ИНТЕРВЬЮ ЖИТЕЛЕЙ И ТАКСИСТА ГОРОДА БАЛАКОВО

Пару дней назад мы вышли на улицы Балаково с целью расспросить местных жителей, что они думают по поводу забастовки таксистов. А также узнать, как это отразилось на их повседневной жизни. Далее в интервью используются не настоящие имена для сохранения анонимности интервьюируемых граждан.

Первым мы встретили Романа - представителя городской молодежи.

Активист: "Роман, здравствуйте. Подскажите, вы часто пользуетесь услугами «Яндекс.Такси»?"

Роман: "Да, я достаточно часто пользуюсь этим сервисом, но вот за последние дня три цены очень сильно поднялись. Я слышал, что это связано с забастовкой таксистов: водители не хотят ездить. Но вот по какой причине - не знаю".

Активист: "Им увеличили количество обязательных часов работы и снизили оплату, поэтому они и решили устроить забастовку. Как вы к этому относитесь?"

Роман: "Я думаю эту проблему надо решать каким-то образом. Возможно, надо обратиться в компанию".

Активист: "Таксисты писали в компанию, но она не рассмотрела их предложение, поэтому они начали бастовать".

Роман: "Ну, а какие варианты есть для решения этой проблемы?"

Активист: "Забастовка таксистов и является решением проблемы. Они хотят добиться уступок от Яндекса".

Роман: "Они хотят, чтобы было как раньше?"

Активист: "Да, но Яндекс не хочет".

Роман: "Бывали ли такие ситуации в других городах, чтобы посмотреть на их примере как действовать?"

Активист: "В 2019 году в Санкт-Петербурге была такая же ситуация, и бастующим удалось добиться уступок. Где случались забастовки, то возвращали старые условия, а где нет - приходилось работать на новых условиях".

Роман: "Знаете, я думаю, что нужно начать собирать какие-то подписи с населения, чтобы люди поддержали таксистов. Населению тоже невыгодно, чтобы такси дорожало, ну и нужно продолжать бастовать, раз это в Питере помогло. Если там это чем-то помогло, то, возможно, и у нас поможет".

Активист: "Как вы относитесь к забастовочному движению? Нужно ли бастовать?"

Роман: "Забастовочному? Ну, к примеру, у таксистов есть цель: понизить количество обязательных поездок. Возможно, есть и другие варианты решения и благополучного исхода для таксистов. Но я думаю, что бастовать — это самый простой и эффективный способ добиться желаемого. Это то, что в первую очередь надо сделать — бастовать. Второй шаг, я считаю, это собирание подписей, обращение к населению".

Затем мы обратились к ещё одному молодому балаковцу, Ивану:

Активист: "В Балаково таксистам увеличили количество обязательных поездок и уменьшили оплату. Они устроили забастовку. Вы вообще знаете об этой забастовке?"

Иван: "Нет, не имею к этому никакого отношения и ничего не знаю".

Активист: "Сами вы часто пользуетесь услугами «Яндекс.Такси»?"1

Иван: "Да, часто".

Активист: "И что вы думаете о том, что таксисты устроили забастовку из-за понижения оплаты?"

Иван: "Ну, я к этому нейтрально отношусь".

Активист: "А как вы думаете: надо ли бороться с такими действиями крупных компаний?"

Иван: "Да, думаю, стоит с этим бороться, потому что такие действия компании ни к чему хорошему не приведут".

Активист: "Возможно, вы знаете еще какие-то методы для решения подобных проблем?"

Иван: "Нет, честно даже не могу предположить"

Далее нам удалось пообщаться со Степаном:

Активист: "Добрый день. Знаете, в Балаково у таксистов увеличили обязательное число поездок и при этом понизили оплату, в ответ на это они решили устроить забастовку. Пятый день уже идет эта забастовка и таксисты не выходят на работу. Исходя из этого, у нас есть к вам ряд вопросов".

Степан: "Да, пожалуйста".

Активист: "Вы пользуетесь услугами «Яндекс.Такси»?"

Степан: "Такси я фактически не пользуюсь, и мне хватает общественного транспорта".

Активист: "Хорошо, а что вы думаете по поводу забастовки?"

Степан: "С одной стороны, они правильно поступают, потому что повышать часы работы и уменьшать оплату- это не по-человечески. Ведь таксисты также будут платить за “платку” и уборку. С другой стороны, повышение тарифов плохо для пассажиров, которые пользуются услугами такси".

Активист: "А что вы скажете по поводу того, что Яндекс не хочет идти на уступки таксистам?"

