мурманпищестроя» развернулось стахановское движение.

1935 г. 1 сентября – маленьких мурманчан приняли пять новых школ (1-я, 8-я, 10-я и 20-я). Еще одной стала школа №19 (ныне №12 на ул. Полярной Дивизии). Четырехэтажное здание этой школы – из серого кирпича с красными полосами – выглядело очень нарядным. Особенно его украшал портик, поддерживаемый парными колоннами с большими шарами наверху, впоследствии, к сожалению, ликвидированный. Возвели ее за 162 дня. В ней могли заниматься 1670 ребят. Строилась школа №12 по проекту архитектора В. Голли. За удачную планировку здания и умелую привязку его к местности, за совершенство архитектурного стиля и образцовое оборудование ее макет в 1939 г. демонстрировался на Всемирной выставке в Нью-Йорке.

1935 г. 1 сентября – механические мастерские тралфлота были переданы судоремонтному заводу в качестве цеха междурейсового ремонта.

1935 г. 7 сентября – окружной исполком выделил на сооружение первой парашютной вышки 30 тысяч рублей, позднее еще 15 тысяч. Место для вышки отвели рядом с Домом культуры.

1935 г. 16 сентября - в Мурманск из Владивостока пришли пароходы «Анадырь» и «Сталинград», совершившие первое сквозное плавание по Северному морскому пути с Востока на Запад. Вышли из Владивостока 23 июня 1935 года.

1935 г. Октябрь – в Мурманске был создан штаб МПВО (местной противоздушной обороны) на правах отдела городского исполнительного комитета. Были взяты на учет все подвалы каменных зданий, пригодные для оборудования бомбо- и газоубежищ. Перед войной в городе имелись подвальные помещения-убежища, где можно было одновременно разместить около пятнадцати процентов населения города. Этих укрытий было явно недостаточно, и изыскание дополнительных убежищ было внесено в оперативный план штаба.

1935 г. Октябрь – открыта школа №2, с 1995 г. гимназия №2.

1935 г. 29 октября - самодеятельный театральный коллектив Северной флотилии при Доме Красной Армии и Флота (Полярное) показал постановку (коллаж) пьесы Ярослава Гашека «Бравый солдат Швейк». Официальная дата рождения Драматического театра Северного флота.

1935 г. Ноябрь – в городе стал ходить третий пассажирский автобус (ЗИС-8).

1935 г. Ноябрь – закончилось строительство двух домов «Мурманрыбы» на проспекте Ленина. В этих домах применён принцип зеркального отображения. Кроме того, архитектор В. Овчинников, по проекту которого строились эти два дома, планировал связать их между собой аркой через улицу Красноармейскую (теперь улица Капитана Егорова). Его замысел с аркой так и остался неосуществлённым, но арматуру всё же вывели из стен наружу. Эти дома проектировались по личному указанию наркома снабжения А.И. Микояна специально для плавсостава рыболовного флота, поэтому их прозвали «капитанскими».

1935 г. 15 ноября – трест «Мурманстрой» начал строительство здания педагогического техникума.

1935 г. 20-25 ноября - в кинотеатре «Северное сияние», демонстрировался новый художественный фильм «Путь корабля», рассказывающий о работе водолазов ЭПРОНа – экспедиции подводных работ особого назначения. Съемки производились в Русской Гавани на Новой Земле. Режиссер фильма – Ю. Тарич, композитор – И. Дунаевский.

1935 г. декабрь – началось строительство хирургического корпуса в больничном городке.

1935 г. 22 декабря - создана лаборатория государственного надзора (сегодня — Мурманский центр стандартизации, метрологии и сертификации, расположен в здании на ул. Фестивальная, 25) как региональное отделение Ленинградской палаты мер и весов. Основная функция — государственный контроль и надзор за качеством выпускаемой продукции и соблюдением стандартов на предприятиях Мурманской области.

