Как устроена крупнейшая сеть АЗС Нефтьмагистраль: бизнес в бизнесе

Добро пожаловать на самый большой мультиформатный автозаправочный комплекс России и Европы! В видео и статье рассказываем, сколько требуется инвестиций на запуск такой АЗС, посетим нефтебазу и раскроем, как производится проверка качества топлива.

Первым, с кем встретился Разборщик, стал Алексей Спичак, заместитель генерального директора по строительству.

Алексей рассказал нам вводные факты: комплекс АЗС Нефтьмагистраль был запущен в январе 2022 года и стал самым большим подобным объектом в России и Европе.

22 июня 2023 года прошла регистрация рекорда России и Европы в номинации самая большая мультиформатная АЗС от международного агентства «Интеррекорд».

У сети есть как большие, мультиформатные комплексы, так и АЗС другого плана: это АГКС с метаном (автоматические газонаполнительные компрессорные станции) и небольшие станции без дополнительного сервиса (старый формат, сейчас компания такие не строит). Чтобы генерировать трафик на АЗС, необходим полный комплекс услуг, поэтому в приоритете открываются именно большие станции с магазинами, мойками и продажей разных видов топлива.

Во главу угла ставится удобство клиентов, ассортимент и качество услуг.

Выбор локации для мультиформатного комплекса

Площадь территории более 1.5 Га

Стоимость годовой аренды составляет около 4.000.000 ₽

Данный участок в долгосрочной аренде, сейчас рассматривается возможность приобретения его в собственность.

При подборе участка для строительства в первую очередь смотрят на трафик. Станция нужна там, где есть поток автомобилистов. Для ориентировки берётся средняя цифра — от 1.000 машин в час. Если меньше —этот участок не подходит!

Также важна площадь участка, чтобы была возможность построить большой комплекс с полным набором услуг. Конкурировать с другими станциями просто бензином — смысла нет.

Что из себя представляет АЗК Нефтьмагистраль

Далее мы познакомились с Сергеем Соловьёвым, заместителем генерального директора, коммерческим директором.

АЗК Нефтьмагистраль сейчас — это набор сервисов, который включает в себя продажу топлива, моечный комплекс, магазин, ресторан. В некоторых из них есть даже аптеки. Фактически, это такая машина, которая сокращает людям время метания между различными локациями в мегаполисе. Здесь можно получить все сервисы в одном месте по рыночной цене.

На сегодняшний день в сети 104 подобных АЗК

Компания функционирует более 20 лет. Всё начиналось даже не с АЗК, а с перевозки топлива. Затем было принято решение заниматься оптовыми продажами и так появилась первая АЗК. Из опта перешли в розницу!

Первая станция работала в самом простом формате, когда операционист просто отпускает топливо. И уже через год-два появился первый магазин, первое кафе, первая мойка, первая газовая станция.

На сегодняшний день средний пролив топлива на данной АЗК 120.000 л/сутки

Средняя заправка 40 литров

Примерно число посетителей АЗК в день 3.000 человек

Средний чек в районе 500-600 ₽ по нетопливным товарам, по топливу 2.200₽

Популярное топливо

Сергей Попков, главный операционный директор, рассказал об ассортименте топлива.

На данном АЗК расположено 40 колонок (8 из них газовые)

В продаже дизельное топливо, 92, 95, 95 улучшенный и 100 бензин, газ. Самое популярное топливо - дизель, занимает около 40% от общего плана. 95 —25%, 92 —19-20%, газ —10%, улучшенный 95 — 4-5%, 100 —2%. Такая пропорция сохраняется уже долгие годы.

Как устроена колонка

Топливораздаточная колонка предназначена для раздачи 4 видов топлива с 2 сторон. Всё подписано, всё работает удобно и не вызывает никаких проблем при пользовании.

На улице работает 7-8 человек в смену

Средняя з/п от 65.000 ₽

Колонки надёжные, глобального ремонта не требуют, главное — поддерживать ежедневную чистоту. Раз в месяц меняются фильтры и проверка резьбовых соединений. Главный прибор, который нужно часто проверять и который имеет свой ресурс — объёмомер. Он расположен внутри и предназначен для замера количества топлива.

