Сварка на высоте 88 метров

История электрогазосварщика 5-го разряда Санкт-Петербургского филиала ООО «ЛЭМ» Романа Аркадьевича Рябова

Первый раз на большую, как ему тогда казалось, высоту Роман Аркадьевич Рябов поднялся в 2008 году в Ижевске. Работал он тогда на строительстве монолитного многоэтажного дома. Встал, говорит, почти на краю не огороженного еще балкона на 12-м этаже. Хотел проверить свое отношение к высоте – боится или нет. Стоял совершенно спокойно, никаких плохих ощущений не испытывал. В то время молодой человек даже и представить не мог, что пройдет несколько лет, и ему предстоит подняться на высоту в два с половиной раза больше. И будет он там не просто созерцать окружающие красоты, а достаточно интенсивно работать – сваривать между собой металлические части огромной переходной опоры ЛЭП высотой 88 метров. Случилось это в Сибири, на севере Иркутской области, на берегу красивейшей реки Лена.

Футболист, рукопашник, водитель

– Родился в октябре 1988 года в Кировской области, в поселке Малая Кильмезь, – начинает рассказ о своей жизни Роман Аркадьевич. – Папа главным инженером в колхозе трудился, мама сначала зоотехником на ферме работала, а, когда сельхозпредприятие начало лихорадить, ушла в школу административным работником. Я в семье самый младший, есть две сестры у меня. Одна сейчас в городе Чайковском (Пермский край) живет, другая – в поселке Красная Поляна (Кировская область), наша мама оттуда родом.

В детстве был довольно активным ребенком, причем, активность эта была направлена, скажем так, в положительное русло. В школе учился на четверки и пятерки. Серьезно спортом занимался. Наша мини-футбольная команда из физкультурно-спортивного комплекса, в которой я лет шесть играл, успешно на районных турнирах выступала. Кроме того, посещал Военно-патриотический клуб имени Александра Невского, организованный в воскресной церковной школе. По области с выступлениями ездили, демонстрировали свои умения в рукопашном бое по системе Кадочникова. Еще в школе получил водительское удостоверение категории А и В. Здесь повезло, конечно. У нас учебно-производственный комбинат был, где нас и учили на шофера, можно сказать, в рамках школьной программы. Урок технологии – это называлось. Вот и получилось, что в 11 классе в возрасте 17 лет я сдал экзамены в ГИБДД, а в 18 лет уже мог садиться за руль, имея водительские права.

Кроме того, первая запись в моей трудовой книжке была сделана, когда я еще в школе учился. Два года в летние каникулы дрова колол для учебного заведения, там печное отопление было. А вот в колхозе не довелось поработать. Просто в 2003 году хозяйство прекратило существование, а мне к тому моменту всего-то 14 лет было. Сейчас в поселке работы практически нет, а к «градообразующим» можно разве что пилорамы отнести. У нас даже железной дороги нет, ближайшая станция в 90 километрах.

Сварщик – профессия востребованная

Получив аттестат о среднем (полном) образовании в 2006 году, Роман Аркадьевич уехал в Ижевск и поступил в профессионально-техническое училище №42. Решил стать электрогазосварщиком. Почему такой выбор? Вполне ведь мог и на высшее учебное заведение замахнуться, оценки в аттестате позволяли это сделать. Но время, говорит, было непростое в финансовом плане: отец уже вышел на пенсию, у мамы зарплата невеликая. Не хотелось молодому человеку оставаться на иждивении у родителей. Решил побыстрей получить профессию, чтобы самому зарабатывать. В ПТУ пошел, потому что там всего-то 11 месяцев нужно было учиться.

– Учеба очень легко давалось, – вспоминает Роман Аркадьевич. – Закончил училище в 2007 году с красным дипломом. На правах отличника практику проходил в самом учебном предприятии в специальных боксах, где учащиеся получали первые навыки профессии. Другие ребята по распределению работали на заводах и фабриках. Почему выбрал специализацию электрогазосварщик? Однажды был у папы на работе в колхозе и видел, как человек газорезкой занимался. Постоял, посмотрел. Интересно стало, а в голове отложилось, что, когда вырасту, надо попробовать это дело. Вот попробовал – оказалось, на долгие годы. Еще одним критерием выбора стало то, что профессия востребованная, сразу можно работу найти и неплохо зарабатывать.

