Танцы с ДАД ⚙️ P0108
Ни что не предвещало, всё произошло резко и без всяких предпосылок.
Прошу внимательно следить за сюжетом, чтобы помнить последовательность событий для понимания причин.
В пятницу вечером посетил АЗС Газпром, доехал до дома и оставил авто на стоянке. В субботу ни куда не ездил, с утра и поздно вечером запустил с автозапуска для прогрева и на этом всё. На улице мороз всё-таки и если бросать без прогрева на продолжительное время, то может и не запуститься больше. Запускалась с пол пинка без намёка на что-то нехорошее.
В воскресенье с утра запустил с автозапуска и собрался съездить по делам. Подошёл к машине и увидел Chek Engine на приборке (именно чек, а не что-то другое), двигатель работал нестабильно с плавающими оборотами. Чтобы выяснить чо-нать, втыкнул елеэм в обедэм, ну и собственно воотъ. Ошибки показали во-чо.
P0108 -высокий уровень сигнала в цепи датчика МАР, он же ДАД (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе). Причина: либо в неисправности датчика, либо в его проводке.
Забрызгивал очистителем разъём датчика несколько раз в надежде на чудо. При работающем двигателе теребил проводку не жалея её, ни каких изменений к лучшему или в худшую сторону не происходило, а это значит, что дело не в проводке. Ехать надо, поехал.
Поведение машины при этом повреждении изменилось, прям вот под копирку из гугла: провалы оборотов при остановке и завышенные обороты под нагрузкой, задержка переключения передач и переключение с рывками, повышенный расход топлива из-за высоких оборотов переключения передач. Ошибки не сбрасывались. Так и ехал рывками с чеком. Съездив по делам вернулся на стоянку. Сразу же приступил к поиску замены.
В оригинале с завода у нас FORD 2S6A9F479BB.
В каталогах список выглядит так:
FORD 1490907 Датчик МАР-ДАД.
аналоги:
DELPHI PS10125 (Упаковщик США; Производство по всему миру).
DEPPUL DEDA010 (Производство Китай).
EPS 1993097 (Производство Италия).
ERA /ZEN /ZM /MESSMER 550163 (Упаковщик Италия; Производство по всему миру).
FACET 103097 (Производство Италия).
FAE 15039 (Производство Испания).
FEBI 106018 (Упаковщик Германия; Производство по всему миру).
HELLA /PAGID 6PP009400491 (Производство Германия).
HLLT HLATV007 (Производство Китай).
KEFENG KF05071 (Производство Китай).
KRAFT KT500809 (Производство Германия-Польша).
KRAUF EFP0012RL (Концерн MOTORHERZ GMBH Германия [UTM, KRAUF, MOTORHERZ]; производство Китай).
MEAT&DORIA 82146 (Производство Италия).
MEYLE 7148120003 (Производство Китай).
NGK 96755 (Япония; 5 заводов в Японии и 15 в Европе, Африке и Азии).
NTY ECMFR004 (Производство Польша).
QUATTRO FRENI QF96A00128 (Производство РФ-Италия).
SAT ST3720010 (Упаковщик РФ АВТОТРЕЙД; производство Азия).
STELLOX 0603030SX (Производство Китай).
VERNET MS0094 (Упаковщик Франция; Производство по всему миру).
WENDERW WEDA010 (Производство Китай).
ZEKKERT SE1036 (Упаковщик Германия; производство Азия).
ZIKMAR Z24364R (Упаковщик Италия; Производство Азия).
ZZVF ZVDA010 (Производство Тайвань).
STARTVOLT VSMP1079 (Производство РФ).
BOSCH 1928403736 Разъём МАР; ДАД; ДМРВ 4-pin.
Нашёл на Озоне новый аналог STELLOX 0603030SX. Оформил заказ и расслабился. Думал, что пока заказ едет, как-нибудь прокатаюсь с недельку так, но у судьбы свои правила.
В понедельник утром (23 февраля выходной) автозапуск не справился со стартом. Побрёл выяснять в чём дело захватив с собой бустер (на всякий случай).
После ночного дабл-старта автозапуска и моей пары попыток АКБ больше не тянул. Кинул бустер и начал запускать. Получилось очень тяжко, мотор почти не схватывал. Было ощущение, что впуск вообще без паров топлива. Продолжительное насилие стартером всё же дало результат и мотор запустился. Сразу после старта обороты упали ниже предела и мотор чуть не заглох, если бы не начал подгазовывать. Минут 5 удерживал педалью газа, после небольшого прогрева и плавая оборотами ЭБУ начал справляться сам.
Ну и конечно же допом появилась ошибка по низкому напряжению.
P0562 -критически низкое напряжение бортовой цепи, ниже нормы 11.5V.
А также ещё одна критическая P2789 -предел адаптации сцепления. Робот начал сходить с ума от нестабильной работы двигателя теряя точки сцепления.
