Подбит огнем зенитной артиллерии, произвел вынужденную посадку… Младший лейтенант Александр Семейко, 765 штурмовой авиаполк 232 штурмовой авиадивизии.
Пока участники нашей команды, вместе с коллегами-поисковиками, продолжают розыск родственников погибших членов экипажа бомбардировщика Пе-2 из состава 793 ближнебомбардировочного авиаполка, поднятого нами в конце октября, настала пора поделиться историей поиска еще одного боевого самолета и его пилота, сражавшегося в Зубцовском небе в далеком 1942 году, которая началась еще несколько лет назад и завершилась совсем недавно...
В апреле 2022 года, в одной из первых наших статей - «Загадка гибели сержанта Чередниченко А.Е. 513 иап 234 иад» https://vk.com/@-212498617-zagadka-gibeli-serzhanta-cherednichenko-ae-513-iap-234-iad речь шла о найденном нашим другом – поисковиком Дмитрием Кротовым месте падения самолета Ил-2 в районе деревни Вашутино, которое он обнаружил, проверяя донесение танкистов 31-й Армии о гибели в этом районе летчика – истребителя сержанта Анатолия Чередниченко.
Эта история не могла не заинтересовать участников нашей команды, и летом прошлого года указанное Дмитрием место посетил наш неутомимый Андрей Виноградов.
В самом деле, старые сосны поблизости носили явные признаки повреждений, полученных много лет назад при падении самолета. Тот, судя по обнаруженным обломкам, действительно, был штурмовиком Ил-2.
Только вот оказался он «верховым», никаких признаков воронки, что образуется при падении самолета, среди «пятна» обломков не было…
Всего лишь по одному технологическому клейму с римской цифрой внутри восьмиугольника на небольшом фрагменте дюраля удалось установить, что штурмовик бы выпущен авиазаводом № 18.
В конце мая этого года группа участников нашей команды обследовала сразу несколько мест падения советских самолетов, в том числе побывала и в лесу под Вашутино.
На этот раз там удалось найти смятый выхлопной патрубок и часть «постели» распредвала мотора АМ-38, характерные для Ил-2 лючки, мелкие обломки брони и дюраля, а в расположенных неподалеку от места падения обвалившихся блиндажах попались куски топливного бака.
Самой крупной и, как оказалось в дальнейшем, самой ценной находкой стала массивная бронезаслонка маслорадиатора с обломками рычагов привода, которую не без труда удалось донести до оставленных на опушке леса автомашин.
Ни на одном из найденных дюралевых обломков столь нужных нам номеров самолета или мотора найти не удалось. Вся надежда была на то, что под слоем ржавчины на элементах бронекорпуса могут сохраниться номера, нанесенные краской – кисточкой или через трафарет.
И в самом деле, после обработки щавелевой кислотой на одном из них, поверх сохранившейся заводской окраски, проступили красные буквы - часть эксплуатационной надписи…
Но самое главное, под удаленным кислотой слоем ржавчины на бронезаслонке маслорадиатора оказались хорошо различимые цифры «12-07» черной краской – сокращенный номер самолета, что написал техник восемьдесят два года назад!
Анализируя данные о выпуске и серийных номерах Ил-2, мы пришли к выводу, что полный заводской номер самолета был 1871207, но среди имеющихся у нас сведений о потерях советской авиации такого не оказалось.
Помог наш товарищ – руководитель научно – поисковых проектов АНО «Научно-Исследовательский Центр Современной Истории» Сергей Катков, который нашел в единой базе данных номерного учета ВВС Красной Армии сведения об этом самолете и обстоятельствах его последнего боя!
…Утром 22 августа 1942 года, в 7.00, четыре Ил-2 765 штурмового авиаполка 232 шад с высоты 10-30 метров пулеметно-пушечным огнем обстреляли артиллерийские и минометные позиции противника на опушке леса восточнее Черкасово.