Мурманск в 1936 году

1936 г. 1 января – жилой фонд Мурманска составил 286 тыс. кв. метров (22% с водопроводом, 19% - с канализацией).

1936 г. 13 января – машина под управлением шофера Мурманрыбы налетела на лыжника и сбила его с ног. От полученных травм лыжник Смирнов скончался. Позднее Мурманский городской суд за преступную неосторожность приговорил шофера к двум годам лишения свободы. Одновременно суд обратился в Мурманский горсовет с предложением запретить катание на лыжах и санках с горы от магазина ТПО до площади Коминтерна.

1936 г. 14 января – в 19 часов возник пожар на тралбазе Мурманрыбы. Горели перекрытия старых помещений бывшей механической мастерской. Пожар был ликвидирован. Никто не пострадал.

1936 г. 16 января – на второй сессии ЦИК Союза ССР (VII созыва) А.И. Микоян сказал: «Меня особенно радует соревнование, которое сейчас началось среди траулеров Мурманска. … Пожелаем, чтобы весь траловый флот включился в стахановский рейс и дал не меньше 25 тысяч центнеров рыбы на каждый тральщик»

1936 г. 30 января – к вечеру пароход «Карл Либкнехт» встал у причала торгового порта под выгрузку импортного груза.

1936 г. 1 февраля – по данным Окружного управления народно-хозяйственного учета население Мурманска составило 111919 жителей.

1936 г. 3 февраля – начался спортивный поход на оленях по маршруту Мурманск – Ленинград. Проделав путь в полторы тысячи километров, его участники прибыли в город на Неве 22 марта.

1936 г. 4 февраля – пароход «Иртыш», во время шторма потерявший управление и несколько дней дрейфовавший в море, вечером приведен в порт ледокольным пароходом «Русанов».

1936 г. 20 февраля – в Мурманский порт пришел из Ленинграда ледокольный пароход «Георгий Седов», который вместе с другими ледокольными и зверобойными судами будет промышлять в горле Белого моря.

1936 г. 23 февраля – в честь годовщины славной Рабоче-Крестьянской Красной Армии ряд предприятий города провел марш рабочих в противогазах по городу.

1936 г. март – построены первые здания поселка завода Севморпути: дома, столовая, механические мастерские.

1936 г. 1 марта – в Мурманске насчитывалось 112666 жителей.

1936 г. 17 марта – в 17 часов открылось регулярное автобусное сообщение между Мурманском и Колой.

1936 г. 30 марта – при столовой рыбообрабатывающего комбината открыто первое рабочее кафе в Мурманске.

1936 г. Апрель – в Росте началось строительство кирпичного завода производительностью 12 млн. штук кирпича в год.

1936 г. Апрель – началось заселение в новом каменном доме по улице Сталина. Это второй из двух огромных каменных домов, строящихся по личному приказу Микояна.

1936 г. 3 апреля – в 6 часов 50 минут после прохождения циклона через Мурманск разразился шторм, перешедший в ураган. На побережье в море погибло 32 человека, 46 пропало без вести. Областные власти выразили соболезнование семьям погибших. Во время шторма в порту был поврежден плавучий кран. Из-за этого замедлилась выгрузка тяжеловесных грузов с пароходов.

1936 г. 5 апреля – мурманское отделение «Арктикуголь» заканчивает строительство большого деревянного двухэтажного дома для шпицбергенских рабочих. Новое здание планируется как гостиница на 190 человек.

1936 г. 7 апреля – вечером спасательное судно «Северянин» отбуксировало в мурманский порт пароход «Пролетарий», потерпевший серьезную аварию во время шторма 3 апреля.

1936 г. 28 апреля – закончен монтаж парашютной вышки в Мурманске. Накануне состоялись пробные прыжки.

1936 г. 1 мая – в газете «Полярная правда» опубликован план застройки Мурманска.

1936 г. 1 мая – состоялось открытие парашютной вышки.

