Новой карьерной цели нет, просто работаю
О ценностях в работе и жизни рассказал 36-летний начальник электродепо «Замоскворецкое» Павел Набатов
Родом я из Рязанской области. После школы родители одобрили моё желание поехать учиться в Москву. Я проходил «автоматом» в строительный университет как олимпиадник с хорошим аттестатом. Но на семейном совете папа посоветовал обратить внимание на железнодорожный вуз, ведь что бы ни происходило в стране, это самая стабильная отрасль. Меняя направление, я рисковал не поступить вообще никуда и быть призванным в армию, так как сроки подачи оригинала аттестата в вузах не совпадали. Поэтому, увидев в итоге своё имя в списке зачисленных в РУТ (МИИТ), я был очень счастлив. И родители тоже. Это было в 2005 году.
Учился по специальности «электрический транспорт железных дорог». На четвёртом курсе пришёл работать в метро, в электродепо «Варшавское», слесарем 4-го разряда. Первое собеседование со мной проводил Иван Михайлович Заковыркин из Службы подвижного состава. Он меня спросил: «Ты хочешь расти и развиваться или просто работать, чтобы штаны новые купить и протирать их на рабочем месте?» Я ответил дерзко: мол, расти и развиваться по своей специальности, но чтобы и на штаны хватало.
Днём я учился, а ночью работал. Было нелегко, особенно в периоды сессий. Теорию осваивал на практике в пункте технического обслуживания с хорошими наставниками. Старший мастер ставил к нам в смену самых опытных работников, чтобы они рассказывали молодым об устройстве подвижного состава. Так изучали глубины ПТО и понимали, для чего выполняем каждую процедуру. В нашей бригаде каждый работник был важным звеном. В метро меня увлекала не столько железнодорожная тематика, сколько именно устройство вагонов. Так что любовь к профессии случилась, можно сказать, «с первого взгляда изнутри».
Я никогда не понимал людей, которые учились со мной на железнодорожников, а пошли работать в продажи или в полицию. Зачем было вкладывать время и труд в профессию, которая тебе не интересна? Свою дипломную работу в вузе я писал по теме метрополитена.
За 10 лет в «Варшавском» я был слесарем, инженером технического отдела, мастером, заместителем начальника депо по ремонту, заместителем главного инженера, главным инженером. На каждой должности было очень интересно, потому что я технарь по своей природе. А быть руководителем не было цели. Но выходило так, что новые должности мне предлагали, видимо, за старание. Отсюда и блеск в глазах, азарт, интерес. Каждый раз хотелось оправдать возложенные на меня большие надежды.
Моё становление как руководителя проходило на должности инженера технического отдела. Там меня, выпускника вуза, обучили устройству отдела. Так как наше предприятие – неоднородная структура в плане возраста, всё строится на взаимном человеческом уважении. Когда я стал мастером на участке ПТО в «Алтуфьево», мне было 22 года и у меня в подчинении были опытные 55-летние аксакалы. Я делился с ними навыками по обслуживанию колёсных пар. Получилось, что я их тоже научил чему-то новому. Преемственность на работе очень важна.
В 2018 году меня перевели в «Замоскворецкое» начальником. Сегодня новой карьерной цели нет, просто работаю. Как сложится, так и сложится. Я постоянно повышаю квалификацию в Корпоративном университете Транспортного комплекса и различных вузах Москвы. Прошёл курсы административного мастерства, юридической грамотности и лидерских качеств. Я очень благодарен родному метрополитену за такие вложения в мой профессионализм. Применяя эти знания, я в свою очередь совершенствую процессы в депо. Иногда принимаю экстренные решения и беру ответственность на себя, иногда могу позвонить коллегам и посоветоваться.
Если работник совершил грубое нарушение, он должен понести наказание. Как бы ни было жаль по-человечески, если проступок простить, это может плохо повлиять на работу подразделения.
На моей памяти одни сослуживцы уходили с предприятия, а другие становились начальниками. Со всеми продолжаем общаться.
С супругой Елизаветой мы познакомились в Корпоративном университете. Сейчас нашему сыну Илье шесть лет. После того как он побывал в вагоне-тренажёре у меня в депо, сказал, что хочет стать машинистом электропоезда. Но теперь мечтает работать таксистом. Первое желание мне более приятно, но свой жизненный путь он выберет сам. Сейчас сын готовится к школе, занимается футболом – вожу на тренировки. Стараюсь свободное время уделять семье, но если на работе аврал и я задерживаюсь или прерываю отпуск и возвращаюсь в Москву, жена относится с пониманием, потому что сама знает, как устроено наше предприятие.
Моё главное увлечение – выезды с друзьями на природу. Ещё собираю коллекционную символику метрополитена: значки и лимитированные карты «Тройка». Московский метрополитен – моё первое и единственное место работы с 2008 года, получается, стаж – 16,5 лет. Если бы не метро?.. То метро. Не представляю себя на другом предприятии. Даже думать о таком не хочу.