Три тайны деревни Румасово
Игорь Скворцов
Три тайны деревни Румасово - лётчик Воронович В.И.
Теплая летняя ночь, течет среди болотистых лесных берегов небольшая речка Сережа. Шумит на её зеленых откосах, еле слышно камыш. Вот где-то проухает сова, да поворочается в глубоком речном омуте ленивый сом. Всё покружено в спокойный, безмятежный сон. Ведь впереди, шумный летний день и надо успеть отдохнуть за короткую летнюю ночь. Но не так всё спокойно в ночном небе, как спокойно в этом тихом лесном уголке. Огненным зарницами на горизонте полыхает город Горький. Там с громкими хлопками рвутся бомбы, закручивается в огненные вихри ревущее пламя пожаров. Вот последствия очередного воздушный налета, очередных разрушений и вот очередной стервятник пытается удрать от возмездия. Но в этом раз не получится. Капитан Василий Воронович из 786 ИАП, взлетев на ночное дежурство с аэродрома Правдинск, идет по следу «немца».
«Внимание, враг обнаружен!» - пилот сразу атакует в лоб… «Эх,не удалось, «немец» уклонился. Наш истребитель разворачивается на вираже, снова заход в атаку, подход на сближение и вот уже видны кресты на крыльях. «Ближе, еще ближе... Огонь!» Трассеры снарядов устремляются к бомбардировщику, находят его в ночном небе, заставляя его вздрогнуть, и резким маневром уйти с линии огня. И как жаль, что вторая атака тоже не дает результата. Тогда снова вираж, снова красные пчелы пуль с жарким жужанием пытаются ужалить вражеский самолет. «Эх, и снова неудача. Куда же ушли все крупнокалиберные патроны? Неужели в молоко или в напрасные дырки в фюзеляже?»
«Нет, так не пойдет, надо экономить боеприпасы иначе их не хватит , чтобы добить стервятника.» Вот уж задвигался ствол пулемета верхнего стрелка фашиста. Не нравится им наше угощение. И они решают ответить нам тем же. Щелчок затвора, и ответные выстрелы рассекли темноту. Наш «ястребок» вздрогнул, но продолжил атаку, на аэродроме залатают и не таким приходил с заданий. А нам снова надо в атаку, добить врага! Пока не опомнились, не пристрелялись. Вираж, сближение, и снова несколько пуль ударяются об истребитель. «Но ничего, от нас не уйдешь!»- и теперь уже наши трассеры уходят дорожкой к правому двигателю «Хенкеля» поджигая его, потом вслед за ним и крыльевой бензобак. «Ура! Победа! Противник горит!» Объятый пламенем, слепящей кометой вражеский бомбер прочеркивает горизонт и взрывается от удара о землю, заставляя жителей близлежайшей деревни испугано вскочить с кроватей. А капитан Воронович уже мысленно принимая поздравления, благополучно возвращается на свой аэродром.
В ту ночь над деревней Румасово был сбит Хейнкель 111Н-6 «5J+MN» wr. 7681 из состава 4-й бомбардировочной эскадрильи, эскадры KG4 «Генерал Вефер». Командиром эскадрильи и самолета был гауптман Кромер Пауль (hptm. Krohmer Paul). Этот тип немецкого бомбардировщика являлся символом фашистского воздушного блицкрига и участвовал во всех крупных наступательных операциях вермахта, а также в воздушной «Битве за Англию».
Два его двигателя мощностью 1350 л.с. могли разгонять самолет до 430 км/ч и нести бомбы общим весом 2000 кг. на дальность 1920 км. Экипаж насчитывал 5 человек. Все они при падении погибли, их тела, извлеченные из упавшего самолета были вывезены на подводах в райцентр Кулебаки, где их разместили в местном морге. Вся округа приходила посмотреть на тела этих немецких летчиков. Как отмечали местные жители один из пилотов был высоким, богатырского телосложения с пудовыми кулачищами…
Остатки самолета долгое время находились недалеко от деревни, пока не были окончательно растащены охотниками за металлом и теперь о падении здесь самолета напоминают только металлические «оплавышы» рассеянные тут и там по лесной поляне. Нашли точное место падения «Хенкеля» - местные поисковики, которые случайно узнали о нем от деревенских жителей. Занимаясь при этом поисками совершенно другого бомбардировщика, теперь уже советского, марки Дуглас «Бостон» А-20G Havoc. Эти самолеты американского производства поставлялись в СССР по программе ленд-лиза и после войны оставались на вооружении наших ВВС. Это была удачная машина сочетавшая в себе средний бомбардировщик и тяжелый штурмовик. Он мог нести до 908 кг. бомб на дальность 1740 км. Именно такой самолет и упал в этом районе 8 сентября 1947 года, выполняя научно-исследовательский полет. Принадлежал он Летно-испытательной станции Военно-Воздушной Инженерной Академии им. Жуковского. Командовал самолетом старший летчик-инструктор А.Д. Сизов. Кроме него в самолете находились штурман П.И. Гаврилов, инженер В.С. Рычагов и борт-стрелок Н.И. Сомов. Все четверо летчиков находившихся на борту погибли. Точные причины аварии на данный момент не установлены.