1936 г. 1 мая – на территории судоремонтного завода открыли памятник С.М. Кирову. Бюст для него изготовили литейщики СРЗ. Он был установлен на четырехгранном постаменте, украшенном спереди изображением пятиконечной звезды. Монумент сохранился и сейчас находится неподалеку от южной проходной Мурманской судоверфи.

1936 г. 4 мая – основан трест «Мурманскжилстрой». Коллектив предприятия возводил первое здание гостиницы «Арктика», первый за Полярным кругом плавательный бассейн, Дворец пионеров и школьников на Семёновском озере, универмаги «Волна» и «Детский мир» и др.

1936 г. 6 мая – в 12 часов открыл свои двери для первых покупателей промтоварный универмаг на улице Сталина.

1936 г. 7 мая – около 12 часов ночи откатчик посолзавода Пантелеев, состоящий в резерве тралфлота Леньков и не имеющий определенных занятий Жуков в пьяном виде затеяли ссору с откатчиками посолзавода отличником Садовым и стахановцем Минеевым. Встретив сопротивление, хулиганы нанесли Садову и Минееву несколько ножевых ран, от которых оба скончались.

1936 г. 12 мая – горсовет вынес решение о предоставлении помещения в каменном доме порта по улице Моряков для открытия в нем образцовой аптеки №3 и специализированного магазина санитарии и гигиены

1936 г. 15 мая – Мургоспроект заканчивает разработку проекта по расширению железнодорожного вокзала. Одновременно начаты работы по озеленению вокзала и подготовке привокзальной площадки.

1936 г. 15 мая – начаты земляные работы на строительстве школы по Обводной улице на Жилстрое.

1936 г. 18 мая – управление треста «Мурпищестрой» приступило к строительству большого тира закрытого типа на 50 мест при культбазе в Жилгородке. Также в Колонизационном поселке приступил к строительству тира для своих членов союз работников коммунального хозяйства.

1936 г. 18 мая – трест благоустройства города приступил к земляным работам по разбивке большого сквера у правого крыла Дома Культуры.

1936 г. 21 мая – Мургоспроект заканчивает проект каменного дома Севморпути. Участок для строительства отведен на углу улиц Карла Маркса и Ленина. В доме будут расположены – местное управление с конторами и жилые квартиры для комсостава ледокольных пароходов и зверобойных судов.

1936 г. 21 мая – нарком тяжелой промышленности СССР С. Орджоникидзе подписал приказ об образовании территориально-энергетического управления «Колэнерго». Мурманская ТЭЦ вошла в его состав.

1936 г. 21 мая – началась кладка стен на строительстве школы на Обводной улице.

1936 г. 23 мая – к 1 июня Мурманторг открывает в Жилгородке во вновь построенном доме большой смешанный промтоварный и продуктовый магазин. Завозится кирпич для кладки четырехэтажного здания большого универмага у Пяти углов типа ленинградского «ДЛК». Строительство начнется с 1 июля. Мурманская контора «Союзплодоовощ» на днях приступает к строительству в районе торгового порта большого плодохранилища емкостью на 450 тонн.

1936 г. 24 мая – в 14 часов открылся стрелковый тир на Судоремонтном заводе Мурманрыбы.

1936 г. 6 июня – на новой территории траловой базы выросли два больших кирпичных здания: рыбозавод №1 и рыбокоптильный завод.

1936 г. 6 июня – на Горной улице строится колбасный завод Ленмясосбыта.

1936 г. 11 июня - из решения президиума Мурманского горсовета о проекте генерального плана Мурманска: «Одобрить генеральную установку проекта планировки на организацию города и его застройки, так, чтобы Мурманск в последующей стадии развития отражал бы стиль и характер портового города... Мурманск, являясь центром Кольского полуострова, должен быть и соответственно архитектурно оформленным (как город, имеющий большое политическое, транспортное и промышленное значение), в связи с чем рекомендовать Леноблпроекттресту придерживаться главным образом террасной застройки...».

