В инвалидной коляске на трамвае. Плюсы и минусы

В Москве всего 35 трамвайных маршрутов. Сравните с автобусом — около 850 маршрутов. Тем приятнее встретить трамвай в городе, тем приятнее на нем прокатиться.

Согласно официальным данным трамвайный парк обновлен на 95% процентов и состоит из современных низкопольных трамваев российского производства.

Трамвай адаптирован для перевозки маломобильных граждан: оборудован аппарелью — откидной наклонной платформой для прохода в салон, которая расположена в центральных дверях.

Внутри салона, в середине трамвая, имеется так называемая «накопительная площадка» или «накопитель» — зона предназначенная для размещения пассажиров в инвалидной коляске, а также пассажиров с детскими колясками и крупногабаритным багажом. В накопительной зоне находится кнопка вызова водителя для оказания помощи при высадке.

Плюсы

В городе больше 800 трамвайных остановок. За последние годы больше половины из них были реконструированы, а именно обустроены специальными посадочными платформами. Это значит, что между трамваем и поверхностью остановки, на которой вы находитесь, больше нет критического перепада по вертикали. Практически, посадку и высадку можно осуществлять, не прибегая к помощи водителя трамвая и не задействуя аппарель. Внутри трамвая нет ступенек, а значит вы беспрепятственно можете попасть внутрь салона и занять место в накопителе.

Правда, остается горизонтальный зазор между площадкой и трамваем. Не каждому человеку в инвалидной коляске может быть удобно его преодолевать самостоятельно. Перепады по вертикали и горизонтали между платформой и трамваем могут заметно отличаться от остановки к остановке. Кроме того, на старых платформах покрытие площадки может быть неудовлетворительным.

В таком случае, вы можете обратиться за помощью к водителю трамвая. Он обязан выйти и задействовать аппарель (откидной пандус) в центральных дверях.

Согласно «Правилам пользования наземным городским транспортом», пункту 3.1.14 в обязанности водителя входит:

«Обеспечивать безопасную посадку и высадку, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха»

Лично я использую в своих маршрутах остановки исключительно оборудованные посадочными платформами, чтобы меньше зависеть от посторонней помощи. Посадку и высадку совершаю самостоятельно. При этом почти всегда водитель подходит ко мне уже в салоне трамвая, спрашивает на какой остановке я собираюсь выходить и нужна ли мне помощь.

Минусы

Остается еще несколько сот трамвайных остановок, не претерпевших реконструкции. Часто это остановка островного типа посередине дороги.

Если откинуть и без того короткую в трамвае аппарель на дорожное полотно, угол ее наклона окажется столь значительным, что функциональность «низкопольного» трамвая пропадает, а попасть в салон по такому «пандусу» может быть очень проблематично даже с помощью водителя. Если учесть, что на большинстве трамвайных маршрутов работают женщины, у них может просто не хватить физической силы оказать вам необходимую помощь. Такая посадка/высадка может быть некомфортной и небезопасной.

Я стараюсь не использовать такие остановки.

В год строится несколько десятков посадочных платформ. Узнать об их наличии на вашем маршруте в режиме реального времени не получится. Однако вы можете воспользоваться сервисом «Панорама» в Google картах или Яндекс.Карты. Это отличное подспорье в обнаружении таких платформ и вообще при построении маршрута.