Некрасов и выпускники ИКИПС
К 215-летию со дня учреждения Института корпуса инженеров путей сообщения.
2 декабря 1809 года Высочайшим Манифестом был учреждён Институт корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС), торжественное открытие которого состоялось 13 ноября 1810 года. Одно из первых высших технических учебных заведений России создавалось с целью подготовки специалистов для строительства систем сухопутных и водных путей сообщения на огромных территориях России. На момент открытия, Институт представлял собой закрытый полувоенный кадетский корпус, срок обучения в котором, вместе с гимназическим этапом обучения, составлял восемь лет. По окончании выпускникам присваивалось звание инженера путей сообщений: поручика (по первому разряду) или подпоручика (по второму разряду). Начиная с 1830-х годов на выпускников института легла основная работа по изысканию, проектированию и строительству железных дорог Российской империи, первая из которых, соединила Санкт-Петербург с Царским селом (1837). Практический опыт по обслуживанию Царскосельской железной дороги, значительно повысил квалификацию путейцев при строительстве последующих дорог: Варшава-Венской (1840), Николаевской (1851), Петербурго-Варшавской (1852-1862).
Выпускники ИКИПС отличались широким кругозором и эрудицией. Среди них были: поэт Александр Николаевич Андреев (1830-1891); детский писатель и библиограф Александр Яковлевич Бабиков (1837-1914); русский беллетрист и критик Михаил Васильевич Авдеев (1821-1876). Инженеры-путейцы общались со многими знаменитыми людьми своего времени. Мемуары, оставленные инженер-генералом из рода Дельвигов – Андреем Ивановичем Дельвигом (1813-1887), содержат ценные воспоминания о А.С. Пушкине, А.А. Дельвиге, Н В. Гоголе, П.Я. Чаадаеве, А.И. Герцене.
В круг знакомых Н.А. Некрасова входило немало выпускников института Путей и сообщений – это отец и сын Ераковы, А.С. Комаров, Э.И. Губер, А.И. Дельвиг, М.В. Авдеев, Д.И. Журавский. С братьями Панаевыми – Ипполитом Александровичем и Валерианом Александровичем – поэта связывала почти тридцатилетняя дружба и совместная работа в редакции «Современника». С 1855 года и до закрытия (1866 год) Ипполит заведовал конторой некрасовского журнала.
Несмотря на разницу в возрасте, Ипполит был на два года старше Валериана, оба брата Панаевы закончили Путейский институт в 1844 году. Ещё будучи кадетами, находясь на практике, братья принимали участие в процессе изыскания магистрали Петербург – Москва. После окончания Путейского института одиннадцать лет служили на самом отдаленном её участке Окуловка – Бологое. Имена обоих Панаевых были занесены на мраморную доску, укрепленную в церкви Петра и Павла города Любань.
Своими впечатлениями о строительстве Николаевской железной дороги братья делились с Некрасовым, который раскрыл всю неприглядную сторону реального положения рабочих магистрали в строках знаменитого стихотворения «Железная дорога» (1864). Валериану Панаеву поэт посвятил и другое своё стихотворение «Родина» (1846), которое впервые было напечатано в сборнике в 1856 году.
Валериан оставил воспоминания о Некрасове, в которых рассказывал о встречах с поэтом, о том, как защищал его «от всевозможных грязных инсинуаций» уже после смерти друга.
Инженеру-путейцу Александру Николаевичу Еракову (1817-1886) – мужу своей любимой сестры Анны – поэт посвятил стихотворение «Элегия». 29 августа 1874 года Некрасов писал из Чудовской Луки Еракову: «Посылаю тебе стихи; так как это самые мои задушевные и любимые из написанных мною в последние годы, то и посвящаю их тебе, самому дорогому моему другу. Одна просьба – не давай их никому списывать, а читать можешь, коли они тебе понравятся, кому угодно». Ранее, в 1871 году, поэт также посвятил ему поэму «Недавнее время». В 1877 году Александр Ераков становится свидетелем брака Некрасова с Зинаидой Николаевной и душеприказчиком по исполнению его последней воли. Некрасов подружился и с сыном Еракова, Львом, выпускником ИКИПС 1860 года, в последствии ставшим видным ученым, профессором Института инженеров путей сообщения. Л.А. Еракову довелось преподавать в преобразованном институте, когда с 1864 году в соответствии с новым «Положением об Институте» учреждение перешло в статус гражданского первого разряда с пятилетним сроком обучения. С 1865 года студенты выпускались гражданскими инженерами с чинами коллежского секретаря и губернского секретаря.
В 1877 году Институт, в связи со 100-летней годовщиной со дня рождения Александра I получил название: Институт инженеров путей сообщения императора Александра I.
Сегодня Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС) готовит специалистов не только по транспортному, промышленному и гражданскому строительству, управлению перевозками и логистике, но и по предметам, отвечающим современным требованиям – автоматизации и интеллектуальным технологиям. В Университете сформирована развёрнутая структура научно-исследовательского комплекса, включающая в себя научно-исследовательские институты, научно-внедренческие центры, научно-исследовательские лаборатории.
Автор статьи - О.К. Цехановская, хранитель музейных предметов 1 категории.