1936 г. 16 июня – создан трест по благоустройству и очистке Мурманска, с 1963 г. – Спецавтохозяйство по уборке Мурманска, С 1990 г. – специализированное автотранспортное предприятие, сегодня – ММУП «Спецавтотранс». Первый руководитель треста – Я.И. Малинин.

1936 г. 17 июня – продолжается возведение стен на строительстве дома междурейсового отдыха моряков тралфлота.

1936 г. 23 июня – окрсовет физкультуры приступил к прокладке дороги и пешеходной дорожки от Кольского шоссе к будущему парку культуры и отдыха в долине северного склона Горелой горы, направо от Варничного ручья.

1936 г. 24 июня – на углу улицы Сталина открылся летний ресторан.

1936 г. 27 июня – построен новый рыборазборный склад Мурманрыбы.

1936 г. лето – в Мурманске ввели единые билеты на автобусы.

1936 г. Июль – в Мурманске создана служба государственной автомобильной инспекции.

1936 г. июль - открыто регулярное автобусное сообщение между Мурманском и Колой.

1936 г. 4 июля – решением Мурманского горсовета получили свое название улица Пищевиков, улица Траловая, улица Туристов, улица Загородная.

1936 г. 9 июля – завершение работ по строительству в городе Мурманске первой очереди колбасного завода Ленинградского мясокомбината им. С.М. Кирова.

1936 г. 9 июля – Мурманторг открыл на Жилстрое во вновь построенном доме по Советской улице универмаг №14.

1936 г. 11 июля – составлен паспорт Мурманска. В городе проживало более 100 тыс. человек. Число работающих – 46,6 тыс., в том числе непосредственно в промышленности – 11, 1 тыс., в строительстве – 10,2 тыс.

1936 г. 11 июля – открылся новый магазин стройматериалов по улице Шмидта.

1936 г. 12 июля – в 4 часа утра из Ленинграда прибыл ледокол «Ермак».

1936 г. 15 июля – при проведении учебной воздушной тревоги выяснилась недостаточная подготовка Мурманска к противовоздушной обороне.

1936 г. 18 июля – ЦК союза рыбников строит в Мурманске, на площадке за домом специалистов, стадион. Стадион рассчитан на 10000 мест.

1936 г. 21 июля – многие улицы, даже магистральные, как улица Ленина и значительная часть улицы Карла Маркса, вообще не имеют тротуаров.

1936 г. 26 июля – трест «Мурманстрой» возобновил работы на строительстве трехэтажного хирургического корпуса Больничного городка.

1936 г. 29 июля – утвержден генеральный план строительства стадиона союза рыбников рядом с улицей Сталина, за домом специалистов. А работы на стройке уже кипели вовсю.

1936 г. Август – на судоверфи арестованы: прораб Леваков А.И., начальник слипа Кантемиров И.И., зам. директора Сыроежин А.Ф. Обвинены в связях с троцкистско-зиновьевской группой.

1936 г. 1 августа – трудящиеся города отметили Международный антивоенный день смотром своей готовности к обороне родины. Около 6000 человек совершили в противогазах трехкилометровый военизированный поход.

1936 г. 4 августа – на предприятиях Мурманска прошли многочисленные митинги трудящихся, проявивших солидарность с испанским народом, самоотверженно борющимся с фашизмом.

1936 г. 6 августа – трест «Зеленстрой» открыл первый в Мурманске цветочный магазин. Павильон расположен на выходе улицы Воровского к площади Пять Углов. Для него был построен круглый павильон, где летом за день продавали от 100 до 150 вазонов с комнатными цветами. Павильон перед войной переоборудовали в пивбар.

1936 г. 8 августа – закончен и утвержден проект каменного трехэтажного здания универмага Мурманторга на проспекте Ленина.

1936 г. 10 августа – объединенное бюро ОК и ГК ВКП(б) изгнало из своих рядов «презренных выродков троцкистской своры» - Шейнина, Курашова и Феодулеева.