Понял, что в таком состоянии авто практически кирпич и ни куда не смогу на нём уехать, а на следующий день как-то нужно добираться на работу. В моём случае без машины мне на работу ни как не попасть. Начались срочные поиски по городу того, что есть в наличии, не гнушаясь брендом и ценой, новый или бэушный. Привычные площадки и магазины, в которых раньше можно было что-то по срочному перехватить, прекратили своё существование не выдержав конкуренции от Озон и ВБ. Нашёл на двух разборках в наличии бэушные оригинальные, но они закрыты -выходной. Спустя время мне написали с одной из разборок, что они подъедут днём к себе и если я к ним поеду, то они дождутся. А машина-то кирпич, на ней далеко не уедешь. Кое кого попросил туда смотаться. В итоге этот датчик в скором времени был у меня.
Тут же побежал его менять. Пластиковый патрубок дроссельной заслонки нужно скинуть по-любому, иначе к этому датчику не добраться. Всё скинул моментально, а вот старый датчик пытался вытащить около часа. Он так сильно прикипел и застрял в разъёме, что уже думал что-нибудь сломаю. Несколько раз пробрызгивал двумя разными очистителями и WD-хой. Ни в какую! Кое-как всё-таки вытащил. Фиксирующий флажок разъёма вылетел и упал куда-то на защиту, найти не смог. Промыл очистителем разъём и фишку датчика, поставил новый датчик, одел разъём плотно и чуток наживил болтом. Тут же побежал пробовать. Мотор запустился с пол тычка и шептал.
Ууууф! И тут я впервые за двое суток выдохнул.
Чек продолжал гореть. Погрел минут 10, потом заглушил и стёр ошибки. В этот раз ошибки стёрлись все полностью.
При попытке затягивания хомута на пластиковом патрубке ДЗ упала куда-то на защиту головка на 7, тоже не смог найти. После установки всего на место ещё около часа ползал заглядывая со всех сторон на защиту в попытке найти потерянное. Нифига! Ну нету и всё тут! Ни на защите, не под машиной. Волшебляцтво какое-то.
Замёрз как цуцык, забил на всё и побрёл с чистой совестью домой уверенный в том, что утром уеду на работу без проблем.
А вот и сам виновник этой эпопеи, собственной персоной.
FAE 15039 был установлен в июле 2021г, подробнее ТУТ!
Симптомы были совершенно другие. Двигатель запускался без проблем и работал чётко, но стоило мне остановиться на светофоре, тронуться с места уже не мог. Авто не реагировала на педаль газа, даже обороты ни как не менялись. Помогал только перезапуск мотора. Очень похожие симптомы на умирающий кислородник, который заменил на новый, а причина оказалась не в нём. Ошибок не было ни каких.
Из опыта понял одно, что этот ДАД тот исчо непредсказуемый подлец, а симптомы его косяков имеют уже весьма внушительный список.
Поздно вечером запустил автозапуском прогрев, стартанула без проблем и отработала как надо. Утром опять после ночной продолжительной стоянки запустить автозапуском снова не получилось. Старт с ключа опять был тяжкий с подгазовкой, но запустилась и не глохла. Спустя минут 5 всё пришло в норму. Поехал на работу. Симптомы повторись, правда не так люто, как предыдущий день, но первые 10 мин снова попытки провалов оборотов, а переключение передач с задержкой на повышенных оборотах. на этот раз обошлось без пинков и рывков. Подключил елеэмку. Ошибок нет. Стал мониторить в процессе передвижения. Смонтировал в одно видео то, что происходит на приборной панели и запись с экрана при мониторинге показаний датчиков.
Ну и вот сами скрины показаний для удобства.
Ну и если обратить внимание на показания давления во впуске, то можно увидеть, что оно в три раза ниже нормы.
Благодаря тому, что бузанул в бак 10 литров сотового бензина в течение пары суток всё стабилизировалось, двигатель стал запускаться нормально и в процессе передвижения больше такие кульбиты не проявлялись.
Причина всей этой эпопеи мучений и вышедшего из строя датчика оказалась банальна -залил некачественное топливо на АЗС Газпром.
Не ожидал от них такой подлости.
Как некачественное топливо может повлиять на живучесть датчика МАР-ДАД?
Жду пока приедет заказ с очистителями топливной, которые заливаются в бак. Выработаю топливо до минимума и во время ближайшей заправки залью очиститель.
Вот и вся история.
Заказанный STELLOX 0603030SX не стал даже забирать в пункте выдачи. При рассмотрении сначала никак не мог разглядеть сенсор. Мне показалось, что его вовсе нет, один лишь корпус. Потом увидел его возле одной из стеночек. На двух тонюсеньких волосках красовалась микроскопическая пипка в диаметре около миллиметра. Вы серьёзно?! В баню такое качество! Уверен, что он не будет ходить даже полугода.
Десерт ни кто не отменял, поэтому по нашей старой и доброй традиции настала пора мантры новых свершений и побед на нашем тернистом пути к идеалу.
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов.
Ностальджи. История.
Этот хит ворвался в историю мировой музыки молниеносно и покорил своим совершенством буквально каждого.
Сильный, проникновенный, глубокий, красивый и завораживающий хит, который более двух десятилетий разрывал все мировые хит-парады.
Youssou N';Dour написал эту песню будучи юным с
тудентом. Дуэт Youssou N'Dour & Neneh Cherry с бессмертным произ
ведением 7 Seconds. -Это м
ёд для ушей и души. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁🇷🇺 Драйва и ровных дорог! 🇷🇺🏁
FF; 1.4; РКПП; 25.02.2026; 228300км