С директором училища были хорошие отношения, мы ему помогали дом строить, когда практика была. Нет, вы не то подумали (с улыбкой)! Это было взаимовыгодное сотрудничество. Он нас бесплатно кормил, даже деньги какие-то заплатил. Ну и лояльность главного в училище человека никогда лишней не была. Директор, кстати, сильно выручил меня после того, как я закончил учебное заведение. Почти год по его разрешению я жил в общежитии ПТУ за весьма скромную плату.

Первую работу нашел по объявлению в газете «Из рук в руки», была такая в Ижевске. Компания занималась производством спортивных тренажеров. Моя задача – сваривать детали из труб и собирать части изделия. Хорошие, кстати, тренажеры были, по мне, так не хуже, чем у раскрученных фирм. Зато стоимость гораздо ниже. Все делалось по профессионально выполненным чертежам. Детали окрашивали порошковой краской, сушились в специальной камере. Все было очень солидно. Даже лейбл свой на пластиковых заглушках ставили с хищной птицей – компания «Орлан» называлась. Поиском заказов сам директор занимался. Дела хорошо шли, без работы, а, стало быть, и без зарплаты, мы никогда не сидели. Самый большой на моей памяти заказ был в Нижний Тагил – на 950 тысяч рублей, это в ценах 2007 года. Мы почти месяц его собирали.

Почетная грамота за зоопарк

– Потом подошло время мне идти на срочную службу в армию, – продолжает Роман Аркадьевич. – Я к этому событию успел подготовиться. Договорился, чтобы меня взяли в строительное подразделение недалеко от дома. Полтора года в итоге служил в войсковой части №43003 Спецстроя России, по-простонародному в стройбате. Хотя на официальном языке называлось это весьма солидно – «инженерные войска». Базировались в Ижевске, занимались, в основном, возведением монолитных многоэтажных домов в рамках гражданского строительства. Объекты по государственному заказу нам тоже перепадали. Однажды зоопарк в городе строили – вольеры, купола монтировали. Наша бригада бетонные работы выполняла, фундаменты заливала. У меня за этот зоопарк Почетная грамота есть, в трудовой книжке даже строчка об этом прописана.

Несмотря на то, что это была срочная армейская служба, нам зарплату, как и гражданским рабочим, платили. На объекте мы в спецодежде ходили, а форму только в пределах части надевали. Я был устроен, как сварщик, но делал все, что начальники скажут, не занимался только разве что плотницкими работами. Когда подошло время демобилизации, остался на той же работе, только теперь как гражданский.

В 2010 году в Спецстрое России начались глобальные реформы: у меня половина трудовой книжки в связи с этим заполнена записями, начинающимися словами «переведен», «уволен», «принят». При том, что для рабочих ничего по сути и не менялось, как строили, так и продолжали строить. Платили примерно по среднему уровню по стране – около 20 тысяч рублей (по данным Росстата в 2009 году этот показатель 18 638 рублей – прим. авт.). Для сравнения: квартиру снимали за 2,5 тысячи. В общем, как в таких случаях говорят, на жизнь хватало, но, добавлю, довольно скромную. Затем наше предприятие получило несколько заказов на возведение заводов по уничтожению химического оружия. Тогда же я отправился на свою первую вахту – 20 рабочих, 10 выходных. Работали в поселке Кизнер в Удмуртии – там была воинская часть химических войск, на территории которой и строили завод. Следующий подобный объект был в Брянской области, в городе Почеп. Я так и трудился в комплексной бригаде, без особой специализации, то есть делал все подряд. Сварочный держак в то время мне не часто в руки попадал, там специалистов по сварке хватало.

Трубы на Крайнем Севере и танковый завод

– В конце 2013 года мы с товарищем, моим земляком, ушли из системы Спецстроя. Решили попробовать себя в другой сфере, да и деньжат немного подзаработать. Подрядились через одну фирму ростверки и арматуру для фундаментов варить в тундре, в условиях Крайнего Севера. Отправились в Республику Коми, на берега Баренцева моря в вахтовый поселок недалеко от порта Варандей. Делали фундаменты для прокладки нефтяной трубы диаметром 400 мм с толщиной стенок в 2 сантиметра. Забивали или закручивали сваи, ставили на них оголовок, обваривали их, затем закрепляли балку, на нее колонну. По этой конструкции уже потом идут все коммуникации и сама труба. Там вечная мерзлота, бетонные работы не проводятся, так что главные специалисты – это сварщики, монтажники и стропальщики. После трудовой смены только три радости – столовая, баня и кровать. Пару вахт мы там провели. Работа тяжелая, условия никакие, да еще и экономика какая-то темная – сумма вознаграждения оказалась ниже той, на которую мы рассчитывали.

