Сделать всё, чтобы построить ТПУ

Наш собеседник – Тимур Малакаев, возглавивший службу развития транспортно-пересадочных узлов.

— Сначала о термине «ТПУ». Что это? Просто место пересадки?

— Не только. Это многофункциональные общественные пространства для быстрого и комфортного доступа к разным видам транспорта. Метро, МЦК, РЖД и наземный транспорт на ТПУ связаны удобными переходами. Оборудованы навесы «сухие ноги». Разделены пешеходные и транспортные потоки. Продумана навигация. У автомобилистов есть возможность оставить личный транспорт на перехватывающей парковке и пересесть на общественный. По пути пассажиры могут сделать покупки, получить услуги, просто отдохнуть. Такое пространство, помимо технологических объектов, включает в себя торговые и социальные. Также строительство транспортно-пересадочных узлов способствует благоустройству районов.

— Есть точный перечень пассажирских хабов Москвы?

— Да. В постановлении Правительства № 415-ПП «О формировании транспортно-пересадочных узлов в городе Москве» перечислено более 200 ТПУ - как построенных, так и планируемых. И назначены ответственные исполнители за их реализацию. Метрополитен в их числе.

— В чём задача вашей службы?

— Провести все необходимые мероприятия для реализации ТПУ. Прежде всего, анализируем территорию будущего узла: какие существуют обременения, ограничения, где проходят коммуникации. Определяем границы объектов, оцениваем экономическую эффективность и т. д. Изучив площадку, продумываем параметры для строительства и разрабатываем градостроительную документацию. Представляем её на публичных слушаниях для жителей района. Затем утверждаем в Правительстве Москвы. Далее предстоит пройти ряд процедур, чтобы оформить землю. После этого переходим к разработке проектно-сметной документации будущего объекта.

Ещё одна задача - поиск инвесторов. Многие ТПУ создаются за счёт привлечённых средств. Выгода города — объекты транспортной инфраструктуры, выгода инвестора — коммерческие пространства. За небольшой срок работы наша команда помогла столице пополнить бюджет на сумму около полутора миллиарда рублей за реализованные на торгах земельные участки для строительства коммерческих объектов, в том числе социальной направленности.

В стадии реализации и уже построены культурно-досуговый центр ТПУ «Митино», медицинский центр на «Медведково», физкультурно-оздоровительный комплекс на «Бунинской аллее», общественно-деловой комплекс на «Профсоюзной» и т.д. Открылись возможности преобразить облик прилегающих территорий - сквер Победы на ТПУ «Шипиловская», квартал реновации на «Новочеремушкинской» и др.

— Какие вы ведёте проекты?

— Мы занимаемся теми ТПУ, которые нужно реализовать на уже существующих станциях, в условиях сформировавшейся плотной городской застройки, преимущественно жилой. Есть также ТПУ, которые возводят вместе с новыми станциями метрополитена. В этом участвуют коллеги из Дирекции строящегося метрополитена. Часть ТПУ у нас реализована. В работе — «Свиблово», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Орехово», «Домодедовская», «Южная», «Медведково», «Царицыно» и самый крупный и сложный ТПУ из них — «Выхино».

— Чем выделяется «Выхино»?

— Это технологически очень сложный проект, не имеющий аналогов в Москве. Он реализуется на средства инвестора. Предусмотрено строительство современного здания-конкорса над станцией метро, остановочным пунктом «Выхино» и Северо-Восточной хордой. По планам, общая площадь объектов составит более 100 тыс.м2. Здесь будут большие пассажирские пространства с кассами ж/д и метро, общим распределительным залом, много турникетов, а также объекты попутного сервиса.

Переходы на все направления - метро, пригородные электрички, МЦД-3, наземный транспорт - будут быстрыми, закрытыми, с лифтами и эскалаторами. Создадим зоны отдыха для пассажиров и местных жителей. Благоустроим и озеленим прилегающую территорию. А важнейший момент — модернизация станции метро «Выхино». Это очень загруженный узел, поэтому все работы планируется провести без остановки движения.

— В России есть аналог?

— Ж/д вокзал в Адлере, построенный к Олимпиаде-2014. Но в столице осуществить такой проект гораздо сложнее. Много организационных вопросов: от согласования проектных решений с жителями до поиска вариантов организации строительства. К тому же на земельных участках — множество обременений. Но задачи решаются, работы идут, и, по планам, к 2025 году пассажиры увидят новый ТПУ.

— Расскажите о своей команде.

— Наша Служба — небольшая по штату, зато многопрофильная. Есть специалисты разных направлений — проектировщики, юристы, экономисты, архитекторы, руководители проектов. Специфика ещё в том, что мы развиваемся как универсалы: готовы погрузиться в разные вопросы, необходимые для создания ТПУ.

— Немного о себе: где родились, учились?

— Я родился в Дагестане. Окончил МГУ по специальности «Социология». Потом получил дополнительное образование и профессиональный опыт в сфере строительства.

— Назовите тройку ваших проектов, которые особенно запомнились.

— Бизнес-центр «Астана» в Большом Строченовском переулке. Жилой дом на Пречистенке, 13 - необычный, с историей. Hyundai Motorstudio на Новом Арбате. Но больше всего запомнится ТПУ «Выхино», когда мы его реализуем.

— Как пришли в метро? Помните первый рабочий день?

— Это было в 2015 году. Меня приняли на должность начальника отдела управления проектированием и передали большой объём градостроительной документации, с которой предстояло пройти публичные слушания, согласовать с городом и утвердить. Было непросто, но справились. Потом меня назначили заместителем начальника Службы. А возглавил подразделение я примерно год назад в качестве и.о. и уже с весны утверждён в должности руководителя.

— Чем увлекаетесь в свободное время?

— Музицирую на фортепиано, играю в футбол.

— Любимый композитор?

— Шопен.

— Главное событие в жизни

— Рождение детей, у меня их двое.

— Продолжите фразы: хороший руководитель обязательно должен...

— Помогать своим сотрудникам и конструктивно решать проблемы.

— Хороший руководитель никогда не должен...

— Абстрагироваться от сложных вопросов.

— Чтобы стать начальником, нужно...

— Быть продуктивным и ориентированным на результат.