«Минск-2024»

В начале июля нашей команде повезло оказаться на заводе «Метровагонмаш» в подмосковных Мытищах и посмотреть на практически готовый первый состав из вагонов модели 81-765.7/766.7 «Минск-2024» для метрополитена столицы Беларуси.

За основу была взята модель 81-765/766/767 «Москва», однако вагоны для Минского метрополитена, несмотря на внешнее сходство, имеют ряд отличий.

Экстерьер

Самое существенное, но при этом самое незаметное на первый взгляд — вагоны стали короче. Головные укоротили на 7 сантиметров, промежуточные на 14 сантиметров. Данное решение обусловлено тем, что вагоны будут эксплуатироваться на линии, станции которой оборудованы платформенными дверьми — двери в поезде должны идеально совпадать с дверьми на платформе.

Вагоны оборудованы пассажирскими дверьми прислонно-сдвижного типа, которые обеспечивают отличную шумоизоляцию и эстетичный внешний вид. Несмотря на укороченный кузов, ширина дверей не изменилась. Как и в базовой модели, проём имеет ширину 1,4 метра — этого вполне достаточно для комфортной посадки и высадки пассажиров.

Интерьер

Основное

Интерьер вагонов «Минск-2024», само собой, напоминает родительскую модель, что неудивительно. Здесь есть элементы не только от базовой «Москвы», но и решения из её московских модификаций.

Например, ярко-голубые двери и наддверные экраны схожего вида можно встретить в базовых 765-х на Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях; центральные поручни — в «Точке два» на Филёвской линии, серый линолеум — в «Москве-2019».

А решение со встроенными мультимедийными экраны позаимствовано из более новых моделей «Москва-2020» и «Москва-2024».

Сиденья в вагонах «Минск-2024» изготовлены из антивандального прорезиненного материала. Он устойчив к загрязнениям и легко моется, обеспечивая простоту ухода в процессе эксплуатации вагонов на линии. Подушка и спинка при этом мягкие, сидеть на этих сиденьях приятно.

В головных вагонах уже традиционно оборудованы специальные места для маломобильных пассажиров — людей с инвалидностью, а также для пассажиров с детьми или крупным грузом. Но в вагонах «Минск-2024» было решено добавить к этим местам ещё больше пространства. Для этого три сиденья, расположенные рядом, сделали откидными.

Похожее решение также можно встретить на московских вагонах — в «Москве» на Филёвской линии. Но там это сделано в промежуточных вагонах для увеличения пассажировместимости в часы пик.

Вагоны «Минск-2024», само собой, получили от базовой модели и межвагонные переходы, которые помогают пассажирам более равномерно распределяться по составу и дают им свободу выбора. Больше не нужно перебегать из вагона в вагон во время стоянок на станциях — можно выбрать нужный вагон прямо во время движения. Ширина межвагонных переходов уже давно не рекордная, однако вполне комфортная.

Интерьер вагонов «Минск-2024» вобрал в себя лучшие решения, которые применялись заводом за последние годы, при этом получился самобытным и приятным.

Комфорт и опции

• Чтобы поездки были комфортными, каждый вагон модели «Минск-2024» оснащён двумя мощными кондиционерами и системой вытяжной вентиляции— летом в салоне прохладно, а зимой тепло и уютно

• Вагоны оборудованы адаптивным светодиодным освещением пассажирского салона — утром свет холодный, а вечером тёплый

• В каждом вагоне размещено восемь USB-зарядок (Type-A) для подзарядки гаджетов

Кабина

Кабина машиниста мало чем отличается от остальных 765-х — она просторна и удобна. Пульт управления сохранил свою эргономику и приятные опции.

Всё необходимое машинист видит на трёх мониторах. На левом — картинку с боковых видеозеркал / видеотрансляцию из пассажирского салона. На среднем — основные параметры движения поезда, включая фактическую и допустимую скорость.

На правом экране (МФДУ) во время посадки / высадки пассажиров отображается состояние дверей, что позволяет контролировать каждый дверной проём прямо из кабины; также этот экран содержит в себе всю информацию о состоянии поезда и сигнализирует о неисправностях, если таковые случаются.

Состав оборудован автоматической системой обнаружения и тушения пожара (АСОТП). В случае возникновения пожара, машинист сразу узнает об этом благодаря звуковому оповещению и графической информации на центральном экране.

Датчики системы расположены по всему вагону, включая технические шкафы и блоки в подвагонном пространстве, поэтому машинист не выходя из кабины получит самую исчерпывающую информацию о произошедшем, начиная с номера вагона, заканчивая конкретным местом, где возникло возгорание.

Кабина машиниста оборудована собственной климатической установкой, а также подогревами подножки, пульта и лобового стекла.

Заключение

На данный момент первый состав уже находится в Минске и проходит испытания в депо и на линии. Для минчан данный тип подвижного состава является новым, однако благодаря поддержке завода-изготовителя, подружиться с новыми вагонами им будет не так уж и сложно.

Команде МосСаба «Минск-2024» однозначно понравился. Было интересно взглянуть на новый состав и поделиться информацией с вами.

Ждём первый состав на линии! И, конечно же, выражаем благодарность пресс-службе АО «Метровагонмаш» и АО «Трансмашхолдинг» за возможность увидеть новинку раньше всех.