Подвиг в небе ноября 1942-го…Капитан Самраков С.И., 20 иап 203 иад. Найден в 1959 году…
Вот и наступил новый 2023 год. Этот год будет непростым для всех нас, и вновь, в который уже раз в истории России, станет решающим для судьбы нашей Родины. Он потребует от нас напряжения всех наших сил, а от кого-то, возможно, и подвига, не меньшего по своей значимости, чем те, что совершали наши предки восемьдесят лет назад…
Сегодня мы расскажем об одном таком подвиге, совершенном тремя летчиками 20 истребительного авиаполка 203 истребительной дивизии, вступившими в неравный бой с многократно превосходящими их силами врага в суровом небе ноября 1942 года. Для двоих из них этот бой стал последним…
Узнали мы об этом, собирая сведения о тех, чьи останки вместе с боевыми машинами были найдены на территории района задолго до появления в нашей стране поискового движения.
Рассказывает командир поискового отряда «Звезда» Владимир Стрельников.
«С детства меня влекла тема войны. Любил слушать рассказы дедов, ветеранов Великой Отечественной войны. Первое стихотворение, которое я выучил, ещё ходя в детсад, - «Бородино», книгу первую прочитал от корки до корки - «Книга будущих командиров». С пятилетнего возраста меня брал с собой в лес Владимир Васильевич Шатилин. С двоюродным братом Михаилом Емелиным и его друзьями лазили по окопам, блиндажам.
От братьев Виктора и Геннадия Шатилиных однажды услышал рассказ про перезахоронение лётчика, прощание с которым происходило в старом деревянном клубе в Погорелом Городище.
Меня всегда интригуют такие истории, и я стал «копать», искать какую-нибудь информацию об этом. Виктор Рюмин рассказал, как в пятидесятые годы его мать с отцом, как и многие другие жители подрабатывали, собирая металлолом, и в лесу у деревни Добрино нашли торчащий из земли хвост самолета. Позвонили в военкомат, прибыли сотрудники, в обломках самолета оказались останки летчика. Виктор вспомнил его фамилию - то ли Смарков, то ли Самраков, а вот когда и где его захоронили, вспомнить не смог.
Занялся дальше поиском, опрашивал старожилов. Шёл мимо моего дома Владимир Бабочкин, наш земляк, работает в городе Твери доктором, а он мне много рассказывал про довоенное и послевоенное время. Решил у него спросить про похороны лётчика в Погорелом Городище. Он не задумываясь ответил - 29 августа 1959 года, в деревянном клубе, приехали родственники, был почётный караул, большое траурное мероприятие было, народу много, родственники его забрали на Родину. А фамилию помнишь? - спросил я у него. Ответ был мгновенный – Самраков…»
Владимиру Стрельникову удалось найти одну из публикаций в газете Погорельского района Калининской области «Ленинский путь», посвященных этим событиям - «Еще имя одного героя стало известно. (найдено место гибели летчика С. Самракова)».
«Война. Сколько жертв и страданий принесла она нашему советскому народу.
Жители Погорельского района второй раз в этом году стали свидетелями дорогих для себя находок. Это еще и еще раз подтверждает героизм и отвагу воинов Советской Армии, которые не щадили своих жизней в жестоких боях с немецко-фашистскими захватчиками в самое тяжелое для Родины время – в 1942 году.
В печати не так давно сообщалось, что в нашем районе был найден самолет, в котором обнаружены останки погибшего летчика – героя лейтенанта Анашкина Александра Андреевича.
Еще не забылись подробности этого события, еще не осела свеженарытая земля на могилке, где покоятся останки погибшего летчика лейтенанта Анашкина, еще не высохли слезы родителей и родственников и вот нам снова пришлось бередить еще не зажившую рану.