Огнем зенитной артиллерии был подбит Ил-2 № 1207 младшего лейтенанта Семейко А.К., который произвел вынужденную посадку на лес в районе Никифоровское (15 км северо-западнее Погорелого Городища). В результате самолет разбит, получивший легкие ранения летчик был доставлен в часть.
Самолет Ил-2 № 1207 с мотором АМ-38 № 281368 списан, как потерянный в ходе боевой работы…
Указанная в архивных документах 232 шад деревня Никифоровское, в районе которой произвел вынужденную посадку штурмовик летчика Семейко, находится менее, чем в 1,5 км к западу от Вашутино…
Не так давно распространенным явлением стало превращение множества персонажей, как правило, с образованием весьма сомнительного толка, не имеющих соответствующих познаний и навыков, в «лидеров общественного мнения», «экспертов» в самых разнообразных отраслях – от вирусологии до деятельности Генерального штаба…
С подачи одного такого «диванного эксперта», по странному стечению обстоятельств, впоследствии оказавшегося сторонником и деятельным помощником националистов с сопредельной «территории 404», на просторах Интернета началось охаивание конструкции бронированного штурмовика Ил-2, как якобы ошибочной и бессмысленной.
Любителям рассуждать, по примеру этого персонажа, о большей боевой эффективности по сравнению с Ил-2 американских истребителей-бомбардировщиков, показанной в боях в Западной Европе в 1994-45 гг., не мешало бы сначала вспомнить, что те действовали в условиях абсолютного господства в воздухе союзной авиации и полной дезорганизации войсковых средств ПВО Вермахта…
Не стоит считать дураками и наших предков, полностью отдававших себе отчет о плюсах и минусах конструкции бронированного штурмовика Ильюшина. Еще во время Великой Отечественной войны техническими службами ВВС Красной Армии неоднократно проводились достаточно серьезные исследования, которые показали, что бронекорпус Ил-2 не обеспечивает полной защиты от прямого попадания снарядов малокалиберной зенитной артиллерии, однако защищает от огня стрелкового оружия и осколков снарядов зенитной артиллерии.
Именно благодаря этому, а также прочности конструкции, Ил-2 демонстрировал зачастую просто феноменальную живучесть, возвращаясь на свои аэродромы или совершая вынужденные посадки, даже получив попадания нескольких 37-мм зенитных снарядов, выдержать которые не могли и гораздо более крупные самолеты.
Вот и мы – поисковики, уже в наши дни, вновь и вновь, убеждаемся на практике, насколько в условиях насыщенности боевых порядков Вермахта зенитной артиллерией и превосходства противника в воздухе броня Ил-2 позволяла их летчикам выполнять поставленные задачи и спасала им жизнь.
В боях лета-осени 1942 года в наших краях были сбиты десятки штурмовиков, при этом значительная часть из них произвела вынужденные посадки – на поля, болота, кустарники, лес. Подавляющее большинство их летчиков осталось живыми и продолжило сражаться. Вернулись в строй целиком или в качестве запасных частей и многие их боевые машины, на местах вынужденных посадок которых мы обнаруживаем лишь отдельные мелкие детали…
Вот и пилот Ил-2 № 1871207 при посадке на лес отделался лишь легкими ранениями…
Получается, «Дед Костя», что в начале августа 1942 года мальчишкой стал очевидцем воздушного боя, в котором погиб летчик сбитого советского истребителя, ошибся, приняв за него лежавший в лесу на месте вынужденной посадки Ил-2 младшего лейтенанта Семейко. Тем более, по его словам, на этом месте он впервые оказался спустя год.
Вместе с Сергеем Катковым мы обобщили имеющиеся архивные данные о летчике Александре Константиновиче Семейко. Жаль, нам так и не удалось отыскать его фото…
Родился он в 1917 году в городе Славянске, который в последние годы так часто фигурирует в сводках боевых действий.