Из Варандея уехали в Нижний Тагил – там строили большой цех для научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод». Огромное сооружение размером больше футбольного поля из металлоконструкций, которые потом обшивали сэндвич-панелями. Предназначено строение было для налаживания в нем производства новых российских танков Т-14 «Армата». В мае 2015 года их впервые показали на Параде Победы в Москве. На этом объекте я тоже был устроен как сварщик, однако наша бригада занималась в основном заливкой монолитных полов и их шлифовкой. Вахта – 15 на 15. Официально был трудоустроен в екатеринбургскую производственно-коммерческую фирму «Сатурн-2001».

По железной дороге

Впервые с электросетевым строительством Роман Аркадьевич Рябов столкнулся осенью 2016 года. Устроились с другом в ООО «Балтэлектромонтаж-21» из Санкт-Петербурга, строили линию электропередачи 330 кВ сначала в Смоленской, потом в Псковской областях.

– Электросетевое строительство мне как-то сразу понравилось, – рассказывает Роман Аркадьевич. – Тогда же мы в Череповец на ВЛ 750 кВ ездили. В то время, считаю, это наша лучшая сделка была – жили на квартире, хорошо заработали, все официально, в белую, удобный график, пару месяцев работаешь, потом домой едешь на три недели. В «Балтэлектромонтаже-21» нас все устраивало, с удовольствием работали бы и дальше. Но, к сожалению, все хорошее рано или поздно кончается. Товарищ, который находил для нас объекты, договаривался с заказчиками, вдруг заявил, что работы на ближайшее время нет и когда будет неизвестно. Он поблагодарил нас за сотрудничество, попросил написать заявление об увольнении и дал телефон специалиста из отдела кадров Санкт-Петербургского филиала ООО «ЛЭМ».

Мы, правда, сначала подрядились на одну, как нам тогда казалось, весьма интересную работу. ООО «ГТ-Алюминотермитная сварка» – так называла компания из города Пушкин, в которую мы устроились в июне 2018 года. Кстати, нас было шесть человек, из них ровно половина из моего родного поселка. Этой командой мы к тому моменту уже больше двух лет вместе работали – один сварщик и пять линейщиков.

Процесс, основанный на алюминотермии, существенно отличается от других видов более привычных для нас сварочных работ. Ставишь формочки, нагреваешь специальный порошок, он горит с температурой до 3000 градусов, в итоге стыки рельсов заливают расплавленным металлом. Зачем это нужно? Ну все же мы ездили на поездах, помните это бесконечное «тыдых-тыдых». Вот, чтобы этого не было, чтобы вагоны стали менее шумными и нужен этот метод. А еще именно рельсовые стыки, по утверждению специалистов, являются самым слабым звеном на железной дороге – на их содержание уходит до 20 процентов всех затрат на текущее содержание пути.

Фирма, в которую мы устроились, получила большой заказ на сварку стыков. Нас сначала отправили на учебу в Тосно. Причем, все время обучения мы жили в гостинице. Потом каждой бригаде из двух человек выдали новые автомобили УАЗ-Профи, все необходимое оборудование и отправили по разным направлениям. Нашим товарищам повезло, одни уехали в Подмосковье, другие – в Ленинградскую область, мы же с напарником отправились в Республику Коми. К месту работы в итоге пришлось своим ходом ехать 1500 километров. Схема очень простая: приезжаем на место, снимаем жилье и потом ежедневно катаемся на указанные заказчиком участки железной дороги. Работаем только в так называемые «окна» в расписании поездов. В самый «урожайный» месяц мы сумели сделать 76 стыков, опытные бригады, как нам говорили, делали до 100 стыков.

В физическом плане работа оказалась очень тяжелой. Каждый день приходилось по несколько раз вдвоем сначала выгружать оборудование и инструменты из машины, а потом загружать обратно. Один только генератор весил в районе 100 килограммов. Бывали моменты, когда стык находился далеко от автомобильной дороги, там, куда на машине не подъедешь, приходилось все необходимое грузить на тележку и тащить к месту работы. А наборчик довольно внушительный: кроме генератора это баллоны с пропаном и кислородом, массивные формочки, болгарки, специальные ножницы, которыми лишний металл снимают.

