Двухтактный вторник на MXVibe №16
Сегодня у нас шестнадцатый выпуск и, конечно же, он посвящен XVI Двухтактному Чемпионату Мира, прошедшему в пасхальные выходные на калифорнийской трассе Глен Хелен. Обозревая прошлый чемпионат мы намерено не фокусировались на сюжетах гонки, чтобы наша статья не была спойлером, а вы с удовольствием посмотрели запись трансляции.
В этот раз мы поступим строго наоборот, потому что… и тут о первом разочаровании. Гонка транслировалась в отличном качестве для полулюбительского междусобойчика, но ни официального хронометража ни какой-нибудь графики не было. Поэтому даже комментаторы затруднялись сразу понять, кто на какой позиции. Попробуем разобраться.
125 Pro
Гонки класса прошли под девизом: «Сможет ли Джош Мосимен стать чемпионом?» Джош – это старший брат Майкла Мосимена, выступающего за Star Racing Yamaha в классе 250 американского супермотокросса, и главный редактор влиятельнейшего журнала Motocross Action Magazine. Трасса Глен Хелен – это домашний полигон журнала для тестов мотоциклов и съемок сюжетов, поэтому для Джоша стать здесь чемпионом – это вопрос принципа и престижа. Наверное, никто не проводит на ней столько времени. Но два года ему катастрофически не везло. В 2023 он попал в чудовищный завал, который до сих пор YouTube предлагает в рекомендациях, в 2024 он во втором заезде поймал камень между цепью и моторной звездой. Ну и, естественно, там все разворотило до логичного DNF.
В этот раз в первом заезде уже к концу первого круга лидерство захватил Шон Липанович, действующий чемпион. Но Мосимен недолго висел у него на хвосте. Трасса в Сан-Бернардино очень скоростная, рельефная и вариативная. Стоило Шону чуть потерять зацеп на этих чудовищных подъемах, как Мосимен немедленно накатил и прошел его, финишировав с комфортным отрывом.
Во втором заезде Липанович оказался замешан в небольшом стартовом завале и выбыл из борьбы. За интригу отвечал Брэндон Рэй, в недавнем прошлом гонщик Partzilla Kawasaki, сейчас выступающий в американском аренакроссе. Он достаточно легко вышел на первое место и без видимых усилий удержал его до конца второго заезда. А так как в первом он оформил технический сход, Джош Мосимен получил вожделенный титул!
Так же из событий класса стоит отметить появление в зачёте Робби Уэйджмена. В конце прошлого сезона суперкросса он сильно раскрурочил запястье и до сих пор пребывает в статусе травмированного. Специально для гонки ему сделали мотоцикл в графике Джереми Макграфа тех лет, когда «Шоутайм» гонял за Yamaha. Помогло это или нет... Его общий результат – шестое место в 125 и седьмое место в Open (многие участники старались выжать максимум из однодневного Чемпионата и поэтому проехали гонки в нескольких классах).
Open Pro
В большом классе главным претендентом на титул априори считался Карсон Браун на своем чудесном гибриде лучшего шасси от Suzuki RM-Z и лучшего двухтактного мотора от SX250 2022 года (ещё с карбюратором и
кик-стартером) с биг-бором на 300 кубов. Но не тут-то было.
Победу в первом заезде забрал Дерек Дрейк – действующий обладатель про-лицензии супермотокросса, взявший паузу в карьере для борьбы с последствиями болезни Лайма. И во втором заезде он тоже безоговорочно лидировал, но спалил мотор своей Yamaha YZ300.
В это же время Данте Оливейра из заводской команды KTM, выступающей в американском кантри-кроссе с амбициями на титул в эндуро-шестидневке ISDE, разобрался со своими коллегами, представляющими Beta, и погнал к победному финишу.
А фаворит класса, Карсон Браун, все выбирался после завала на самом старте заезда. И четвертого места хватило только на третье в общей классификации. Чемпионом стал Данте Оливейра.
125 Pro 50+
Дуг Дубах в очередной раз доказал, что постоянная практика – ключ к успеху. И привез две первых позиции. Курт Николл сделал 2/2, а Джефф Эмиг 3/3. Так они и расположились в общем зачёте. Эти имена стоят того, чтобы их упомянуть.
В целом, несмотря на то, что гонку пропустили многие именитые гонщики, включая Алесси и Вилопотто, не было графики и хронометража, оператор, похоже, первый раз управлял дронами, выбирая максимально головокружительные ракурсы с облетами, стремительными снижениями и виражами не хуже, чем у гонщиков, а общее количество зрителей прямого эфира не дотянуло до тысячи, Чемпионат прошел отлично. Ведь на другой чаше весов – двое суток визга выкрученных моторов, новые чемпионы, видимое участие заводских команд (Betamotor и кросс-кантрийные команды КТМ и Husqvarna) и интрига в каждом заезде.
Главное – это то, что отметили и зрители, и участники Чемпионата! Абсолютно все вокруг улыбались! Может дыма от премикса надышались, а может и на самом деле, два такта воплощают радость и удовольствие в мотокроссе.
В грядущие месяцы нас ждёт огромное количество гонок: завершение сезона суперкросса, старт Чемпионата России по суперкроссу и мотокроссу, классические гонки в Штатах и развитие интриги в сезоне MXGP – поэтому наша двухтактная рубрика берет паузу до поздней осени, чтобы вернуться с новыми материалами про прошлое, будущее и настоящее простых, весёлых и харизматичных моторов!