Проект Соцгорода фирмы «Остин компани» (США)
Конкурс на проект Соцгорода при автомобильном заводе проводился зимой 1929-1930-х годов и был самым представительным архитектурным конкурсом для Нижнего Новгорода из всех когда-либо проводимых. О его условиях подробно написал Георгий Крутиков в статье, рассказывающей о своем проекте, посмотрите её начало (https://vk.com/@nnconstructivism-avtostroi-georgiya-krutikova).
Среди участников конкурса оказались и американцы — фирма «Остин компании», строившая непосредственно сам автозавод. В этой фразе нет противоречия со статьёй об Анатолии Степановиче Фисенко (https://vk.com/@nnconstructivism-fisenko-anatolii-stepanovich-6-19-iulya-1902-moskva-1982-mos), где я говорил о его роли в строительстве ГАЗа. Возглавляемые Фисенко Госпроектстрой и Промстройпроект реконструировали завод, то есть сделали из иностранного производства советский автогигант.
Изначально Советский Союз заключил соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей с американской фирмой Ford Motor Company. И согласно сопутствующим договорам, завод проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана, а техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин» (The Austin Company), которая до этого за семь месяцев построила в Мичигане завод General Motors.
Интересно, что в самом первом контракте, который «Остин» подписала с Государственным бюро по строительству автозавода, Автостроем, указывалось, что в случае возникновения любых разногласий или трудностей «стороны должны разрешать их взаимными усилиями, в атмосфере дружбы», причем без обращения в судебные инстанции!
Конечно, американцы не отказали себе в удовольствии поучаствовать в конкурсе на проектирование Соцгорода. Но «страшно далеки» они были от целостного понимания того, что творилось в СССР в те годы. И, в итоге, их проект (сам по себе симпатичный) не решал многих из поставленных в условиях конкурса задач. В частности, в нем, как пишет профессор ННГАСУ Ольга Владимировна Орельская, отразилась привычка американцев экономить пространство вследствие высокой земельной ренты в Америке.
Так или иначе, вряд ли представителей капиталистического лагеря объявили победителями конкурса по проектированию Соцгорода. Ведь поселок автозавода рассматривался в качестве экспериментальной площадки по созданию социалистической модели организации общества.
Новый социалистический город должен был полностью удовлетворять материальные и духовные потребности человека.
«Жалкие конурки капиталистического общества вскармливали унылый, мрачный быт. Нам нужны новые основы жизни», — писал в 1930 году инженер автозавода И.М.Ашавский.
Проект «Остина» забраковали. Но на этом участие американцев в строительстве Соцгорода не закончилось.
Я уже писал, что победителем конкурса стал проект студентов инженерно-строительного факультета Московского высшего технического училища под руководством нашего земляка Аркадия Григорьевича Мордвинова (1896-1964). В январе 1930 года этот вариант был утвержден, но его авторы не успели завершить подготовку рабочей документации. Поэтому социалистический молодежно-студенческий проект был передан на доработку…та да да дам!.. капиталистам из «Остина».
Американцы профессионально справились с работой, сохранив основные положения проекта МВТУ. Хотя еще позже проект МВТУ — «Остин и К.» был окончательно доработан другим архитектором - также участником конкурса, но уже совсем от другой группы Авраамом Эфраимовичем Зильбертом (1903-1941).
Однако свой поселок автозаводостроителей американцы построили. Для иностранных специалистов. Сейчас его не существует, а находился он на территории между ГАЗом и Окой, ближе к Карповской церкви. Кстати, там, согласно семейной истории, работала моя 20-летняя прабабушка).
Коттеджи американского поселка строили по западным технологиям, частично используя привезенные из штатов строительные материалы. В дощатые простенки каркасно-оштукатуренных домов для теплоизоляции укладывали специальный прессованный камыш. Ванны, устанавливаемые в квартирах, достигали в длину 2 метров).
Каждый из домов снабжался аппаратом для нагрева воды. Комнаты в домах были просторные, с высокими потолками.
Основная застройка поселка велась в 1930-1931 годах. Всего, по данным 1935 года, на территории элитного жилого комплекса насчитывалось 5 двухквартирных коттеджей, 7 - двухэтажных четырехквартирных, 6 - восьмиквартирных, 9 - двенадцатиквартирных домов, 1 общежитие, 1 каркасный дом НКВД, 3 опытных одноквартирных дома. В 1935 году здесь проживало 1600 человек (включая семьи советских специалистов). В поселке работала центральная тепловая станция для отопления жилищ, прачечная, клуб, детский сад, магазины, баня, парикмахерская, почта-телеграф, сберкасса, гостиница, столовая, школа.
Так что, как видим, в создании проекта Соцгорода поучаствовали многие. А сколько замечательных архитекторов его строили!