Ходит миф, что на АЗС ставят специальные магниты, чтобы они влияли на объёмомер и на количество подаваемого топлива. Это, конечно, исключено, ведь за этим следит Ростест, который внимательно наблюдает за всеми станциями.

Иногда отрывают пистолеты — тогда приходится всё чинить. Денег с клиента за это не берут, так как клиент здесь главный человек (хотя по сути, это относится к ДТП и водитель является виновным).

Топливо поступает в колонку с узла слива: сюда подъезжает бензовоз. Сами резервуары располагаются под землёй, на глубине 3 метров. На данной станции установлено 10 резервуаров. В день сюда приезжает 5-7 бензовозов, в зависимости от реализации.

Также здесь есть электрозаправка. Пока это больше имиджевый проект, нежели коммерческий. В месяц заправляется всего порядка 100 машин. Зарядка автомобиля порядка 40 минут —за это время как раз можно успеть пообедать.

Магазин на АЗС

Площадь торгового зала 1.500 м2

При формировании цен для нетопливных товаров, здесь ориентируются на цены в гипермаркетах и рыночные цены поставщиков. Поэтому цены на какие-то товары могут быть даже ниже, чем в крупных продуктовых сетях!

Здесь выстроен такой формат цен, чтобы люди делали не импульсные, а плановые покупки — зная, что по пути домой они заедут на АЗС. Благодаря такой тактике, объёмы продаж кратно увеличились! Теперь поставщики сами заинтересованы, чтобы именно их продукция вставала на витрины.

Также существует уникальная опция заказа товара — если его нет в наличии на удобной для вас АЗС, его можно заказать и его доставят, отличная возможность для самовывоза.

«Более удобного места, чем АЗС — нет, ведь вы уже приехали сюда и можете совместить посещение с другими закупками»

Если рассматривать АЗС, то данный комплекс конкурирует с сетями АЗС. Если говорить о магазине, то комплекс конкурирует с гипермаркетами. Если говорить о ресторане, то это конкуренциями с сетями общепита. По еде даже идёт качество выше конкурентного за счёт собственного производства!

Экскурсия по нефтебазе

Мы переместились на нефтебазу компании Нефтьмагистраль во Внуково. Здесь получают автомобильное топливо, которое привозят по ж/д путям. Само топливо покупается на бирже.

Максимальное количество топлива, которое может здесь хранится - 5.400 м3, это 4.000 тонн

Этого количества хватает всего на 2 дня работы сети

Здесь его разливают по бензовозам а также по резервуарам для хранения, затем его развозят по АЗС. В компании более 100 единиц собственного автопарка, включающий бензовозы и рефрижераторы для перевозки еды.

Поставщики меняются редко, ведь в стране всего 5 крупных нефтяных компаний.

Себестоимость топлива

Цена за бензин не является конкурентным преимуществом — она должна быть рыночной.

Топливо является одним из базовых товаров для инфляции в стране. Стабильная цена на топливо даёт стабильность с точки зрения ценообразования на другие продукты. Поэтому, когда оптовая цена вырастает, нефтяные компании не поднимают розничную цену выше инфляции.

А АЗС не могут продавать топливо в минус, потому что доходы от нетопливных продаже не покрывают этот убыток. Именно поэтому если оптовая цена сильно вырастает, АЗС вынуждены поднимать рыночную цену.

К примеру, на сегодняшний день 95 бензин продается в 0, 100 бензин — тоже в 0. Издержки покрываются только за счёт нетопливных продаж.

Это очень прозрачная история, потому что на сегодняшний день ценовыми индикаторами, на которые ориентируется весь рынок — это биржевые торги.

Все могут лично сами посмотреть цену бензина, прибавить ж/д тариф (до Москвы примерно 2.500 ₽), прибавить стоимость издержек на нефтебазе (500-700 ₽), а также прибавить доставку бензовозом (800-1.000 ₽). Плотность бензина примерно 0.75. И если пересчитать оптовую цену и прибавить, можно посчитать себестоимость.

В мобильном приложении сети видно цену по всем станциям.

Сейчас оптовая цена на 100 бензин 100.000 ₽ за тонну

Доставка 1.500 ₽ на тонну

Умножаем на плотность

Себестоимость 100 бензина получается 76.12 ₽ за 1 литр

Цена на стелле от компании при этом 75.49 ₽ (-60 копеек)

Мойка на комплексе

Всего в сети 40 автомоек самообслуживания

Количество постов на каждой от 2 до 10

2 портальных мойки

1 туннель

На данной мойке 5 постов.

