6. Подвижность соединений: Часть 2-я «Задачи транспортных машин»

В первой части статьи мы рассмотрели разновидности транспортных машин.

Перейдем к задачам:

1. Буксировка артиллерии общего назначения. Для действий совместно с танками и мотопехотой артиллерии требовались тягачи. При этом нужно учитывать, что орудия весят довольно много (105-мм гаубица весит две тонны, а 150-мм гаубица уже больше пяти), и если самые легкие из них еще можно буксировать трехтонным грузовиком, то для артиллерии калибра 122 — 150-мм уже требуются специальные тягачи. Именно отсутствие таких тягачей в производстве заставляло Советский Союз использовать мощные сельскохозяйственные тракторы для этих целей. С соответствующей низкой скоростью передвижения, не позволявшей артиллерии поспевать за танками на маршах. В итоге подвижные соединения оказывались без поддержки артиллерии. Стоит отметить, что Советский Союз активно работал в направлении создания скоростных артиллерийских гусеничных тягачей и создал перед войной несколько моделей, в том числе достаточно мощных, но, к сожалению, с началом войны их производство пришлось свернуть, а после потерь 1941-го года в действующей армии осталось мало таких машин. Следующий скоростной гусеничный тягач Я-12 с двигателем GMC начали производить уже только в августе 43-го, выпустив до конца года всего 218 машин. В 1944-м году было выпущено уже 965 машин, но в масштабах армии это было не так много. Германская армия использовала специально сконструированные полугусеничные тягачи, обладавшие как достаточно высокой скоростью на марше, так и высокой проходимостью по бездорожью. В некоторых случаях такие орудия ставились на бронированные шасси танков.

2. Буксировка противотанковой артиллерии. Несмотря на способность танков бороться с себе подобными, использовать их для этих целей расточительно, так как будучи связаны боем, танки теряют свое главное качество — подвижность. Поэтому в танковых частях есть некоторое количество противотанковой артиллерии, от которой требуется сопровождать танки, а также очень быстро перебрасываться с одного фланга соединения на другой, следуя за быстрым течением боя подвижных соединений. Наиболее легкие орудия, такие как отечественные 45-мм пушки массой около 500 — 600 кг, могли использовать в качестве тягачей даже легковые машины, например джипы Виллис, Форд или Газ-67. Для более тяжелых орудий требовались грузовики (Студебеккер 6х6 нередко использовался в этой роли) или специальные тягачи (как немецкие полугусеничные тягачи Демаг и Боргвард/Ханомаг для систем массой до 1 т и до 3 т соответственно). Также орудия могли ставиться на бронированные шасси танков. При этом подвижность противотанковой артиллерии должна быть высокой не только в танковых соединениях, но и в пехоте, так как, будучи по своему назначению в основном используемой против танков (высокомобильного средства), она должна иметь соответствующее время реакции (переброски на угрожаемое направление). К этому же классу я бы отнес перевозку зенитных автоматов, так как они требуют примерно таких же тягачей и должны неотрывно следовать на марше за частями, чтобы в нужный момент обеспечить прикрытие от воздушных атак.

3. Перевозка пехоты на марше. Не слишком требовательная к массе перевозимого груза, но требовательная к количеству машин категория. Пехоты нужно перевозить много, потому для этих целей обычно использовались обычные серийные грузовики. Если грузовики полноприводные, это существенно облегчало пехотинцам жизнь, особенно в период распутицы, позволяя не отставать от танков на марше. Недостаточное количество грузовиков, а также слабая проходимость заставляла все страны использовать танки в качестве средства передвижения пехоты (бойцы располагались на броне).

4. Перевозка пехоты в бою. Бой — это далеко не только непосредственный забег с автоматом по полю до окопа. Пехоте требуется сопровождать танки в прорыве неотрывно, всегда в готовности поддержать своих товарищей, нередко под заградительным огнем артиллерии и минометов. Для этого пехота должна иметь «боевой» транспорт — бронированный и близкий к танку по проходимости, например бронетранспортер. Находясь в БТР, пехота могла не бояться осколков снарядов, кроме случаев совсем уж близкого разрыва, а использовавшаяся на БТР в то время полугусеничная схема обеспечивала подвижность и проходимость. Одновременно с этим в частях, имевших БТР-ы, эти машины использовались и для транспортировки пехоты на марше.

5. Перевозка снабжения и боеприпасов. Наибольшее количество грузовых автомобилей используется для перевозки снабжения, так как при активных боевых действиях потребности в боеприпасах, запчастях, топливе и питании огромны. Подробнее этот вопрос рассматривался в предыдущей главе.

6. Перевозка саперного снаряжения и оборудования. Огромное значение для наступающей армии имеет пересечение рек. Во-первых далеко не везде есть мосты, а те, что есть, могут быть уничтожены, или иметь недостаточную грузоподъемность, а во вторых — использование только имеющихся мостов делает предсказуемым район, в котором будет нанесен удар, или маршрут движения частей. Именно поэтому для частей требуется достаточное количество переправочных средств, с соответствующим транспортом, способным не отставать от танков как по скорости движения, так и по проходимости. Ведь если дивизии перед каждой речкой придется ждать переправочные средства, о быстром темпе наступления можно забыть. Подробнее о форсировании водных преград в следующей главе. Отдельно стоит упомянуть, что саперы естественно отвечают не только за форсирование рек, но также за преодоление искусственных препятствий и заграждений, оврагов, минных полей, для чего им требуется как поспевать за танками самим, так и возить с собой различное оборудование.

Итак, мы видим, что обеспечение должного уровня подвижности соединения — задача огромной сложности, решить которую своими силами удалось далеко не каждой армии мира. Именно поэтому дивизии с не самыми мощными танками, но обеспеченные всеми средствами обеспечения подвижности, подчас оказывались сильнее дивизий противника с танками мощными, но таких средств не имеющими, так как были обеспечены подвижной артиллерией, пехотой и переправочными средствами, что позволяло им наносить удары быстрее, чем противник мог их парировать или парировать удары быстрее, чем противник успевал их развивать.

Илинич Виталий.

https://vk.com/fretless.plague. Личная страничка автора.

https://vk.com/logicofwar. Мой авторский паблик по истории и военному делу. В нем вы найдете эту и многие другие мои статьи.

https://vk.com/catx2. Коллективный исторический паблик авторов. Там есть всё.

Поддержать автора добровольным пожертвованием:

Карта Сбера — 4274 3200 4894 6258