CITROËN AX — СУПЕРМИНИ, ВЫПУСКАВШИЙСЯ ФРАНЦУЗСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ CITROËN С 1986 ПО 1998 ГОД.
Можно так, загробно: «Он был представлен на Парижском автосалоне 1986 года, чтобы заменить Citroën Visa и Citroën LNA.» И не забыть громко и злостно посмеяться в конце…
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
Это французский горячий хэтчбек 1980-х годов, а не Peugeot 205 GTI или Renault 5 Turbo. И это проклятие AX GT. Это Дэвид Култхард. Это Мария Шарапова. Это… один из тех парней, которые играют за «Барселону», но не Месси. Citroen AX GT — хороший маленький горячий хэтчбек, которому не посчастливилось жить в то же время, что и культовые горячие хэтчи тех времен. Citroen AX - это к сожалению аутсайдер тех лет. Аутсайдер, но с харизмой.
С чего все начиналось…
Организованное талантливым французским инженером Андрэ Ситроеном акционерное общество «Сосьете Анно-ним Андрэ Ситроен» на заводе «Ке де Жавель» с июня 1919 года в Париже начало выпуск автомобиля модели «А» — первого французского с левосторонним расположением руля. Каждая последующая модель отличалась оригинальностью и новизной технических решений. Особой популярностью пользовались «Ситроен» 2 CV (см. № 10’89 г.) и 7А, на которых была впервые применена система привода на передние колеса «Траксьон аван»; затем DS-19, прозванная за свою внешность «акулой», а также GS, СХ, ХМ, получившие почетный титул «Лучший автомобиль года» в 1970, 1974 и 1990 годах соответственно.
Чем так знамениты Французы в лице автомобилей Господина Ситроена?
«Ситроен» был пионером внедрения гидропневматической подвески, тормозной системы с гидронасосом, переднеприводной схемы и других важных технических новшеств. Даже конвейерная сборка автомобилей впервые в Европе была введена на уже упоминавшемся выше заводе «Ке де Жавель» в 1923 г.
Но не только передовые технологии и отменная механика являются козырями «Ситроена». У всех без исключения моделей этой фирмы необычная внешность: их своеобразный дизайн позволяет выделить «Ситроены» в общем потоке автомобилей, в отличие, скажем, от большинства японских или южнокорейских машин. Они могут нравиться или нет, но бесспорно одно: они имеют свое лицо и «изюминку», которая так привлекает к себе истинных ценителей изящества и красоты. Силуэт «Ситроенов» вне автомобильной моды, поэтому и выпущенные много лет назад модели сегодня смотрятся свежо, а собираемые ныне еще долго морально не состарятся.
Так с чего же начался Citroen AX?
Разработка этой модели началась в 1983 году и изначально также должна была стать основой родственной модели от Talbot, которая заменит Samba; однако падение популярности бренда Talbot привело к тому, что Peugeot решила отказаться от него к моменту запуска Citroën AX, поэтому версия Talbot так и не была запущена в производство.
Автомобиль был доступен с момента его запуска 2 октября 1986 года в виде трехдверного хэтчбека с двигателями OHC серии TU объемом 1,0, 1,1 и 1,4 литра с ременным приводом. В 1987 году был добавлен ряд пятидверных моделей, а в 1988 году был представлен 1,4-литровый дизельный двигатель.
Позже версия с правым рулем для рынка Великобритании была запущена в августе 1987 года, первоначально только как трехдверный хэтчбек с пятицилиндровым двигателем.
Это будет не француз, если он, не удивит вас самым неожиданным способом: «У самых первых автомобилей была проблема с отваливающимися рычагом переключателями передач; это было исправлено к тому времени, когда AX вышел на экспортные рынки.»
Но что там по автомобилю?