Долгое время о судьбе пилотов ничего не было известно. Несколько лет назад в глубоком котловане лесополосы между деревнями Салавирь и Румасово по реке Сереже (ранее эта территория была в составе Кулебакского района) охотники нашли сгоревший самолёт. В 2013 году поисковые отряды «Курган» Н.Новгород и «Каскад» г. Кулебаки, благодаря сообщению охотников, при исследовании места крушения самолёта, обнаружили останки экипажа, которые были перезахоронены 17 мая 2019 года на кладбище с. Саваслейка с воинскими почестями.
Извлеченные фрагменты воздушного судна после консервации и реставрации были отправлены в музеи поисковых отрядов. Местное население знало о месте падения самолета да и в командовании ВВС об этом тоже знали, но по какой-то причине летчики оставались лежать в земле еще 70 лет. Кроме того, поисковики не нашли ни гильз от патронов, ни самих пулемётов. Либо самолет был разоружен перед полетом, либо их сняли уже после падения. А значит военные все же бывали там пытаясь разобраться в причинах аварии. Но на этих тайнах этот рассказ не заканчивается...
Вновь вернемся в 1943 год, вновь ночное небо над бассейном реки Сережи. Шел последний массированный налет на Нижний Новгород. Отбомбившись по намеченным целям, немецкие бомбардировщики возвращались на свой аэродром. Но не всем было суждено вернуться, на ночную охоту уже вышли наши «ястребки». Один из Ла-5, пилотируемый подполковником Ковригиным, патрулировал в районе Павлово-Ворсма, находясь в режиме «свободной охоты». Вскоре после полуночи, пилотом была получена информация об подходе к его району барражирования вражеских самолетов. И действительно, несколько минут спустя, в небе появился одинокий фашистский «Юнкерс-88», уходящий на юг. Наш пилот среагировал быстро и пошел на таран. Направив самолет на вражеский бомбардировщик со стороны нижней полусферы, но немного не рассчитав маневр - промахнулся. Вражеский пилот тоже заметил атаку нашего «ястребка» и стал уходить со снижением . Применив тем самым стандартный прием отрыва от наших истребителей. Но за штурвалом Ла-5 сидел отнюдь не желторотый птенец, а уже опытный воздушный хищник и он не собирался упускать добычу. Разгадав маневр врага, подполковник открыл неприцельный огонь и последовал вниз за «Юнкерсом», пытаясь поразить уходящий самолет, но все снаряды, к сожалению, прошли мимо. Тогда наш пилот принимает смелое решение подойти на пистолетный выстрел, чтобы наверняка поразить стервятника. Атака за атакой он расстреливает фашиста, с близкой дистанции, оставляя ему все меньше шансов чтоб уйти. Вражеские стрелки пытаются отстреливаться, но слишком юркий Ла-5 не дает им в себя попасть. Напротив один из стрелков вскоре безвольно повисает на ремнях, пораженный нашим снарядом. И вот после шестой напряженной атаки двигатель «Юнкерса» наконец вспыхивает и он резко идет к земле, рискуя тоже врезаться в землю, наш ястребок отворачивает в последний момент, фиксируя падение самолета в болотистую местность. Немцы подтверждают потерю в тот день Ju-88A-4 из состава эскадрильи 7/KG 1 «Гинденбург». Самолеты этого типа были одним из самых известных немецких пикировщиков, их налеты отличались большой точностью попаданий и сильными повреждениями. Поэтому в массированных налетах они использовались для уничтожения точеных целей: позиций РЛС, орудий ПВО, водозаборных и силовых подстанций. Успешно они действовали и против судоходства. Запас топлива позволял им перебросить 2400 кг. смертоносных бомб на расстояние в 2730 км. Для отражения атак истребителей на бомбардировщике этой модели было установлено 2х13мм пулемета и 4х 7.9 мм пулемета. Экипаж был прикрыт бронеспинками и бронестеклами. Но все эти защитные меры оказались в ту ночь напрасны. Не спасла стервятника и скорость в 475 км/ч. Его экипаж из 4-х человек под командованием унтер-офицера Ф. Вильфингера до сих пор числится пропавшим без вести. Не найдены на сей день и обломки самого самолета. Возможно он упал в одно из многочисленных пойменных болот став навечно могилой для своего экипажа, а темные болотные воды его погребальным саваном. Хотя кто знает, может кому и посчастливится найти его в пойме реки Сережи разгадав еще одну тайну деревни Румасово.
Игорь Скворцов (под редакцией А.Маскаева)
Источник: https://www.bvvaul.ru/profiles/7000.php