27 сентября 1959 года молодые колхозники колхоза им. Калинина Рюмин Л.П., Баранов Л.Н. и Баранов Н.Ф. в 5 километрах от д. Добрино Прасловского сельсовета Погорельского района, собирая в глухом лесу грибы, обнаружили торчащий из земли хвост самолета, на котором были видны контуры
пятиконечной звезды. Находка заинтересовала их. На второй же день, вооружившись лопатами, они стали вести раскопки. В ходе работы колхозники обнаружили обрывки планшета. Это навело их на мысль, что в самолете должен быть и летчик. Сообщив об этом в райвоенкомат, он осторожно стали копать дальше.
В тот же день представители райвоенкомата, милиции, общественности выехали на место, где был найден самолет.
При падении большинство узлов и деталей самолета деформировалось, так как машина ушла в землю до 4-х метров. Извлечены останки, одежда и обувь погибшего. В карманах обнаружены документы. Правда, от времени большинство записей смыто, выцвело и прочитать их трудно.
Красная книжечка члена КПСС, хранившаяся в левом кармане гимнастерки погибшего, пролила яркий свет и рассказала о многом. Раскрываем ее. Читаем: «Всесоюзная Коммунистическая партия. Партбилет № 4402349. Самраков Сергей Иванович 1920 года рождения, дата вступления – декабрь 1941 года, выдан Политотделом ВВС 50 армии Западного фронта 3 марта 1942 года».
Знаки различия на гимнастерке помогли установить, что погибший имел военное звание – капитан. Орден «Красного Знамени», прикрепленный к гимнастерке, подсказал нам, что капитан Самраков С.И. героически сражался с первых дней Великой Отечественной войны.
Принятыми оперативными мерами Калининским Облвоенкомом полковником Коркишко и Управлением кадров ВВС через 3 – 4 дня удалось установить, что родители погибшего живы и в настоящее время проживают в гор. Москве по улице Малые Кочки в д. 7.
Отец – Самраков Иван Иванович 1897 года рождения – участник Отечественной войны, пенсионер труда. Мать – Самракова Анастасия Васильевна 1899 года рождения – тоже пенсионерка. О месте гибели сына немедленно было им сообщено.
3 октября, в день похорон, в поселок Погорелое приехал его отец – Иван Иванович, дядя – Розанов Василий Васильевич и его жена – Анна Георгиевна.
Отец погибшего рассказал нам, что у него было два сына летчика и что оба они погибли в период Отечественной войны.
О младшем сыне Александре известно, что он погиб 12 января 1942 года и похоронен в гор. Мало-Ярославце, а о старшем, Сергее, сообщено, что он пропал без вести в ноябре 1942 года. Отец многое еще рассказал о своих сыновьях. Родились они в гор. Ростов – Ярославский. Когда старшему сыну было три года, их семья переехала в г. Москву.
(продолжение см. в след. номере)»
Оказалось, что тогдашнее руководство Погорельского района очень ответственно подошло к сохранению памяти о летчике Самракове. Обнаруженные при нем орден Красного Знамени, пистолет ТТ, партийный билет, талоны на бесплатное питание, расчетная книжка, фрагменты летной карты, другие документы и личные вещи были переданы в Музей Революции и ныне хранятся в фондах Музея современной истории России.
Вот, что нам удалось узнать о летчике-герое Самракове.
Самраков Сергей Иванович родился 27 июня 1920 года в г. Ростов Ростовского уезда Ярославской губернии РСФСР, русский. Социальное положение и происхождение - рабочий из рабочих. Холост.
В 1936 году окончил 8 классов школы № 2 ФОНО, в 1937 - школу ФЗУ завода
№ 213 им. Орджоникидзе г. Москвы, до января 1939 года работал этом заводе токарем-инструментальщиком.
С 1937 года - член ВЛКСМ, в 1941 году вступил в ВКП(б).
В рядах Красной Армии с января 1939 года. Окончил 2-ю Военную Краснознамённую авиационную школу летчиков им. В.П. Чкалова по первому разряду на самолёте И-15 с присвоением звания младший лейтенант.
