Лиговский канал и его мосты

200 лет назад Лиговский проспект, который можно назвать транспортной артерией, был артерией водной – середину нынешнего проспекта занимал одноименный канал, бравший свое начало на Дудергофских высотах, а заканчивавшийся бассейном на месте нынешнего Некрасовского сквера.

Лиговский канал строился в 1718 – 1725 годах по проекту А.В. Скорнякова-Писарева. О его первоначальном предназначении стопроцентно достоверных данных нет. Наиболее широко растиражированная версия говорит о том, что канал был прорыт для снабжения города питьевой водой и для питания фонтанов Летнего сада. Однако другие исследователи отдают приоритет версии, что основным назначением канала было транспортное сообщение - водные грузовые перевозки, в частности, доставка в город камня из каменоломен, находившихся в районе Красного Села.

Канал, имевший протяженность более 23 километров, пересекали около сорока мостов. Большинство из них предназначались для пешеходов и были безымянными. Мосты, которые несли транспортную функцию, имели собственные названия. Более-менее достоверно известно о существовании следующих транспортных мостов:

Госпитальный мост — располагался примерно в створе Виленского переулка (разобран в 1846 году);

Песчаный мост — располагался примерно на месте касс БКЗ «Октябрьский»;

Бассейный мост — располагался в створе Озёрного переулка;

Знаменский мост — располагался в створе Невского проспекта;

Владимирский мост — располагался в створе Кузнечного переулка;

Глазовский мост — располагался в створе Разъезжей улицы и Транспортного переулка;

Воздвиженский мост — располагался в створе улицы Тюшина;

Шмелёв мост — располагался в створе Курской улицы;

Расстанный мост — располагался в створе Расстанной улицы.

К концу XVIII века Лиговский канал стал терять свое значение, и в XIX веке пришел в запустение. В 1891 - 1892 гг. засыпан бассейн и участок от бассейна до Обводного канала, к 1926 г. — до Московского проспекта, в 1965—1969 гг. — до пересечения с Краснопутиловской улицей, а воды канала спущены в реку Красненькую. По мере засыпания канала исчезали и мосты, перекинутые через него: так в 1892—1893 гг. исчезли сразу 25 мостов. В оставшейся части количество мостов также уменьшалось, составив лишь 6 штук к 1914 году: 4 в створах улиц Курской, Прилукской, Расстанной и Московского проспекта, и два между Расстанной улицей и Витебской железной дорогой. В 1924—1926 гг. с засыпкой канала исчезли и эти мосты.

Наиболее интересная история, напоминающая скорее городскую легенду, связана с Глазовским мостом. Обычно его местоположение определяют на пересечении Разъезжей и Транспортного переулка, собственно по оси бывшего Лиговского канала. Примерно в этом месте берет начало улица Константина Заслонова, бывшая Глазовская, что и объясняет название моста. Однако, на набережной Обводного канала напротив места, где эта улица заканчивается, до сих пор существует береговой устой, который также считают остатками Глазовского моста. При этом мост в створе Разъезжей улицы отмечен на старых картах города. Моста же через Обводный канал в этом месте нет и не было ни на одной карте Санкт-Петербурга – ни во время существования Лиговского канала, ни после того, как его засыпали. Происхождение одинокого устоя на набережной Обводного канала для нас так и осталось загадкой.

А остатки Лиговского канала еще сохранились на юго-западе города – их можно увидеть вдоль ЗCД в районе Ленинского проспекта и дальше, в окрестностях платформы «Дачное».

Использованы материалы: https://sites.google.com/view/spb1703/, https://vk.com/kanalgriboedovoy

#утраченныемосты #легендыпетербурга #мостыпетербурга #мост #петербург #ямская #глазовскиймост #обводныйканал #знаменскиймост #лиговскийпроспект #историяпетербурга #мостотрест