Степан: "Ну, Яндекс — это крупная компания, и, в целом, понимаю, почему она не хочет идти на уступки. Ей это просто не выгодно. Но, с другой стороны, водителям можно поискать другие компании и устроиться туда.

Активист: "Тут такая проблема, что Яндекс фактически подмял под себя множество похожих компании. К примеру Uber — это Яндекс, «Везёт» скоро войдет в состав Яндекса, ну и собственно сам «Яндекс.Такси». Получается, что таксистам уходить некуда от Яндекса".

Степан: "Ну не знаю… Раньше было много разных компаний такси, но сейчас они постепенно стали закрываться. Думаю, может, таксистам самим как-то организоваться, типа, как ИП каждому сделать".

После этого мы встретили Федора:

Активист: "Добрый день. Знаете, тут в Балаково у таксистов увеличили обязательное число часов работы и при этом понизили оплату, в ответ на это они решили устроить забастовку. Пятый день уже идет эта забастовка и таксисты не выходят на работу. Исходя из этого, я задам вам сейчас пару вопросов, а вам надо просто ответить. Вопрос первый: Часто ли вы пользуетесь услугами «Яндекс.Такси»?”

Федор: "Да".

Активист: "Что вы думаете по поводу забастовочного движения, которое устроили таксисты?"

Федор: "Мне трудно об этом говорить, потому что я только узнал это. Что я могу сказать… Даже не знаю, кто в этом виноват. Если виноват Яндекс, то он должен решать эту проблему".

Активист: "Ну, им же сам Яндекс понизил оплату и увеличил число часов работы".

Федор: "Ну, Яндекс же не государственное предприятие и не контролируется государственным аппаратом. Поэтому что мы можем с этим сделать? С этим ничего нельзя сделать, мне кажется".

Активист: "То есть вы считаете, что бороться против компании бесполезно?"

Федор: "Нужно просто из нее уходить и одновременно, чтобы пассажиры ей не пользовались. Вот я узнал и теперь буду пользоваться «СитиМобил» вместо Яндекса. То есть уходить просто в другие компании. Яндекс же не монополия в любом случае".

Активист: "Вот они сейчас как раз переходят к захвату других компаний. Фактически, «СитиМобил» - это последняя независимая компания, потому что Яндексу принадлежит такси Uber, и сейчас они покупают «Везёт». Что вы скажете по поводу монополии, которой стал Яндекс?"

Федор: "Ну, я лично не вижу монополии Яндекса, и он сам конкурирует с другими компаниями. Если сейчас Яндекс будет так делать, то он сам себе будет в ущерб действовать, по моему мнению. Если честно, я не разбираюсь в этой тематике, и мне нечего больше добавить".

Также нашим активистам удалось пообщаться с таксистом-участником забастовки:

Активист: "Добрый день, Илья. Нам бы хотелось узнать у вас о работе в такси и о идущей забастовке, поделитесь пожалуйста, своим мнением".

Илья: "Если говорить о стороннем мнении, то хочется рассказать о том какая у нас работа. Очень часто люди с предубеждением относятся к таксистам, а ведь непонятно почему. Ведь работа строится так: покупаешь машину в кредит, работаешь, чтобы возить людей, чтобы кормить семью, а люди недовольны неприятным запахом в салоне у водителя, например. Я как бы слежу за собой и машину мою. Если не всю, то снаружи точно, смотря по погодным условиям. Некоторые водители физически не успевают ухаживать за автомобилем, потому что они попали в рабские арендные условия: по 1000 рублей ежедневно. Да еще и цены подняли на бензин, уходит по 1500 рублей в день. То есть те, кто управляет арендованным транспортом, платят по 2,5 тысячи рублей в день для того, чтобы просто поработать. Я был на аренде и знаю, что это минимум 24 тысячи в месяц, при условии, что тебе арендодатель даст выходной день. Есть те, кто берет в аренду автомобили без выходных дней и платят ежедневно по 1000 рублей. Они не то что машину помыть, а и сами не всегда успевают помыться. Они пришли, устали, 14 -16 часов отпахали и легли спать. С утра опять надо бежать на работу, успеть развоз собрать, начать работать. Чтобы заработать, нужно действительно сидеть весь день в машине, сидеть и ждать этих заявок, а иногда заявок нет, а ты сидишь. Печка дует, потеешь, хотя сейчас зимой еще ладно, а летом кондиционер, включаешь, и он просто дует холодным воздухом. Но толку от этого нет, когда солнышко лупит 40 градусов жары на тебя через стекло, а еще стекла фокусируют, и тебя обжигает. Кондиционер не справляется. А люди у которых нет кондиционера: я не представляю как они работают. У нас летом, когда такая жара была, город весь день горит "фиолетовым" (обозначение повышенного спроса в приложении «Яндекс Go» - ред.), потому многие водители просто уходят. Это очень тяжело 12-14 часов или, как Яндекс говорит, 10 часов быть в машине, когда все раскалённое и горячее, а ещё и заявок нет. Вот и катаешься вокруг дерева весь день, чтобы в теньке остаться. Да, много условий у Яндекса, которые не в нашу сторону, в которых мы как заложники системы, рабы, и нам приходится работать. И ничего сделать не можем: Яндекс не слушает никого”.