Накануне Нового 1939 года вступил в ряды Красной Армии, окончил Ворошиловградскую военную авиашколу с присвоением воинского звания – младший лейтенант. Служил в 52 скоростном бомбардировочном авиаполку.
С 30 января 1942 года участвовал в боях Великой Отечественной войны в составе 595 ночного бомбардировочного авиаполка, действовавшего на Западном фронте, в полосе 33-й Армии.
14 февраля 1942 года, за мужество и отвагу, проявленные во время произведенных 10 ночных боевых вылетов на самолете У-2, командованием полка младший лейтенант Семейко был представлен к награждению орденом Красного Знамени. Но в то скупое на награды время вышестоящее командование существенно понизило ее уровень, и 11 апреля 1942 года, приказом Военного Совета Западного Фронта он был награжден медалью «За отвагу».
В середине мая 1942 года 595 нбап был расформирован, одна из его эскадрилий вошла в состав вновь сформированного 172 смешанного авиаполка, остальные летчики были направлены на переподготовку на самолетах Ил-2.
Так Александр стал летчиком-штурмовиком и оказался в рядах 565 шап.
После ранения, полученного при вынужденной посадке 22 августа, он находился в госпитале, откуда убыл 2 сентября 1942 года.
К этому времени, ввиду больших понесенных потерь, оставшиеся самолеты и летчики 765 шап были сведены в состав его третьей эскадрильи, а сам полк стал сводным полком 232 штурмовой авиадивизии и действовал на участке фронта, проходившем на северо-западе Калужской области.
Всего за несколько дней эскадрилья потеряла 6 самолетов и на ее базе была создана сводная эскадрилья, теперь уже всей 232 шад. Она вошла в состав сводного 775 штурмового авиаполка, который был передислоцирован на аэродром Большое Ильино и приступил к боевой работе в полосе 31-й Армии…
Погиб Александр Семейко 10 сентября 1942 года - в день, пожалуй, наиболее ожесточенных боев к юго-западу от Зубцова.
Именно тогда активные наступательные действия советских войск в течение нескольких предыдущих дней, о которых мы рассказывали в статье «Дважды погибший… Штурман 671 штурмового авиаполка старший лейтенант Борисоглебский.», https://vk.com/@-212498617-dvazhdy-pogibshii-shturman-671-shturmovogo-aviapolka-starshi, вынудили немецкое командование приступить к реализации разработанного им плана «Седан», предусматривавшего выход войск Вермахта на рубеж Вазузы, в заведомо менее выгодных условиях, нежели предполагалось ранее.
В результате завязавшихся ожесточенных встречных боев в районе Векшино, Черкасово, в тот день, так и не добившись сколь бы то ни было значительных результатов, понесла невиданные для нее с начала войны потери, прежде всего – в танках, элитная дивизия «Великая Германия»…
Немалую роль в этом сыграли части советской штурмовой авиации.
К этому времени практически все уцелевшие штурмовики 1-й Воздушной Армии были собраны в составе 775 и 198 сводных штурмовых полков 233 шад, младший лейтенант Семейко оказался в составе 775 шап.
С утра и в течение дня 10 сентября 1942 года самолеты сводных полков 233 шад, а также частей 212 и 264 шад 3-й ВА, непрерывно наносили удары по районам сосредоточения противника и его огневым средствам.
На сей раз удача отвернулась от летчика Семейко…
Из боевого донесения сводной авиаэскадрильи 775 шап:
«1. 6 Ил-2 Н=500-700 под прикрытием истребителей в 8 ч. 20 мин. действовали по артминометным позициям в р-не Турбаево, Шарлаево, Груздево, Кротково, Дубакино.
Израсходовано: 12 ФАБ-100, 18 ФАБсн-50, 36 АО-25, 1570 ШВАК, 2400 – ШКАС, 21 РС-82.