Зарплата в целом неплохая была, но, как потом выяснилось, на сборке опор ЛЭП, можно получать примерно такие же деньги, при этом не так жестко эксплуатируя свой организм.

В Сибирь – собирать «рюмки»

На алюминотермитной сварке наш герой и его товарищи в итоге продержались лишь два месяца. Затем решили вернуться к варианту с ООО «ЛЭМ». Позвонили в компанию. На удивление в августе 2018 года всю их команду из шести человек сразу взяли на работу, и через два дня ребята уже наслаждались красотами сибирской тайги на севере Иркутской области в поселке Тубинский в 60 километрах от Усть-Илимска. Задача – собирать опоры для новой линии электропередачи 500 кВ Усть-Илимская ГЭС – Усть-Кут №2.

– Нам определили фронт работ и на первое время прикрепили наставника – опытного линейщика Амира Мухаррамовича Магафурова, – продолжает Роман Аркадьевич. – Он посмотрел за нами несколько дней, а потом говорит: «А зачем я вам нужен? Вы и так все умеете». Ну и работали дальше самостоятельно, без присмотра. Собирали промежуточные опоры Р2и «рюмки».

В «Ленэлектромонтаж» я, уже традиционно, устроился по прописанной в дипломе специальности, электрогазосварщиком. Но первое время вместе с ребятами на сборке опор трудился. Потом заместитель начальника Санкт-Петербургского филиала ООО «ЛЭМ» Николай Константинович Воронов узнал про это и распорядился пристроить меня по профессии. В итоге вынужден был оторваться от привычного коллектива и уехать в поселок Ручей, недалеко от Усть-Кута, на участок к Сергею Владимировичу Семенову. Там я и работал следующие полтора года на возведении ВЛ 500 кВ Усть-Илимская ГЭС – Усть-Кут №2. Периодически меня отправляли в Усть-Кут на строительство подстанции 500 кВ Усть-Кут.

Что касается моих товарищей, с которыми устраивался в ООО «ЛЭМ», то они еще какое-то время работали вместе в Рудногорске и Новой Игирме, а потом их пути тоже разошлись.

Рекорды 2020-го: пять объектов в разных частях страны

Весьма причудливым для Романа Аркадьевича Рябова выдался 2020 год. Сначала по просьбе руководства компании ему пришлось на два с половиной месяца задержаться дома на межвахте – с наличием работы по его профилю случился небольшой кризис. Потом вроде вызвали в Красноярский край на линию 220 кВ Минусинская опорная – Курагино, однако пробыл он там недолго – из-за пандемии коронавируса большую часть сотрудников отправили по домам на карантин.

– Вынужденные каникулы в итоге продолжались аж до мая, а затем я снова уехал в Иркутскую область, на сей раз в бамовский поселок Звездный на строительный участок к Михаилу Михайловичу Ручьеву, – вспоминает Роман Аркадьевич. – Там, как положено было в те времена, просидел на карантине еще две недели, прежде чем приступить к своим обязанностям. Просто находился в квартире, только изредка покидая ее стены для похода в магазин. Все в итоге закончилось благополучно, и свою вахту в тот раз я отработал. Затем была короткая командировка на другой конец страны – в Санкт-Петербург на подстанцию 220 кВ Завод Ильич, а в сентябре я уже трудился в Крыму под руководством Александра Леонидовича Неверова. Фундаментами под многогранные опоры занимался. Там линию электропередачи 220 кВ строили.

В плане смены мест дислокации у меня 2020-й рекордным оказался. Все вахты в разных местах. Вот и в Крыму не особо задержался, уже в ноябре отправился в Карелию, где начал варить ростверки для ВЛ 330 кВ Ондская ГЭС – ПС Петрозаводская. Работал в бригаде Юрия Анатольевича Снегова, начальником участка у нас был Роман Александрович Смолкин. Потом опять попал к Сергею Владимировичу Семенову, на строительный участок в поселке Мелиоративный. В Республике Карелия до конца 2021 года трудился.

Как птица в полете

После Карелии Роман Аркадьевич Рябов снова был направлен на строительный участок в бамовский поселок Звездный. Там как раз начали строить переходную опору ПП500-1/76у через реку Лену на ВЛ 500 кВ Нижнеангарская – Усть-Кут.