1936 г. 10 августа – судоремонтный завод награжден орденом «Знак Почета».

1936 г. 11 августа – в Мурманск приехал ленинградский писатель Юрий Герман.

1936 г. 17 августа – во всех трудовых коллективах обсуждают «сообщение прокуратуры СССР о предании суду главарей троцкистско-зиновьевской банды убийц» и требуют сурового наказания «гнусным контрреволюционерам».

1936 г. 18 августа – в День авиации, в долине у подножия Горелой горы, состоялись состязания планеристов.

1936 г. 20 августа – на 5-м причале торгового порта, при погрузке на пароход железнодорожных скатов, грузом, стравленным с высоты 2,5 метра, был придавлен рабочий Рындин. Пострадавший был доставлен в больницу, где через час скончался.

1936 г. 21 августа – на улице Карла Либкнехта от удара током погиб мальчик, коснувшийся спущенного электропровода под напряжением.

1936 г. 22 августа – начинаются работы по переустройству кинотеатра «Северное сияние». Переделывается система отопления, которая до сих пор не действовала. В фойе будет построена авансцена, на которой будет играть джаз.

1936 г. 22 августа – советские моряки привели в Мурманск большой промысловый корабль-рефрижератор, закупленный Наркомпищепромом в Англии. Рефрижератору присвоено имя «Комсомолец Арктики».

1936 г. 25 августа – на предприятиях Мурманска состоялись многочисленные митинги. Трудящиеся единодушно одобряют и приветствуют приговор Военной коллегии Верховного суда СССР – расстрелять всех обвиняемых по делу троцкистско-зиновьевского террористического центра.

1936 г. 4 сентября – мурманское отделение Севморпути приступило к подготовительным работам по стройке пятиэтажного каменного дома на скрещении улицы Карла Маркса и проспекта Ленина.

1936 г. 5 сентября – подходят к концу работы по устройству сквера у Дома Культуры.

1936 г. 8 сентября – трест «Мурманстрой» сделал отводку от городской электромагистрали высокого напряжения к П-образному дому по улице Сталина. Провод был небрежно прикреплен к столбам и упал поперек дороги. Током была убита, наступившая на провод, лошадь.

1936 г. 17 сентября – в город прибыл эшелон, доставивший из Ленинграда платформы и товарные вагоны с погруженными в разобранном виде тремя гидросамолетами – морскими ближними разведчиками (МБР-2) 7-го отдельного авиационного звена под командованием старшего лейтенанта Г.В. Степанова.

1936 г. 21 сентября – арестован зам. начальника котельно-корпусного цеха СРЗ Сидоренко А.С. Обвинен в связях с троцкистско-зиновьевской группой.

1936 г. 23 сентября – в трудовых коллективах города идет сбор средств для женщин Республиканской Испании.

1936 г. 27 и 28 сентября – во всех цехах и отделах Судоремонтного завода состоялись митинги рабочих, посвященные событиям в Испании.

1936 г. 29 сентября – из высокоширотной экспедиции вернулся в порт ледокол «Садко».

1936 г. октябрь - открыла свои двери средняя школа № 4 (позднее СШ № 14, 53). В настоящее время в этом здании на улице Папанина разместился один из первых лицеев области и города – политехнический.

1936 г. 3 октября – Муркоммунстрой развернул работы по прокладке металлического водовода от Малого озера протяжением 2700 метров. Новый городской водопровод рассчитан на 19 тысяч кубических метров воды в сутки.

1936 г. 6 октября – в 00 часов 5 минут город Мурманск был объявлен на угрожаемом положении. В 16 часов был подан первый сигнал «Воздушная тревога». Нападению противника подверглась (условно) территория железнодорожного узла. В 22 часа был подан второй сигнал тревоги. Город подвергся ночному налету «противника».