Уничтожено и повреждено: в дер. Турбаево до 2 т. ЗА, восточнее Груздево до 12 танков, на опушки леса, что ЮВ Коротково до 6 точек пол. артиллерии и до 20-30 солдат, опушка леса севернее Упрово до 1 батареи минометов, мл Паршин сбил 1 Ме-109 (Черкасово, Белогурово) подтверж. экип.
2. Экипажи наблюдали интенсивный огонь ЗА зап. Захарово, Алешево (ЗП), Домашено до батар. ЗА. Восточнее Груздево в шахматном порядке до 50 танков с зенитными установками. Восточнее Кротково, Груздево 2-3 минометные батареи, на опушке леса восточнее Кротовка до взвода пехоты. Движение наземных войск противника не наблюдалось.
3. При отходе от цели были атакованы 2 Ме-109, в результате с-т № 1103 пилотируемый мл. л-том Семейко Александр Константинович по наблюдению экипажей был подбит и вошел в спираль и потерян из виду в р-не пункта Ивашково.
3 с-та имеют от 8 до 15 пулевых и снарядных пробоин…»
Очевидно, в связи с пребыванием на момент гибели в составе сводных подразделений, в именном списке безвозвратных потерь 232 шад и учетно-послужной карточке младший лейтенант Семейко числится, как сбитый зенитной артиллерией противника.
Эта история поиска оказалась неожиданно богатой на разные совпадения и пересечения судеб.
О том, что Ил-2, совершившим вынужденную посадку в районе Вашутино, управлял именно Александра Семейко, участникам нашей команды, по иронии судьбы, стало известно спустя ровно 82 года с момента его гибели – 10 сентября 2024 года…
В боевом донесении сводной эскадрильи 775 шап за тот день описывающей боевой вылет шестерки Ил-2, в котором погиб младший лейтенант Семейко, упомянут Ме-109, сбитый в районе Черкасово, Белогурово младшим лейтенантом Паршиным.
Георгий Михайлович Паршин – в то время командир звена 765 шап, закончил Великую Отечественную майором, дважды Героем Советского Союза, командиром 943 штурмового авиаполка.
В конце войны в 943 шап под его командованием служил герой двух наших рассказов – летчик Петр Петрович Павлов.
1 августа 1942 года, командир звена 775 шап лейтенант Павлов был сбит, произвел вынужденную посадку в лесу у деревни Батино, попал в плен, откуда бежал, сражался в рядах партизанского отряда, и вновь вернулся в штурмовую авиацию https://vk.com/@-212498617-polet-skvoz-gody-il-2-30516-letchika-pavlova-775-shturmovoi…
На одном из пожелтевших от времени фотоснимков, бережно хранящихся в семейном архиве сына летчика Павлова - Георгия Петровича, запечатлены двое молодых мужчин, один в тельняшке, другой в форме майора с двумя Золотыми звездами Героя и множеством орденских планок на груди - Георгий Михайлович Паршин…
На обратной стороне снимка – дарственная надпись:
«На память
Петр. Петровичу Павлову от друзей Анатолия, Жоржа
г. Москва в расцвете жизни
после победы как вспомниш
так (неразб.) вспомнить
3 июня 1946 г г Москва»
Вероятно, Петр Петрович и Георгий Михайлович были знакомы еще со времени совместного базирования их полков в 1942 году. Ясно одно, их связывала крепкая дружба, оборвать которую смогла лишь гибель майора Паршина в авиакатастрофе 13 марта 1956 года…
Среди заявок немецких истребителей на сбитые Ил-2 фигурируют две примерно соответствующие времени и месту с воздушным боем штурмовиков сводной эскадрильи 775 шап утром 10 сентября.
Обе - в 7.13 (8.13 по московскому времени), одна - унтер-офицера 9 эскадрильи 51 истребительной эскадры Отто Вюрфеля, будущего аса, на высоте 800 метров в квадрате с центром юго-западнее Лунево, другая - аса штабной эскадрильи той же эскадры гауптмана Иоахима Мюнхеберга, на высоте 400 метров в квадрате с центром в районе Борщево.