– Такие объекты запоминаются на всю жизнь, – говорит Роман Аркадьевич. – Высота самой опоры 88 метров, да еще и стоит она на возвышенности по отношению к реке Лена. Строили ее зимой, когда отметка термометра опускалась ниже 40 градусов по Цельсию. Еще и ветра усугубляли ситуацию. В общем, условия – будь здоров! Но ведь справились. Тогда первый раз попал в бригаду к Михаилу Вацлавовичу Адамовичу. Сразу предупредили, что работать с ним будет непросто. Он человек еще старой советской закалки. «Надо делать, как надо, а, как не надо, делать не надо,» – вот такого нехитрого правила придерживается он сам, а, стало быть, и все, кто рядом с ним работает. Говоря проще, на строительной площадке все должно быть идеально. Проблем с вхождением в новый коллектив не возникло. Во-первых, я ведь не первый год работаю в ООО «ЛЭМ», и многих сотрудников знаю. А, во-вторых, человек я дисциплинированный, какую бригадир поставил задачу, ту без лишних разговоров и выполняю. Работаю по принципу: «Есть работа, делай!» Если вдруг сварка на долгое время не нужна, могу линейщикам помочь или стропальщиком потрудиться. Если есть необходимость, могу задержаться на объекте, когда смена уже закончилась. В общем, с Михаилом Вацлавовичем мы сработались. Очень надеюсь, что и он так думает (с улыбкой). По крайней мере, с тех пор он часто приглашает меня к себе в команду, ну и я, в свою очередь, стараюсь к нему попасть.

Начинали строить эту гигантскую опору с самых низов, с фундаментов. Представьте, только в одном монолите 100 с лишним кубов железобетона, а их там четыре штуки!

В Звездном, на участке Михаила Михайловича Ручьева я в итоге задержался надолго, до августа 2023 года. Участвовал в возведении обеих переходных опор ПП500-1/76у через Лену. Варил и на самой верхушке, почти на стометровой высоте. Особого страха никогда не испытывал. Если соблюдать все меры предосторожности, то и бояться нечего. Я, кстати, свое отношение к высоте еще в 2008 году выяснил. Забрался тогда на 12-й этаж строящегося дома, постоял почти на краю не огороженного балкона, посмотрел вниз. Уже тогда понял, что проблем с нахождением на большой высоте у меня нет. Никакого головокружения. Вот и здесь, на берегу Лены, поднялся на опору, пристегнулся и ждешь, когда тебе подадут нужную деталь металлоконструкции. Привариваешь ее и ждешь следующую. Работаем всегда парами. Сначала на земле по чертежам подготавливаем все эти площадки, лестницы, другие части опоры. Потом монтажники дают команду, и один из сварщиков лезет наверх, а второй внизу цепляет, что нужно, и подает с помощью подъемного крана. Я стараюсь всегда наверху оказаться. Ну нравиться мне это дело! Чувствую себя там, на высоте, как птица в полете.

Сварка у нас, кстати, обычная, дуговая. Так что провод за собой тащишь, аппарат сварочный внизу стоит, питает его специальный дизельный генератор японского производства. Качество всего оборудования очень хорошее, даже в сильные морозы сбоев не было.

В конце лета 2023 года поехал в Усть-Илимск на строительство ВЛ 500 кВ Усть-Илимская ГЭС – Усть-Кут №3, на участок Андрея Александровича Добрыневского. Здесь и остался. Мне, если честно, без разницы, где работать. Люди у нас везде хорошие, а работа интересная. Вахту в Усть-Илимске отработал, потом в отпуск ушел, а в ноябре уже вместе с коллегами по участку перебрался в Хакасию, в город Саяногорск на реконструкцию подстанции 500 кВ Означенное. Когда приехал, здесь еще только начали копать котлован под маслосборник. Участвовал в подготовке арматурного каркаса для этого сооружения. Потом в Шушенское ездил на демонтаж портала на действующей подстанции. Резаком кромсал конструкцию по частям, начиная с самого верха.

Первой пятиметровую мачту срезали, потом еще четырехметровый кусок, ну и так далее. Залазил наверх, зацеплялся, откидывался и резал. Краном цепляли потом кусок и спускали его вниз. Так постепенно и разобрали всю опору на кусочки. Ломать много ума не надо, но тут важна слаженная командная работа сварщика и крановщика.

