«Ермак»

В начале сентября нашей команде повезло оказаться на заводе «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) в подмосковных Мытищах и посмотреть на практически готовый второй состав из вагонов модели 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак» для метрополитена Новосибирска.

За основу была взята модель 81-725/726/727 «Балтиец», хорошо известная пассажирам Петербургского метрополитена. Это не флагманская модель, однако это отличное решение для региональных метрополитенов, которым требуется обновление подвижного состава, но которые не располагают столичными бюджетами.

Экстерьер

Главное отличие от «Балтийца» — окрас, созданный специально для Новосибирского метрополитена. Серую боковину разбавил глубокий синий, а также появились тонкие белые линии вдоль всего кузова. Отличительной чертой «Ермака» стала широкая белая полоса в нижней части маски — решение неочевидное, но добавляет вагону самобытности.

Головные вагоны традиционно украшают герб города, логотип метрополитена и имя поезда. Для Новосибирского метрополитена такое в новинку.

Вагоны оборудованы пассажирскими дверьми прислонно-сдвижного типа, которые обеспечивают отличную шумоизоляцию и эстетичный внешний вид. Как и в базовой модели, проём имеет ширину 1,4 метра — этого вполне достаточно для комфортной посадки и высадки пассажиров.

За информирование пассажиров на станциях отвечают крупные электронные маршрутоуказатели, которые отлично видно издалека — можно быстро сориентироваться. Для Новосибирского метрополитена указание конечных станций на поездах является новинкой, до этого не использовались даже трафареты на «Номерных».

Интерьер

Основное

Интерьер вагонов «Ермак», само собой, напоминает родительскую модель, что неудивительно. Единственное заметное отличие — цвет сидений. В «Ермаке» они приятного синего оттенка, напоминающего сиденья в вагонах «Минск-2024». Цвет по-настоящему универсален и отлично дополняет современный интерьер вагона.

Сиденья в «Ермаке» изготовлены из антивандального прорезиненного материала. Он устойчив к загрязнениям и легко моется, обеспечивая простоту ухода в процессе эксплуатации вагонов на линии. Подушка и спинка при этом в меру мягкие, сидеть на этих сиденьях приятно.

В головных вагонах уже традиционно оборудованы специальные места для маломобильных пассажиров — людей с инвалидностью, а также для пассажиров с детьми или крупным грузом.

«Ермак» унаследовал от базовой модели и довольно компромиссное решение — отсутствие сквозного прохода. Как и в «Балтийце», в торцах вагонов установлены большие широкие распашные двери, предназначенные для служебного пользования и эвакуации пассажиров в случае чрезвычайной ситуации.

Комфорт и опции

Чтобы поездки были комфортными, каждый вагон модели «Ермак» оснащён системой принудительной вентиляции, которая является компромиссным решением в условиях ограниченного бюджета — кондиционеры дороже и сложнее в обслуживании, поэтому было решено от них отказаться (как и в оригинальном «Балтийце»).

За информирование в каждом вагоне отвечают восемь наддверных экранов, два потолочных консольных монитора (аналогичными оснащена флагманская «Москва-2024») и шестнадцать динамиков — потеряться в «Ермаке» действительно очень сложно.

Вагоны оборудованы адаптивным светодиодным освещением пассажирского салона — утром свет холодный, а вечером тёплый.

В каждом вагоне размещено восемь USB-зарядок для подзарядки гаджетов — в «Ермаке» вы останетесь на связи даже при низком уровне заряда.

Для обеспечения безопасности и правопорядка в вагонах установлены камеры видеонаблюдения — машинист может контролировать обстановку в режиме реального времени, а при необходимости записи с камер помогут быстрее найти нарушителей общественного порядка.

Кабина

Кабина «Ермака» порадует машинистов Новосибирского метрополитена непривычным простором и комфортом.

Всё необходимое машинист видит на трёх мониторах. На левом — картинку с боковых видеозеркал / камер в пассажирском салоне. Также с него происходит управление информационным комплексом. Монитор сенсорный, всё как в старших моделях.

Средний монитор предназначен для отображения цифрового скоростемера.

Правый монитор — МФДУ (многофункциональный дисплей управления), который позволяет взаимодействовать с составом на принципиально новом уровне. Во время посадки / высадки пассажиров на нём отображается состояние дверей, что позволяет контролировать каждый дверной проём прямо из кабины. Также на этот монитор выводятся данные о состоянии всех систем поезда, начиная от освещения салона, заканчивая пневматической системой. Всё под контролем!

Состав оборудован автоматической системой обнаружения и тушения пожара (АСОТП). Датчики системы расположены по всему поезду, включая технические шкафы и блоки в подвагонном пространстве, а благодаря системе звукового и визуального оповещения машинист не выходя из кабины получит самую исчерпывающую информацию о чрезвычайной ситуации, начиная с номера вагона, заканчивая конкретным местом, где возникло возгорание.

Заключение

Команде МосСаба было интересно взглянуть на новый состав для Новосибирского метро и поделиться информацией с вами. Поздравляем коллег с началом обновления и ждём «Ермак» на линии!

Выражаем благодарность пресс-службе АО «Метровагонмаш» и АО «Трансмашхолдинг» за возможность подробно изучить новинку раньше всех.