Автомобиль был очень экономичным, во многом из-за отличной аэродинамики для своего класса автомобилей (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31) и очень легкого веса 640 кг (1411 фунтов) для базовой версии. Это произошло из-за широкого использования пластиковых панелей в ненесущих областях и изменения толщины стали в каркасе кузова, чтобы она была минимальной, необходимой для восприятия требуемых нагрузок. Еще одной задачей инженеров было снижение трения в двигателях. AX имеет полностью независимую подвеску с необычно большим ходом колес.
Также опционально использовались однотонные пластиковые бамперы. Эта технология пришла из проекта PSA Peugeot-Citroën / Renault / французского правительства ECO 2000. Серийная версия была гораздо более консервативной, чем первоначальный прототип дизайна «одной коробки», который был ближе к стилю Eco 2000.
В 1989 году безнаддувный дизельный двигатель AX с двигателем TUD из алюминиевого сплава объемом 1360 куб. См расходовал 2,7 литра на 100 километров. Так-же был поставлен мировой рекорд по самой долгой поездке без заправки и он составил - 1609 км от Дувра (Англия) до Барселона (Испания). Это было самое большое расстояние, когда-либо пройденное на 45,5 л топлива, и оно принесло Ситроен место в Книге рекордов Гиннеса как самый экономичный серийный автомобиль. Также был доступен вариант 4x4, но с ограниченным успехом по сравнению с конкурирующим Fiat Panda 4x4. (4x4 был доступен только с пятью дверями и не продавался в Соединенном Королевстве.)
Ну а спортивная версия?
Первой высокопроизводительной версией был AX Sport 1987 года выпуска, выпущенный ограниченным тиражом, с двигателем 1,3 и двумя карбюраторами мощностью 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.), с культовыми белыми стальными колесами (5,5 x 13 дюймов), которые напоминали те, что были на его брат Peugeot 205 Rallye. AX Sport использовал карбюраторы Solex ADDHE 40 до конца 1988 года, а затем был заменен на Weber DCOM 40, как и 205 Rallye 1,3. У AX Sport был более короткий впускной коллектор, чем у 205 Rallye, чтобы сэкономить место в меньшем моторном отсеке.
Позже был представлен AX 14GT с однокарбюраторным двигателем 1,4 мощностью 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.), который также использовался в Peugeot 205 XS. С 1991 года в этой модели использовался впрыск топлива, что совпало с модернизацией всего модельного ряда и совпало с более жесткими правилами ЕС по выбросам СО2 в 1992 году. В эти года были введены каталитические нейтрализаторы выхлопных газов.
В следующем году был представлен самый мощный вариант AX - GTi мощностью 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.). GT продавался вместе с GTi в течение нескольких месяцев, но в конечном итоге был снят с производства. Также были представлены новые модели, такие как Forte, Spree, Elation и Dimension.
А дальше ?
В январе 1995 года был запущен Citroën AX Echo с максимальной скоростью 180 км/ч. Его ближайший конкурент, Peugeot 106 Ski (у которого были общие компоненты с AX), продавался лучше, чем Echo. С июня 1996 года, после появления Saxo, модельный ряд был сокращен , а производство AX закончилось в декабре 1998 года после 12-летнего производственного цикла. Он был снят с британского рынка в первой половине 1997 года после прекращения производства автомобилей с правым рулем. Всего было выпущено 2 425 138 AX.
Закончим словами Одного известного мастера сравнений и афоризм на Британском телевиденье - Дже́реми Чарльза Ро́берта Кларксона:
Как хот-хэтч восьмидесятых, AX GT жил в тени культового Peugeot 205. Не так красиво. Красная полоска выполнена не так аккуратно. У него кабина мрачнее монолога Рики Жерве, а рулевое управление явно украдено у старинного Lamborghini. Так что это не современная классика, которую вы хотели бы использовать каждый день. Но если вы думаете о нем не как о горячем хэтчбеке, а как о легком воскресном трэше, у которого есть крыша и окна, в этом есть немного больше смысла. Время будет благосклонно к AX GT, потому что он маленький и легкий, качества, которые новые автомобили не часто встречали с 2000-х годов, и которые сегодня становятся все более редкими.