1936 г. 7 октября – в продолжение учений ПВО Мурманска в 12 часов дня был подан третий сигнал «Воздушной тревоги», а в 20 часов 30 минут – четвертый сигнал тревоги.

1936 г. 14 октября – возводится второй этаж на строительстве дома междурейсового отдыха моряков тралового флота. Идут работы по сооружению в этом здании плавательного бассейна.

1936 г. 16 октября – начато строительство детских яслей на улице Марата.

1936 г. 17 октября - В Мурманске зафиксировано миниимальное для этой даты значение температуры воздуха (-13.0 градуса) за всю историю метеонаблюдений.

1936 г. 17 октября – начато строительство деревянного детского сада по улице Горной.

1936 г. 19 октября – в Мурманск сквозным рейсом по Северному морскому пути из Владивостока прибыли пароходы «Искра» и «Ванцетти».

1936 г. 22 октября – на строительную площадку детского сада по улице Самойловой начата подвозка материалов.

1936 г. 25 октября – начато строительство каменного детского сада по улице Кирова (Кольское шоссе).

1936 г. 31 октября – окончена кладка фундамента под детский сад на улице Кирова (Кольское шоссе). Рабочие готовы приступить к кладке стен.

1936 г. ноябрь – на проспекте Сталина у входа в десятую школу - нынешнюю вторую гимназию, установлен бюст С.М. Кирову. В подарок подшефной школе к XIX годовщине Октября бюст отлили литейщики судоремонтного завода Мурманрыбы.

1936 г. 1 ноября – на стройплощадке детского сада на улице Сталина начались земляные работы.

1936 г. 4 ноября – на Кольском шоссе развернулось большое строительство нового поселка для работников тралового флота. Среди строящихся домов находятся также и детский сад и ясли.

1936 г. 7 ноября – в 20 часов шофер «Хлопкосбыта» Ермолаев, напившись пьяным, взял из гаража без разрешения грузовую машину, усадил в нее 20 детей рабочих «Хлопкосбыта» и повез их в Колу «прокатиться». У моста через Фадеев ручей пьяница свалил машину под откос. Четверо детей получили повреждения, остальные – легкие ушибы.

1936 г. 7 ноября – на Мурманской городской электростанции произошла крупная авария. Большая часть города на праздники осталась без света.

1936 г. 9 ноября – Мурпищестрой начал разбивку площадки под детский сад на Жилстрое. Детсад будет построен на углу улиц Советской и Колхозной.

1936 г. 10 ноября – постановкой пьесы «Слава» филиал Большого драматического театра начал свою постоянную работу в Мурманске.

1936 г. 11 ноября – в магазинах мурманского отделения Союзпортторга расследованием установлено произвольное повышение цен. Завмагазином и продавцы скрывали от покупателей установленные скидки на производственный брак. Завмаг Ласточкин привлечен к уголовной ответственности.

1936 г. 12 ноября – приступили к кладке фундамента детских яслей на улице Сталина.

1936 г. 15 ноября – в 17 часов в малом зале Дома культуры им. Кирова открылся V окружной чрезвычайный съезд Советов мурманского округа.

1936 г. 15 ноября – в 18 часов в пятиэтажном каменном доме на улице Карла Маркса загорелись чердаки. К месту пожара прибыли 5 команд, которые через полчаса ликвидировали огонь.

1936 г. 17 ноября – пленум мурманского Окрисполкома избрал тов. Логинова Д.И. председателем Окрисполкома.

1936 г. 17 ноября (по другим данным 17 сентября) - из Ленинграда в Мурманск прибыли первые самолеты МБР-2, положившие начало морской авиации Северной военной флотилии.

1936 г. 25 ноября – в Доме культуры им. С.М. Кирова состоялось коллективное слушание радиопередачи доклада тов. Сталина о проекте Конституции СССР.

1936 г. 26 ноября – заканчивается строительство нового семиэтажного дома «Мурманрыбы».

