Внешний ШРУС🔩 Fusion/Fiesta/Demio ⚙️21 шлиц Trialli GO1007

Лучшие инструменты для ремонта автомобиля -это знание, терпение и смекалка. У каждого в голове свой шрус, но не у каждого есть правильные пыльники, чтобы удержаться от неожиданности.

Всем привет!
Продолжаем знакомство с непопулярными производителями.
*Дисклеймер.
Я не являюсь «продвигателем» продукции определенных марок изготовителей автозапчастей. Данные статьи не являются «проплаченными», рекламными записями, указанные производители ничего мне не платят (а жаль, хы). Качество представленных запчастей может меняться как в лучшую, так и в худшую сторону со временем. В связи с нарушением логистики возможно появление поддельных запчастей под видом фирменных. Многое зависит от правильности установки и условий эксплуатации в каждом определенном случае, а также от состояния взаимодействующих деталей автомобиля.
Сегодня на повестке у нас внешний ШРУС (в простонародье «граната»).
*Пару слов о назначении.
Внешний ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей) предназначен для передачи крутящего момента от приводного вала на ступицу колеса под различными углами.
Вся соль в том, что «голубой овал» в свое время очень сильно прикололся над владельцами фиест/фьюжинов, разработав на одну и ту же платформу аж целых 3 варианта приводных валов с различным количеством шлицев на концах этих самых валов, и, соответственно разным количеством внутренних шлицев на «гранате». -Это ШРУСы на 21, 22 и 23 шлицев. Вроде была какая-то зависимость от года выпуска и двигателя автомобиля, но по факту пока не «скинешь» внешний ШРУС и не убедишься в количестве шлицев можно пролететь с заранее купленной «гранатой».

Лайфхак от lexcomp:
Вал с 21 шлицем к гранате значительно так сужается, с 23 практически прямой без сужения, 22 средний вариант когда видел в живую первый и второй, третий узнается на ура!
Лайфхак от pkka174:
Чтобы не «отстегивать» внешний ШРУС от вала достаточно сдвинуть пыльник со стороны меньшего диаметра в «сторону колеса». Наружу покажутся борозды от захода фрезы. Вот по ним и можно посчитать количество «зубьев».
Из наблюдений по бортжурналам фиесто/фьюжеводов:
Наиболее часто для автомобилей с бенз. двигателем встречается ШРУСы на 21 шлиц. ШРУСы на 22 шлица -чаще на фиестах с бенз. двигателем с объемом 1.4 л. ШРУСы на 23 шлица -крайне редки, характерны чаще для автомобилей с дизельными двигателями, крайне редко на бензинках 1.6 л.
Теперь непосредственно к обзору нашего ШРУСа. Да, забыл написать, этот внешний ШРУС был приобретен моему товарищу на Ford Fusion с АКПП 2008г/в.

*О производителе Trialli. Trialli -торговая марка, представляющая союз независимых международных предприятий, работающих в Aftermarket. Под именем данной марки можно с легкостью найти недорогие запчасти для рынков стран Восточной Европы и ближнего Востока. По франчайзингу итальянской маркой сегодня владеет российский экспортер. Официальный сайт: trialli.ru

Итак, что мы имеем:
Внешний ШРУС Trialli GO1007 упаковывается в фирменную коробку из гофрированного картона, причем металлические детали упакованы в запаянные пакеты с фирменной символикой (для предотвращения развития коррозии на металле).

С торцевой стороны коробки размещена предупредительная информация на разных языках, включая русский, а так же наклейка с информацией о месте производства, составе комплекта, а так же с артикулами ОЕМ-детали.

☑️ Содержание комплекта:
ШРУС -1шт,
Пыльник -1шт,
Хомут пыльника -2шт,
Стопорное кольцо -1шт,
Ступичная гайка -1шт,
Смазка в тюбике -1шт,
Тряпичные перчатки -1 пара,
Гарантийный талон -1шт.

Рассмотрим детали более подробно:
☑️ Крепежные элементы.
Хомуты выполнены из нержавеющей стали. Аккуратное исполнение, без заусенцев. Толщина «ленты» ~0.6-0.8 мм.
Ступичная гайка стальная, оцинкована или никелирована. Внутренняя резьба выполнена аккуратно, без заусенцев.

☑️ Пыльник.
Пыльник выполнен из резины. Выполнен аккуратно, но резина на ощупь не очень «приятна». Рекомендуется сразу заменить хотя бы на ВАЗовский полиуретановый.

☑️ ШРУС.
ШРУС имеет транспортировочную защитную «упаковку»: полиэтиленовая сетка для защиты внешних шлицев и резьбы, а так же защитную заглушку со стороны шарнира. Все тело ШРУСа покрыто «транспортировочным» маслом. На корпусе имеется лазерная гравировка логотипа фирмы, а так же с артикулом детали. Металлообработка детали вызывает приятное впечатление: резьба, фрезеровка, токарка и гальваническое покрытие выполнены без замечаний.

☑️ Тюбик со смазкой.
Смазка внешне похожа на наш ШРУС-4. Ничего особенного, но вполне приятно, что есть в сразу в комплекте, но по возможности лучше заложить более лучшую.

Перчатки в составе комплекта -мелочь, но приятно.
☑️ Подведём итог.
Данный ремонтный комплект внешнего ШРУС выполнен достойно, внешне особых замечаний не выявлено. Могу рекомендовать для использования. Однако желательно поменять пыльник.
Опыт использования: www.drive2.ru/l/540497102422148967
Цена 1 комплекта на момент публикации (март 2023г) ~2400 рублей.
Буду рад, если поделитесь своим опытом использования ШРУСов этого или других производителей.

Всем мира и добра! До новых встреч в нашем следующем путешествии по миру запчастей. Не переключайтесь.

Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!

🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