Один день с инженером лаборатории микроклимата ЭМС

Как дышится в метро, мы узнали у Андрея Чистякова

Особенность этого, казалось бы, вполне обычного офиса в том, что рядом с рабочими столами расположены сложные приборы, в медицинском стеклянном шкафу – почти алхимические колбы, а на стенах – таблица Менделеева и технические чертежи. В штате лаборатории – 25 сотрудников. Они контролируют в мосметро температуру, влажность и скорость движения воздуха. А ещё уровень пыли, углекислого газа и химический состав воздуха.

Техники занимаются плановой работой на станциях. Инженеры работают, главным образом, в офисе: ведут проектную, техническую документацию, рассматривают обращения пассажиров. И решают срочные задачи на выезде. Некоторые можно выполнить только в ночное окно, когда поезда не ходят. Например, замерить уровень паров нефтепродуктов в перегоне, скорость движения воздуха в тоннеле или проверить исправность вентиляторов. А сегодня вечером Андрей Чистяков будет принимать вентиляционную шахту на новой станции от строительной организации: «Мы с коллегами – универсальные специалисты, разбираемся во всех процессах, но делим работу по направлениям. Лично я больше занимаюсь тоннельной вентиляцией».

Химия в воздухе

Чтобы понять, как в лаборатории микроклимата определяют химический состав воздуха, мы отправляемся станцию брать пробу. Андрей открывает пластиковый ящик и нажимает на кнопку – это аспиратор ПВ-2. К аппарату присоединена прозрачная пластиковая трубочка, в неё вставлена сорбционная колба. Пару минут машина всасывает воздух, после чего инженер вынимает пробирку и бережно кладёт её в металлический контейнер. Проба взята. «Можно и через шприц в пакеты воздух накачать. Это тоже рабочий метод. Но наш – более точный», – объясняет Андрей.

Возвращаемся в лабораторию. Специалист достаёт колбу и помещает её в газовый анализатор «Хроматэк». Этот универсальный прибор отечественного производства распознаёт все типы химических соединений. «Мы проверяем только вещества, связанные с нашей спецификой, и настраиваем анализатор именно на них», – уточняет Андрей. Для калибровки в лаборатории есть образцы чистых химических веществ в ампулах, из них готовят спиртовые растворы и через специальный микрошприц вводят их в хроматограф. Теперь агрегат различит «знакомые» вещества и их концентрацию в любой пробе.

«Хроматэк» работает на водороде, который генерируется здесь же, в лаборатории, из бидистиллированной воды. При нагреве газа компоненты нашей пробы поступают в пламенно-ионизационный детектор. Через некоторое время на дисплее ноутбука-регистратора появляется хроматограмма – график разных по высоте и площади пиков. Так прибор фиксирует время выделения того или иного химического вещества и его концентрацию. Примерно за час система выдаёт итоговый отчёт в виде таблицы: концентрация ацетона, этилацетата, толуола, бутилацетата, хлорбензола, этилбензола, м-ксилола, стирола, мезитилена, псевдокумола и фенола в пробе – в пределах нормы. «Если вдруг мы фиксируем хотя бы незначительное превышение, оперативно реагируем – усиливаем вентиляцию, ищем причину, проводим повторные замеры. Но такое случается редко», – комментирует Андрей Чистяков.

Пыль на вес

В лаборатории ЭМС есть винтажные аналитические весы 1960 года выпуска, на которых можно взвесить… пыль. Для этого применяют простой гравиметрический метод. Специальный бумажный фильтр сушат в эксикаторе и взвешивают. Далее через этот фильтр прогоняют определённый объём воздуха с помощью аспиратора и возвращают фильтр в эксикатор.

При повторном взвешивании масса фильтра меняется по сравнению с исходной, разница – это и есть вес пыли. Чувствительность прибора – десятитысячные доли грамма. «Раритет до сих пор в рабочем состоянии, но сегодня уровень пыли в метро чаще всего измеряют портативным цифровым пылемером. Это быстро и удобно», – рассказывает Андрей Чистяков.

В метро регулярно измеряют и другие характеристики воздуха на всех станциях, кроме тех, что на открытых участках. «Там же естественная вентиляция, – улыбается наш собеседник и добавляет. –А вот уровень пыли и углекислого газа зависит от количества пассажиров. Сам по себе воздух в метро почти никогда не меняется».

Приборы и нормы

Температура и относительная влажность
Термогигрометр: 18-30°C при 15-75% в тёплый период года в пассажирских помещениях

Скорость движения воздуха
Анемометр: 2 м/с без движения поездов, при движении не нормируется

Уровень углекислого газа
Газонализатор CO2: 1,0 л/1 м³ в летнее время, 1,2л/1 м³ – в остальные сезоны

Шум
Анализатор шума: 45 дБА ночью, 55 дБА днём
ЭМС контролирует шум от венткиосков, расположенных вблизи жилых домов.

Пыль
Пылемер: 0,5 мг/1 м³

Химический состав воздуха
Аспиратор, газовый хроматограф: разовые предельно-допустимые максимальные концентрации вредных веществ от 0,01 до 0,6 мг/м³