Очевидно, вторым сбитым Ил-2 оказался один из самолетов сводного 198 шап, действовавшего там же.
Пятнадцатью минутами раньше, в этом же районе на высоте 2 – 2,5 тысячи метров девятка Пе-2 6 бомбардировочного авиаполка 204 бад, нанесшая удар по артминометным позициям в районе Шарлаево, Груздево, была атакована большой группой истребителей противника и потеряла 4 самолета. О судьбе экипажа одного из них мы рассказывали в статье «Пешка» с Волчьего болота. Лейтенант Кузнецов, 6 бап 204 бад», https://vk.com/@-212498617-peshka-s-volchego-bolota-leitenant-kuznecov-6-bap-204-bad…
Где были в то время пусть и немногочисленные истребители полков 202, 209 и 256 истребительных авиадивизий, на которых было возложено обеспечение боевых действия бомбардировщиков и штурмовиков, неизвестно…
Что же касается «Мессершмитта», сбитого младшим лейтенантом Паршиным, то имеющиеся в распоряжении участников нашей команды данные о потерях Люфтваффе вызывают обоснованные сомнения в их достоверности и полноте. Тем не менее, есть сведения о двух Ме-109 51 истребительной эскадры не вернувшихся в тот день на свой аэродром.
Кроме того, мы обратили внимание, что после победы над Ил-2 утром 10 сентября 1942 года у унтер-офицера Вюрфеля, по странному стечению обстоятельств, следующая заявка отмечена лишь в конце января 1943 года. Не исключено, что именно он пострадал тогда от огня пушек штурмовика будущего дважды Героя…
Но и это оказалось не все. Дмитрий Кротов, с чьей «легкой руки» началась эта история, обнаружил еще одно интересное совпадение…
25 марта 1923 года в городе Славянске родился еще один будущий летчик-штурмовик Семейко – Николай Илларионович. В те годы население Славянска едва превышало 20 тысяч человек, так что, скорее всего, они были родственниками.
В 1940 году, по окончании средней школы, Николай поступил в ту же Ворошиловградскую ВАШП, что закончил Александр Константинович.
С марта 1923 года он воевал в составе 75 гвардейского штурмового авиаполка, воевал храбро и умело.
К 19 апреля 1945 года, когда указом Президиума Верховного Совета СССР штурман 75 гв шап гвардии капитану Семейко было присвоено звание Героя Советского Союза, он произвел 227 боевых вылетов.
На следующий день, во время штурмовки вражеских позиций в районе Нойхойзер, что в Восточной Пруссии, его самолет был сбит зенитным огнем, экипаж погиб.
29 июня 1945 года Николаю Илларионовичу Семейко было посмертно присвоено звание дважды Героя Советского Союза…
Вот такое неожиданное развитие получила, казалось бы, совсем рядовая история, рассказанная старожилом, давным-давно видевшим один из множества воздушных боев в огненном небе лета 1942 года.
Теперь остается найти в лесу под Вашутино место, где упал Як-1 Анатолия Чередниченко и, наконец, разгадать загадку его гибели. Хотя, пока вопросов не становится меньше.
По словам очевидца, солдаты, побывавшие на месте падения самолета сразу же после воздушного боя, рассказывали, что похоронили летчика там же.
Но из архивных документов нам удалось узнать, что сержант Чередниченко ушел в свой последний боевой вылет в составе 91 истребительного авиаполка 234 иад, был сбит в воздушном бою над Рождество и спустился на парашюте у деревни Холопья, что в 4,5 км к югу. Возможно, в этом лесу упал еще один самолет, летчик которого погиб…
Быть может, нам и коллегам-поисковикам повезет отыскать и место падения сбитого 10 сентября 1942 года штурмовика Александра Семейко, пока, просто «не доходят руки», проверить несколько весьма перспективных точек на правом берегу Вазузского водохранилища…