С июня 1940 года - младший лётчик 91 иап Киевского особого Военного округа, в составе которого участвовал в боевых действиях с первого дня Великой Отечественной войны. Летал на самолёте И-153. 6 июля 1941 года был сбит огнем зенитной артиллерии, произвел вынужденную посадку в районе Н. Мирополь.
С июля 1941 года воевал в составе 20 иап. Летал на самолётах Як-1.
В июле 1942 года - заместитель командира эскадрильи, штурман эскадрильи 20 иап. 18 августа 1942 года присвоено воинское звание капитан, назначен заместителем командира эскадрильи 20 иап.
5 февраля 1942 года был награждён орденом Красного Знамени.
По данным историка советской авиации М. Быкова, капитан Самраков сбил 2 самолета противника лично и 5 в группе.
14 ноября 1942 года командир эскадрильи 20 иап 203 иад капитан Самраков Сергей Иванович не вернулся с боевого задания, пропал без вести.
Отец - Самраков Иван Иванович и мать - Самракова Анастасия Васильевна проживали в г. Москва 46 по адресу ул. Малые Кочки (ныне – ул. Доватора), д. 7 кв. 64.
Иван Иванович с июля 1941 года - в 62 полку Московского народного ополчения, затем - командир роты, политрук роты 1313 стрелкового полка 173 стрелковой дивизии, 11 ноября 1942 года ранен и контужен. Награжден орденом Красной Звезды, медалью «За оборону Москвы», закончил службу в августе 1945 г. в звании старшего лейтенанта, в должности начальника 3 части Руденского РВК Минской области.
Брат - Самраков Александр Иванович, 1921 г.р., выпускник Борисоглебской ВАШЛ 1941 года, летчик-истребитель, сержант, сослуживец Героя Советского Союза Виктора Талалихина по 177 иап 6 истребительного авиационного корпуса ПВО. Не вернулся с боевого задания 12 января 1942 года, был по ошибке сбит своей зенитной артиллерией.
Весной 1942 года, после тяжелейших воздушных боев, Сергей Самраков получил кратковременный отпуск, в эти дни он встретился со своим отцом, следовавшим после ранения к новому месту службы. Та короткая встреча стала для них последней. В конце 1942 года семья летчика получила извещение о том, что их сын пропал без вести.
Из письма старшины Романова Федора Павловича, авиамеханика 20 иап: «Многоуважаемый отец моего командира Самракова С.И. сообщаю вам, что ваш сын Самраков Сергей Иванович выполняя боевое задание не вернулся – они 3-е вели бой с 20 с-тами немцев, дальнейшая судьба никому не известна толи погиб, толи ранен и находится где-нибудь в госпитале… Вообщем не знаем не вернулся…» (орфография и пунктуация сохранены).
Изучая архивные документы, мы смогли узнать обстоятельства последнего боя капитана Самракова, которые были описаны в Характеристике боевых действий авиации противника в районе аэродромов Слабцово и Климово за ноябрь месяц 1942 года.
«…14.11.42 г. 1 Як-1 и 2 Як-7 вылетали для отражения налета бомбардировочной авиации противника в район Рыльцево. С задания не вернулись. По словам вернувшегося без самолета пилота Сафонова и на основании показаний очевидцев, наблюдавших воздушный бой, можно установить следующее: 6 клм. ю.в. Погорелое Городище 3 наших истребителя на высоте 3000 метров встретили несколько групп бомбардировщиков противника типа Ю-88 и Ю-87. Наши истребители атаковали одну из групп пр-ка, а потом другую, во время второй атаки самолеты Як-1 и Як-7 сверху сзади были атакованы 4-мя Ме-109, с которыми были вынуждены принять бой. Бой вели по одиночке так как появились еще две группы истребителей противника. Каждый наш самолет был атакован отдельно группой. Самолет тов. Сафонова был атакован со всех сторон 4-мя Ме-109. С целью избежания атак снизу пилот Сафонов снизился до бреющего и дрался на высоте 30-50 метров. Во время снижения Сафонов заметил 6 Ме-109, которые атаковывали Як-1, отогнав один Ме-109 Сафонов некоторое время дрался в паре, но впоследствии ввиду количественного превосходства пр-ка был оторван и дрался самостоятельно. Самолеты противника со всех сторон сжав самолет Сафонова, и прижав его к земле сбили. В результате воздушного боя Сафонов сбил 1 Ме-109 и подбил 1 Ю-88.