Активист: "Каким образом вы трудоустроены в Яндексе? Как вы с ним работаете, не по трудовому же договору (ТД)?"

Илья: "Никакого трудового договора: либо самозанятый, либо ИП. Самозанятые платят налог в приложении «Мой налог». Как в парках работают, я не знаю. Видимо, за них платят налоги. Никто никакие трудовые договоры не дает. Если спросить про ТД в парке, то тебе скажут: "Ты что, дурак? Иди отсюда".

Также мы платим 1 % от вывода денег. Не меньше 30 рублей комиссии каждый раз. Лучше не снимать меньше 3000 тысяч, невыгодно получается. На этом тоже наживаются".

Активист: "А что с ситуацией: увеличение нормы и уменьшение зарплаты?"

Илья: "Они просто написали, что изменится тариф: 49 рублей посадка, 1 км бесплатный, 5 рублей - 1 км езды и время пути 1 минута - 3 рубля. А раньше тариф был 49 рублей посадка, 1 км бесплатный и 9 рублей - 1 км езды по городу.

Я стал очень уставать: 14 часов в машине, а меньше работать не имеет смысла. Система так сделана, что ты ничего не будешь тогда зарабатывать. Яндекс все хитро сделал. Нужно сделать план, по которому нужно работать".

Активист: "Если план не выполнишь, то ничего не заплатят?"

Илья: "Дневной план — 45 заявок, выполнив его, ты зарабатываешь 4400. Если ты не сделал, то ты и не заработал. А зарабатывать начинаешь только после 30 - 35 заявок. До 30 заявок не позволяют даже в ноль выйти, ведь на бензин, аренду, покупку смены и тому подобное нужны деньги".

Активист: "Как считаете, какие плюсы того, что вы решили забастовку устроить?"

Илья: "Решили все вместе, потому что очень тяжело стало. В таксистском кругу начали общаться об этом. Все согласились, и мы создали группу в сети, плюс сарафанное радио: таксист таксисту стал передавать, что, мол, забастовка — и все получилось. Решили попробовать, потому что другого варианта нет".

Активист: "Вы к самому «Яндекс.Такси» обращались со своими требованиями?"

Илья: "Да, администрация составила письмо, исходя из наших требований. Правильно юридически составили его, сейчас ждем ответ".

Активист: "Какие требования выдвигали?"

Илья: "Чтобы вернули 40 заказов и гарантию в 4400, плюс среднюю подачу не 3,5 км, а 2,5 км. Плюс отмена вызова без потери баллов активности. Потому что сейчас если отменяешь, то спадают баллы, и начинаешь получать 50 рублевые заказы без всяких доплат".

Активист: "Говорят, угрожали женам таксистов, которые участвуют в забастовке?"

Илья: "Да, все верно, было такое. Жёнам, работающим в администрации говорили: "Что Ваш муж делает на забастовке, пусть дома сидит". Было и такое. А сейчас ждем ответ от Яндекса, и будем смотреть дальше по ситуации".

Как мы выяснили, большинство горожан не знают про забастовку, а если и слышали, то не понимают ее сути.

Что же делать другим трудящимся, и как воспринимать данную забастовку? Определенно, стоит изучать опыт таксистов, учиться у них солидарности. Само же решение подобных проблем не кончается одними забастовками, а требует изменения общественного строя. И менять его надо на тот строй, где главный - наемный работник, которого не будут угнетать эксплуататоры.

На сегодняшний день водителям удалось добиться включения «Детского тарифа» в приложении Яндекса. Водители обязаны покупать детские кресла, которые стоят порядка 3000 рублей, за что ранее не получали доплат. Это первая победа коллективных действий таксистов Балаково.

Союз Марксистов поддерживает таксистов из Балаково и других регионов и будет продолжать освещать трудовые конфликты и их результаты.