Песня работе не помеха

– Считается, что профессия сварщика вредна для здоровья. Что можете сказать по этому поводу?

– Сейчас высокие технологии приходят на помощь сварщикам. В современных масках работать безопасно. Они, конечно, дорогие, но нас обеспечивает организация. Здесь главное, чтобы сварочный фильтр был хороший, чтобы он защищал от внешнего воздействия, и одновременно передавал всю полноту красок. В той маске, в которой работаю, все видишь как наяву, и при этом никого влияния на глаза нет. Глаза я берегу всегда. Соблюдаю все правила техники безопасности. Если приходится работать с болгаркой или резаком, то всегда надеваю специальные очки.

– Всегда хотел спросить у сварщика. Бывают же дни, когда вы всю смену проводите, по сути, наедине со сварочным аппаратом. Ничего не видите, ничего не слышите, все варите и варите. О чем в такие моменты думаете?

– Да обо всем на свете! Иногда песенки сочиняю. Иногда просто пою что-нибудь. Могу даже вслух – все равно шумно, да рядом никого обычно нет. Часто думаю о любимой семье, о дочке. Ну и про работу, конечно, – соображаешь, как, к примеру, шов лучше сделать.

– Как близкие относятся к вашим постоянным командировкам? Не возникало ли желания найти себе более домашнюю работу?

– С вахты, конечно, можно было уйти. Предложения есть. Останавливает пока тот факт, что за ту же работу рядом с домом я буду получать раза в три меньше. Для меня это будет сильная психологическая травма (смеется). В семейном кругу периодически обсуждаем данный вопрос, и пока финансовая составляющая перевешивает. Живем сейчас в моем родном поселке. Жена работает в местной администрации. Дочка второй класс заканчивает. Купили в Кирове квартиру в ипотеку, но пока еще не решились переезжать в город.

– По вашим словам, в школе вы учились хорошо, но не стали поступать в вуз из-за того, что хотели побыстрей получить профессию и самому зарабатывать деньги. Потом, когда, скажем так, вы уже встали на ноги, не хотелось ли вернуться к вопросу о повышении своего уровня образования?

– «Учиться никогда не поздно,» – эту фразу любил повторять один наш преподаватель в ПТУ. Ему было 55 лет, и он получал второе высшее образование. У меня раньше были моменты, когда я ехал домой на отдых в межвахтовый период с твердым намерением поступить, например, в техникум. Но приезжал, погружался в домашние дела и ни о какой учебе уже и не думал. Отпуск заканчивался – и опять на вахту.

Чтобы стать инженером, нужно все этапы строительства знать. У меня, считаю, пока в этом плане опыта маловато. В копках котлована, к примеру, не участвовал, с монтажом знаком только теоретически, в смысле видел как другие делают. Сварщик – это же индивидуалист. Всегда где-то в сторонке один трудится, закрытый от большого мира маской. Так что сейчас уже даже и не знаю, решусь когда-нибудь пойти учиться или нет. К тому же меня моя нынешняя должность пока вполне устраивает.

Отзывы коллег

Ручьев Михаил Михайлович, начальник строительного участка СПб филиала ООО «ЛЭМ» в поселках Звездный и Ния (Иркутская область)

– С Романом Аркадьевичем Рябовым мы познакомились в 2020 году, когда он приехал на возглавляемый мною строительный участок в поселке Звездный. Сразу показал себя хорошим специалистом, который знает толк в своем деле. В полной же мере он раскрыл свои таланты чуть позже, когда принимал самое активное участие в строительстве двух переходных опор ПП500-1/76у через реку Лену. Спокойно справлялся с любыми видами работ. Варил арматуру для монолитных фундаментов, занимался заземлением, уверенно чувствовал себя на большой высоте. Способность сварщика работать на опорах ЛЭП – это очень важное качество для электросетевого строителя. Часто ведь приходится варить металлоконструкции в самых экстремальных условиях – при сильном ветре, при температуре «минус 40», ну и на высоте под 100 метров, как это было при строительстве переходных опор через Лену. Роман Аркадьевич со всеми трудностями справился без особых проблем. Молодой, грамотный, перспективный специалист. Чертежи читает правильно, швы кладет ровные. Хорошо работает в команде – от бригадиров только положительные отзывы.