Наши потери - сбит Сафонов, который имеет тяжелые ушибы, один Як-7 сгорел вместе с летчиком капитаном Мокротовым. Один Як-7, пилотируемый капитаном Самраковым до настоящего времени с задания не вернулся.
Вывод: ошибка наших летчиков заключалась в том, что они вели неравный бой по одиночке. Отсутствие взаимной поддержки в бою привело к потере наших самолетов…»
Неожиданно нам удалось найти ответ, каким образом звено истребителей 20 иап, базировавшегося на передовом аэродроме в районе Слабцово, Зубцовского района, поднятое на перехват бомбардировщиков противника, смогло перехватить их уже в 35 км от линии фронта.
Конструктор систем противоракетной обороны Григорий Васильевич Кисунько, служивший в годы войны в радиотехнических частях ПВО, в своей книге «Противоракетный щит над Москвой. История создания системы ПРО» упоминал, что 18 сентября 1942 года в п. Погорелое Городище был развернут один расчет радиолокационной станции РУС-2 (радиоуловитель самолетов, первый серийный радиолокатор в СССР) 337 отдельного радиобатальона ВНОС (службы воздушного наблюдения, оповещения и связи), позволявшей обнаруживать самолеты на расстоянии до 150 км. Уже с 22 сентября расчет успешно осуществлял наведение советских истребителей на цели!
Согласно Сведениям о боевых и небоевых потерях частей 203 иад за период с 13 по 30.11.42 г., старшина Сафонов В.С. совершил вынужденную посадку в районе Погорелое Городище (по уточненным данным в районе Н. Устиново). Подбит в воздушном бою с 5 Ме-109, после продолжительного воздушного боя был подбит, самолет свалился в штопор и врезался в землю. Летчик имеет ушибы. Самолет и мотор ремонту подлежат, сданы эвакуационной команде 20А.
Капитан Мокротов В.С. сбит в воздушном бою в районе Погорелое Городище. На высоте 1500 м. вели парой неравный воздушный бой с 6 Ме-109, ввиду количественного превосходства противника был подбит и сгорел. Самолет и летчик сгорели, летчик похоронен в д. Слабцово.
Погибший в этом бою вместе с Самраковым С.И. заместитель командира эскадрильи по политчасти 20 иап капитан (ранее - старший политрук) Мокротов Валентин Сергеевич, 11.04.1915 года рождения, уроженец г. Москвы, участвовал в боевых действиях с мая 1942 года в должности комиссара эскадрильи. Был «летающим» комиссаром, имел на боевом счету сбитый лично Ме-109Ф и сбитый в группе Ю-88. Уже после гибели, 15 декабря 1942 года был награжден орденом Красной Звезды.
По сведениям ОБД «Мемориал», в послевоенное время останки капитана Мокротова В.С. были перезахоронены на воинском мемориале Московская гора в Зубцове. Однако, по уточненным данным, его самолет упал в районе деревни Песочня, в 12 км к юго-западу от Погорелого Городища, и насколько достоверны сведения о его захоронении в районе аэродрома Слабцово и последующем перезахоронении, неизвестно.
Нам также удалось установить дальнейшую судьбу единственного оставшегося в живых, самого молодого участника этого воздушного боя - старшины Сафонова Василия Спиридоновича, 10.02.1922 года рождения, уроженца с. Богословское, Либкнехтовского района Ставропольского края.
До декабря 1942 года он находился на излечении после полученных в бою 14 ноября тяжелых травм, затем вернулся в свой полк.
