Фисенко Анатолий Степанович (6 (19) июля 1902, Москва — 1982, Москва)
Мы редко говорим о промышленной архитектуре. А ведь и она испытывает на себе влияние стилей и направлений! В том числе, конструктивизма. Вспомним, например, наши городские электроподстанции, ТЭЦ, мясокомбинат и так далее. (https://vk.com/@nnconstructivism-molitovskaya-elektricheskaya-podstanciya-061-len, https://vk.com/@nnconstructivism-avtozavodskaya-tec-235-avt, https://vk.com/@nnconstructivism-bogorodskaya-elektricheskaya-podstanciya-217-bgr, https://vk.com/@nnconstructivism-myasokombinat-na-kovalihe)
Отразился авангард и в бесчисленных цехах нижегородских заводов и фабрик. Их в те годы у нас строилось предостаточно — и в Сормово, и в Канавино, и в верхней части города, и конечно, в будущих Ленинском и Автозаводском районах. Таким образом, кладезем конструктивистской архитектуры в Нижнем является не только Соцгород, но и породивший его ГАЗ — горьковский автозавод (поначалу Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова).
Увы, посмотреть вблизи на цеха ГАЗа и расположенные на территории завода здания иного назначения дано не всем. Впрочем, о некоторых из них мы говорили. (https://vk.com/@nnconstructivism-zavodskaya-poliklinika-gaza-224-avt, https://vk.com/@nnconstructivism-prohodnaya-i-zavodoupravlenie-gaz-234-avt)
Кто же строил автогигант?
Главным архитектором советской индустриализации был выдающийся отечественный архитектор Анатолий Степанович Фисенко, впоследствии член-корреспондент Академии архитектуры СССР, действительный член Академии строительства и архитектуры СССР, Заслуженный архитектор РСФСР, доктор архитектуры.
В 1929—1935 годах Анатолий Степанович Фисенко работал главным архитектором Госпроектстроя и Промстройпроекта, вёл проектирование крупнейших машиностроительных и металлургических заводов СССР — Магнитогорского, Кузнецкого, Нижнетагильского металлургических комбинатов, Днепростали, Азовстали, Краматорского машиностроительного завода, Харьковского и Челябинского тракторных заводов, реконструкции завод ЗИЛ и Горьковского автозавода и других.
Фисенко переработал технологию ускоренного проектирования американского индустриального архитектора «отца Детройта» Альберта Кана (1869-1942) в метод поточно-конвейерного проектирования. Это позволило строить гигантские предприятия в кратчайшие сроки, соблюдая при этом все базовые нормы строительства. Кстати, после внедрения метода Фисенко иностранные архитекторы, приглашавшиеся ранее в СССР для проектирования и возведения промышленных объектов, оказались ненужными и неуместными.
Анатолий Степанович Фисенко родился в Москве в семье офицера-преподавателя, обучался в кадетском корпусе. После революции учился в Московской артиллерийской школе имени Красина. В 1919 году поступил на фабрично-заводское отделение Инженерно-строительного факультета МВТУ, где его преподавателями стали основоположники конструктивизма А. В. Кузнецов, А. В. Щусев, братья Веснины.
Ещё во время обучения Фисенко начал практическую деятельность под руководством Александра Васильевича Кузнецова (1874-1954) - работал на сооружении (несохранившихся) павильонов Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки (1922—1923) и, к счастью, сохранившегося комплекса зданий ЦАГИ.
Анатолий Степанович Фисенко с 1925 года входил в творческое объединение архитекторов-конструктивистов ОСА, состоял членом редколлегии журнала «Современная архитектура». Кстати, об одном (увы, нереализованном) конструктивистском проекте не промышленного, общественного здания - Главной конторы горьковского Автозавода, думаю, рассказать в следующей статье.
С 1932 по 1936 годы Фисенко руководил в Академии кафедрой «Промышленных сооружений» Высшего инженерно-строительного училища. В 1939 году Анатолий Степанович возглавил кафедру Архитектуры промышленных сооружений Московского архитектурного института (МАРХИ).
Во время Великой отечественной войны Фисенко работал главным архитектором института Гипроавиапром, где вёл проектирование и строительство объектов жилищного строительства, участвовал в передислокации заводов в восточные районы СССР.
С конца 1950-х годов Анатолий Степанович сосредоточился на преподавании в МАРХИ, где организовал Факультет промышленного строительства и стал его первым деканом.
Награды и премии:
Орден Красной Звезды (1944)
Орден Трудового Красного Знамени (1945)
Медаль «За оборону Москвы»
Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Медаль «За трудовую доблесть» (1953)
Орден «Знак Почёта» (1961)
Заслуженный архитектор РСФСР (1971)