Раньше поставить такой комплекс из 4 постов из Германии стоило порядка 200.000 €. Сейчас стоимость назвать затруднительно.

Количество машин на автомойке очень зависит от погоды. В хорошую погоду от 300 до 500 машин. В плохую погоду приезжает до 30 машин.

В смену здесь работает 1 администратор, который проводит технические работы и следит за остатками химии.

Экскурсия по пищевому производству

Мы встретились с Евгением Зотовым, директором по эксплуатации — он показал нам местное уникальное технологическое производство. Продукция реализуется в пекарнях «Братье Караваевы» и на АЗС Нефтьмагистраль.

Общая площадь производства 2.500 м2

Всего здесь работает 224 человека

Количество хлебобулочных изделий в месяц 150 тонн

Всего здесь более 120 единиц оборудования на 2 этажах

Инвестиции в такое производство составили более 900 млн ₽ с учётом ремонта и оборудования

Тут производится огромный ассортимент продукции. Более 100 единиц мясных продуктов, порядка 130 единиц слоек и хлебной продукции.

Хлебобулочный цех работает неполный цикл, а пекарня работает круглосуточно. Многие процессы автоматизированы: например, тесто для круассанов нарезается и заворачивается без вмешательства человека!

Выпекаются все изделия на другом этаже. За месяц здесь производится около 350.000 простых круассанов и 80.000 круассанов с начинкой.

Себестоимость простого круассана 20-21₽ (только за продукты, без логистики и затрат на производство)

Стоимость на прилавке АЗС около 110 ₽

Если говорить о мясе — поставщики все российские, в основном из Воронежа. Из мяса здесь готовятся колбасы, мортаделла, сосиски и многое другое.

Всего мясной продукции выпускается 230 тонн в месяц

На территории производства также находится своя обжарочная станция для кофе.

В месяц здесь обжаривается 18 тонн кофе

В среднем в месяц на АЗС продаётся 800.000 чашек

Как удалось собрать все форматы в один?

Самое главное — иметь время.

Если площадь комплекса позволяет сделать подобный формат и нет других ограничений, то для этого есть все возможности. Ведь маржинальность только топлива достаточно низкая, а в кризис может быть даже отрицательной. Дополнительные сервисы покрывают эти затраты.

Затраты на коммунальные расходы в месяц с одной станции около 350.000 ₽

Инвестиции для открытия мультиформатного АЗК составили более 600 млн ₽

Основная часть инвестиций ушла на подъездную часть и выезд. Затраты на ПСП (переходно-скоростную полосу) сейчас составляют около 40-45 млн ₽.

Это амбициозный проект, и изначально было понимание, что уйдут годы на окупание. Это был осознанный шаг.

При этом компания работает без франшизы — был неудачный опыт. Когда в компании было открыто порядка 80 точек, 8 из которых было франчайзинговых, 90% жалоб приходило именно на партнёров, не готовых развивать проект и постоянно контролировать качество бензина и еды.

Бензин и дизельное топливо в компании анализируется ежедневно в специальной испытательной лаборатории топлива, где проверяется октановое число и другие характеристики.

Конкуренция, цифры и планы

Независимые сети в последнее время не развивается, а нефтяные комплексы стараются строить комплексы на платных трассах, чтобы избежать конкуренции. Для Нефтьмагистрали такие варианты не интересны и убыточны.

Поэтому было принято решение переходить в формат городских кафе, делать упор на развитие магазинов и еды. Также строится свой большой распределительный центр.

Средняя выручка в месяц порядка 250 млн ₽

190-200 млн ₽ выручка за топливо

50 млн ₽ выручка за магазин и ресторан

Основные расходы при этом такие: з/п сотрудников и эксплуатационные расходы.

Если раньше Нефтьмагистраль была сетью заправочных станций, то сейчас это полноценная сеть кафе. Заправочных станций сейчас 104, а кафе уже больше 120! Конечно, это очень перспективное направление. Также планируется развиваться совместно с маркетплейсами и открывать ПВЗ на заправках.