«Очень важно работать умом»

4 июня отмечают День машиниста крана. На стройках Ленгазспецстрой эти специалисты отвечают за перемещение тяжёлых грузов, стыковку труб и за жизни людей.

А за что ещё? Наши коллеги с разных участков рассказали про особенности своей профессиональной деятельности и поздравили коллег с наступающим праздником.

Бауыржан Урамбеков – машинист автомобильного крана 8 разряда ППС №20

«Я работаю машинистом автомобильного крана уже шестой год, но в Ленгазе только первый. Сегодня как раз год, как я здесь. Мне всё очень нравится. Ленгазспецстрой – это стабильность, а это ведь самое главное. А ещё спецодежду выдают, питание бесплатное и выходные есть.

Сейчас я работаю на кране 25 тонн, хотя на 50 у меня тоже большой опыт. На стройке мы, машинисты, делаем всё: от стыковки труб до перемещения всех тяжёлых грузов – мы нужны на всех этапах работы. Если у нас что-то не получается довести самостоятельно, то на подмогу приходят машинисты трубоукладчиков, они нас всегда страхуют. В нашей профессии важна внимательность – это самое главное. Есть у машинистов автокранов одна особенность – спустя несколько лет работы начинаешь уже довольно точно определять вес груза, как говорится, «на глаз» и ещё до того, как приступишь к работе, в голове складывается точный план, как подобраться и где зацепить, чтобы с первого раза всё получилось.

Очень важно работать умом, иначе можно и кран положить. Честно, я думаю, что нашу работу невозможно автоматизировать. Знаю, что во многих специальностях всё больше и больше помогает компьютер, но здесь так не сработает – обязательно должен быть толковый человек в кабине, который берёт ответственность на себя.

Я своим коллегам хочу пожелать удачи, внимательности и семейного благополучия, потому что каждого машиниста автомобильного крана дома ждёт семья. И меня тоже».

Алексей Босов – машинист автомобильного крана 8 разряда ППС №13

«Я хорошо помню, как устроился в Ленгазспецстрой. Это было 1 августа 2016 года. Интересно, что пытался устроиться сюда три года, но не было мест, и я ждал. И вот однажды мне позвонили, я за один день собрался и уехал… в Тынду. Это был мой первый объект. В Амурской области отработал почти 5 лет.

Сейчас я работаю на кране 25 тонн по большей части с механизацией. Ремонтом техники на трассе занимаюсь, всегда попадаю под закрытие и открытие городков, принимаю грузы.

У меня есть профессиональное техническое образование, несколько раз повышал свою квалификацию. Кроме машиниста крана я ещё и оператор гидроподъёмника.

Без нашей профессии на стройке никак не обойтись. Ни один компьютер так не запрограммировать, чтобы он смог сделать то, что делаем мы и проехать туда, куда мы проезжаем. Сейчас я, смотря на груз, могу определить его вес с погрешностью всего 200-300кг, в такой работе очень сильно развивается внимательность – это у нас самое важное.

Наша работа, конечно, сопряжена с определённым риском. Самое главное, чтобы не пострадали коллеги, с которыми мы работаем – стропальщики, монтажники, ведь нет ничего важнее человеческой жизни.

Пожелать своим коллегам хочу терпения, без него в нашей работе никуда. А ещё всегда исправной техники. У нас есть такая поговорка: «Крановщики ходят под богом, а все остальные – под плитой». Так вот пусть под их плитой людей никогда не будет».

Александр Калинин – машинист автомобильного крана 7 разряда ППС №18

«В Ленгазспецстрой я работаю с 2002 года, а вообще крановщиком с 1989 года. Первый объект забыть невозможно – это было в Карелии.

Мне кажется, самое важное в нашей работе – уберечь людей. Мы работаем в связке со стропальщиками и несём за них большую ответственность – надо это понимать, поэтому технику безопасности знаем наизусть и строго соблюдаем.

В Ленгазспецстрой я успел поработать и на 16 тонном кране, и на 25, а на 80, и на 90, а сейчас работаю на 27 тонном. С таким большим опытом начинаешь хорошо чувствовать груз – его вес, расстояния. Со временем становишься таким же точным в работе, как компьютер. Важно уметь понимать свою технику, потому что, бывает, поднимут груз и даже не чувствуют сколько там, тогда кран может начать опрокидываться или опора проваливаться. Такого допускать нельзя.

С новыми технологиями работа становится, конечно, проще. Автоматически измеряются отклонения, перевесы и, если вдруг что, поступает сигнал. Тогда кран перестаёт работать. Это дополнительная безопасность, что хорошо, однако я, честно, считаю, что раньше было работать интереснее, потому что абсолютно за всем надо было следить самому.

Коллегам хочу пожелать внимательности, профессионального роста и удачи в работе».