Спецшкола для водительского спецназа

Водители-наставники филиала Группы «Илим» в Усть-Илимском районе прошли курс повышения квалификации.

В течение пяти дней занятия с ними вели преподаватели Иркутского центра высшего водительского мастерства. Как рассказал директор центра Сергей Степанов, по сути это была контраварийная подготовка и подготовка мастеров производственного обучения вождению.

– Контраварийная подготовка – это управление автомобилем в критических ситуациях, связанных с торможением, потерей устойчивости, управляемости, вращением, – говорит он. – Да, эти водители – профессионалы и сами наставники. Тем не менее, периодически повышать квалификацию необходимо всем.

Ну а мастер производственного обучения – человек, который передает свои знания и опыт водителю, не имеющего такого опыта.

В программе обучения – теория и практика. На теории большой блок информации был посвящен физике поведения автомобиля: как смещается его вес при поворотах, какое колесо при этом является упорным, разгон, торможение, их зависимость от типа привода автомобиля и так далее.

– Машина живет по законам физики, как и человек, – поясняет Сергей Степанов. – Но мы подвержены эмоциям и инстинктам, поэтому зачастую делаем все с точностью до наоборот, например, там, где нужно газ нажать, мы его отпускаем. А у машины нет эмоций и инстинктов, и, если взаимодействовать с ней согласно законам физики, по которым она живет, машина будет всегда послушна.

Еще один блок – тренажерная подготовка: постановка техники поворота рулевого колеса, основного органа управления автомобилем. Со стороны это выглядело как быстрое вращение рулем влево и вправо, но в течение шести минут, без перерыва. Как признались сами водители – довольно трудно физически.

– Это метод обучения через ошибку, когда водитель по какой-то причине «проспал» сложную дорожную ситуацию, и, чтобы из нее выйти, нужно очень быстро работать руками, – говорит Сергей Степанов. – Задача – поставить моторику, чтобы количество повторений перешло в качество и человек действовал рефлекторно. Затем на практике мы даем разного рода ситуации потери управляемости автомобилем, исправить которые позволяют только «быстрые» руки. И вот тогда наши ученики окончательно понимают, для чего все это было нужно.

Практика проходила на территории старого аэропорта в Невоне. На лесовозе и пожарном автомобиле водители выполняли упражнения на выход из заноса, торможение, действия при складывании прицепа и другие. Завершающим этапом стало тестирование, по результатам которого все участники обучения получили соответствующие сертификаты.

Ну а со следующей неделе такой же пятидневный курс обучения от Иркутского центра высшего водительского мастерства прошли водители-наставники филиала в Братском районе.

Ведущий специалист службы по спецподготовке «Лес Сибирь» Павел Ванин:

– Курс прошли 12 человек: водители лесовозов, самосвалов, вахтовых автомобилей, бензовозов, тралов. Вообще такое обучение у нас проводится регулярно, но при этом у каждого есть своя изюминка. В этот раз было много про «физику» поведения машины, честно говоря, мало какие школы дают такие знания. Считаю, это очень ценно. Интересной была тренажерная подготовка – шесть минут крутить руль сложно, зато потом рефлекторно это делаешь. Полезна и практика – как правильно входить в поворот, тормозить, как не допустить складывания автопоезда. Все это – способы выхода из экстремальных ситуаций, и эти знания и умения наши наставники будут передавать молодежи.

Александр Сидорич, водитель лесовоза, стаж наставничества – более 10 лет:

– Такую контраварийную подготовку я лично проходил впервые. Отрабатывали действия в экстремальных условиях АВС, правильное торможение с блокировкой колес, когда машина начинает скользить, правильный выход из скольжения, заноса, правильное прохождение поворотов, переключение передач и так далее. Мы делаем это рефлекторно, а на курсе нам дали теорию – как это надо делать с точки зрения законов физики. Нам эта теория, конечно, поможет, когда будем обучать новичков – объяснять, вооружившись такими знаниями, легче. Постановка техники поворота рулем при контраварийном вождении тоже была полезной, поскольку отличается от техники, когда управляешь машиной в обычной, нормальной ситуации. На практике в аэропорту искусственно пускали машину в занос, чтобы отработать навык выхода из него, правильное торможение, смотрели, как работает при этом АВС. Жаль, что не было льда, было бы более наглядней. Но вообще обучение было полезным. Считаю, что такой курс, может, в сокращенном виде, надо провести для всех водителей, не только для наставников.

Алексей Карнаухов, водитель вахтового автомобиля, стаж наставничества - четыре года:

– На обучении много чего мы повторили из того, что уже было нам известно. Но впервые был акцент на физику процессов: как ведет себя машина в критической ситуации и как из этой ситуации выйти. Потом – техника поворота рулем, чтобы действовать на уровне рефлексов, чтобы руки не путались. На практике я впервые управлял лесовозом с прицепом, было не сложно, дело опыта. Но интересней было бы выполнять это на льду, как в настоящих дорожных ситуациях. Считаю, что такое обучение в обязательном порядке должны проходить все водители Группы «Илим».

Наталья Фирсова | Фото Антона Анчутина