17 апреля 1943 года, прикрывая штурмовики Ил-2, наносившие удар по аэродрому Сеща, сошелся в лобовой атаке с Фокке-Вульфом-190. Попавшей в кабину самолета пушечной очередью был тяжело ранен – перебита в трех местах левая рука, однако сумел довести самолет до своего аэродрома и совершить посадку, после чего потерял сознание.
25 сентября 1943 года, несмотря на полученную в результате ранения инвалидность, вновь вернулся в полк.
На момент окончания войны служил в Высшей офицерской школе воздушного боя, закончил службу 23.03.1946 года в звании старшего лейтенанта.
3 декабря 1942 года, приказом командира 203 иад, за мужество и героизм, проявленные в бою 14 ноября, командир звена 20 иап старшина Сафонов В.С. был награжден орденом Красной Звезды.
Из наградного листа: «… в Отечественной войне участвует с августа 1942 г., имеет 34 боевых вылета… лично сбил 3 Ме-109, подбил 1 Ю-88 и 1 Ме-109 добил подбитого ЗА… 14.11.42 г., вылетая на прикрытие своих войск в составе звена, встретил 18 Ю-88 и Ю-87 под прикрытием 10 Ме-109. Атаковывая 4 Ю-87 (очевидно, опечатка, Ю-88) со стороны солнца, поджег правый мотор одного из бомбардировщиков, пулеметы в это время не стреляли ввиду отказа вооружения, стрельба производилась из пушки. Вторично атаковывать бомбардировщика не удалось так, как на него напали 4 Ме-109 с которыми завязал бой.
Видя, что на его командира напали 6 Ме-109 бросился на его выручку не обращая внимание на самолеты противника с которыми он дрался. При воздушном бое потерял командира и тов. Сафонов продолжал вести воздушный бой с 4 Ме-109 на высоте 30-50 мтр. В этом бою был сбит 1 Ме-109 и несмотря на израсходование боеприпасов дрался пока не потерял сознание. После чего тов. Сафонов был сбит и потерял сознание и только по счастливой случайности остался в живых. В этом неравном бою тов. Сафонов показал исключительное мужество и отвагу. Показал как нужно драться и уничтожать фашистских стервятников…».
23 октября 1943 года приказом 1 Воздушной Армии лейтенант Сафонов В.С. награжден орденом Красного Знамени. В наградном листе также упоминается бой 14 ноября 1942 года, в том числе то, что при ударе самолета о землю Сафонов В.С. был выброшен из кабины, благодаря чему остался в живых.
Боевой путь летчика Сафонова В.С. и его послевоенная судьба были подробно описаны в журнале «Военная археология» №2 за 2013 год в статье С. Каткова, С. Садовникова «О чём «поведал» верк-нуммер «Мессершмитта-109», посвященной подъему истребителя Ме-109Г-2 фельдфебеля Вилли Бюхнера, сбитого Василием Спиридоновичем в воздушном бою 11 августа 1942 года южнее Зубцова.
Вступая 14 ноября 1942 года в неравный бой с многократно превосходящими их силами противника, летчики – истребители Самраков, Мокротов и Сафонов, будучи уже опытными воздушными бойцами, не могли не осознавать, что исход этого боя будет явно не в их пользу, но не дрогнули, не предприняли попытки уклониться от боя.
Они сделали все, что могли, что бы не дать вражеским бомбардировщикам беспрепятственно нанести удар по железнодорожным станциям, где в то время происходила выгрузка войск в ходе подготовки к наступлению, вошедшему впоследствии в историю под названием операции «Марс».
Жертвуя собой, они спасли не один десяток жизней пехотинцев, артиллеристов, танкистов, железнодорожников. Быть может, кому-то из спасенных ими бойцов суждено было дойти до Берлина…
Этот подвиг наших пилотов, двое из которых совершили его ценой собственной жизни, стал одной из практически неизвестных страниц истории Великой Отечественной войны, которую нам удалось раскрыть и представить вам.
Он достоин быть увековеченным в истории района, достоин, что бы о нем знали и помнили!