«Железная дорога»
Стихотворение «Железная дорога» создано Некрасовым в 1864 году. Во время работы над произведением поэт имел возможность получать необходимые сведения из первых рук: двоюродные братья соредактора Некрасова по журналу «Современник», Ивана Панаева, – Валериан и Ипполит Панаевы – инженеры-путейцы, оба с 1844 года состояли на службе при Николаевской железной дороге.
Ипполит Александрович Панаев в течение 10 лет (1856-1866) вел конторские книги «Современника». Валериан Александрович Панаев в 1860 году состоял в чине начальника изысканий для линии железной дороги по Донецкому бассейну, а в 1861-1863 годах участвовал в строительстве Грушевской железной дороги.
Между Некрасовым и братьями Панаевыми сложились дружеские, доверительные отношения. Конечно же, всю необходимую информацию для работы Некрасов мог получить от друзей. Также Некрасов изучил ряд публицистических документов, среди которых статьи Н. Добролюбова и В. Слепцова о жестоком отношении управляющих к подчиненным, опубликованные в 1860-61 годах.
В начале 1864 года стихотворение «Железная дорога» было закончено, а в мае 1864 года запрещено цензурой. В 1865 году Некрасов воспользовался освобождением журнала от предварительной цензуры и напечатал стихотворение в «Современнике» (1865, № 10), выбросив, однако, некоторые острые места и отнеся его посредством даты «1855» к другой эпохе.
Немедленно, 24 ноября 1865 года, цензор Ф.П. Еленев прислал руководителям журнала циркуляр с осуждением «предосудительной природы» стихотворения. Член совета Главного управления по делам печати М.А. Мартынов так охарактеризовал «Железную дорогу»: «Автор утверждает, что люди, употребленные на работах, "гроб обрели здесь себе", что рельсы дороги вместо подушек укрепляемы чуть ли не на "косточках русских", что начальство "секло народ", предоставляя ему право "мерзнуть и гибнуть от цинги в землянках" <...> Наконец, в эпиграфе упомянуто, вещь всем известная, что главным строителем дороги был граф Клейнмихель, очевидно с целью возбудить в читателях негодование против этого имени, рассчитывая на страшную эффектность стихотворения».
После специального заседания Совета по делам печати и издательства в конце ноября 1865 года министр внутренних дел Пётр Александрович Валуев передал «Современнику» второе предупреждение:
«Принимая во внимание, что <...> в стихотворении "Железная дорога" сооружение Николаевской железной дороги изображено как результат притеснения народа и построение железных дорог вообще выставляется как бы сопровождаемым тяжкими для рабочих последствиями, министр внутренних дел определил: «объявить второе предостережение журналу «Современник» в лице издателя-редактора дворянина Николая Некрасова» 4 декабря 1865 года».
В результате журнал оказался на грани катастрофы (третье предупреждение означало закрытие журнала). Стихотворение «Железная дорога» названо одним из самых политически опасных публикаций.
Автор текста – Ю.В. Васильева, хранитель музейных предметов 1 категории