1936 г. декабрь - переезд Мурманского педагогического техникума в новое трехэтажное здание, рассчитанное на 240 человек, специально построенное по проекту ленинградских инженеров для подготовки педагогических кадров.

1936 г. 1 декабря - создан 235 авиаотряд с местом базирования в городе Мурманске ( приказ начальника Главного Управления Гражданского Воздушного Флота от 11 ноября 1936 года).

1936 г. 7 декабря - президиум Мурманского горсовета утвердил решение «О сооружении памятника С.М. Кирову в г. Мурманске».

1936 г. 11 декабря – 5 тысяч штук черенков тополя, закупленные Горкомхозом, прибыли из Череповца. До этих пор в Мурманске не производилась посадка тополя.

1936 г. 11 декабря – по решению Облисполкома в Мурманске при Окротделе связи открывается окружное справочно-информационное бюро «Мурмансправка».

1936 г. 14 декабря – Мурманск готовится к переписи населения. Весь город разбит на 7 отделов, в которые входят 97 инструкторских и 533 счетных участка.

1936 г. 17 и 18 декабря – за два дня в родильном отделении Мурманской больницы родилось 20 девочек и 14 мальчиков.

1936 г. 20 декабря – строители конторы Севзапстройвода заявили о готовности к сдаче нового детского сада для детей работников торгового порта. Детский сад на улице Горной предъявляется к сдаче первым из восьми строящихся детских учреждений города.

1936 г. 22 декабря – в газете «Полярная правда» опубликованы рисунки построенных детских яслей: на улице Марата (Жилстрой) и детского сада на улице Колхозной (Жилстрой).

1936 г. 22 декабря – заготовительное управление Окрпотребсоюза к зимнему сезону заготовило 30000 кубометров дров. Дрова предназначены для населения Мурманска и организаций, заключивших с управлением договора.

1936 г. 24 декабря – заканчивается оборудование образцовой городской аптеки №3 в помещении каменного дома Мурманского торгового порта на улице Челюскинцев.

1936 г. 25 декабря – около 8 часов вечера на овощном складе ОРСа торгового порта вспыхнул пожар. На пожар были вызваны все пожарные части города. К полуночи огонь был ликвидирован.

1936 г. 26 декабря – в 9 часов утра открылись двери нового каменного здания Мурманского почтамта на Ленинградской улице. Старый деревянный дом почты закрылся.

1936 г. 28 декабря – рабочие Севзапстройвода приступили к постройке рубленого двухэтажного дома №6 для рабочих торгового порта. Также началась разбивка площадки и завоз стройматериалов для строительства второго пятиэтажного дома для рабочих торгового порта на улице Челюскинцев.

1936 г. 29 декабря - президиум Мурманского горсовета окончательно утвердил "генеральный проект планировки города Мурманска".

1936 г. 31 декабря – в Мурманской окружной больнице за сутки родилось 17 детей.

1936 г. 31 декабря – на Мурманской городской электростанции произошла авария. На новогодний праздник часть города осталась без света.

Некоторые события 1936 года:

• с этого года из Мурманска начали уходить суда с грузами для борющейся республиканской Испании.
• в городе открылся первый на Мурмане пункт переливания крови. Это медицинское учреждение первоначально находилось на улице Шмидта, в здании городской станции скорой помощи, где занимало одну комнату. Кровь брали один раз в неделю.
  построен Дом связи на ул. Ленинградской.
• на Жилстрое началось строительство шестнадцатого в городе детского садика. Новый садик отличался от других: он был не деревянный, а каменный.
• в доме № 17а по ул. Декабристов открылся детский сад бондарного завода.
• строительной организацией «Мурманпищестрой» сданы в эксплуатацию: здание коптильного завода, 2-хэтажная школа на 440 мест, 24 деревянных восьмиквартирных дома и дом «Мурманрыбы» на проспекте Ленина на 126 квартир.

(продолжение …)

Часть 4 (ссылки на часть 1, часть 2, часть 3).

Источник: https://o-murmansk.ru