Сцепление РКПП-МКПП⚙️ Fusion CBK /Fiesta V
Данная запись носит информационный характер, тут собраны коды всех предлагаемых запчастей необходимых при замене сцепления и ревизии коробки передач, как для механической МКПП, так и для робота РКПП. Каждая из предлагаемых позиций запчасти уже с пометкой: где и кем произведена? В этой записи нет рекомендаций и каких-либо логических цепочек выводов о том или ином производителе. У каждого из вас есть возможность самостоятельно сравнить, проанализировать и сделать свой выбор на основе собранной информации. Благо, что теперь всё в одной записи и не нужно ни чего искать.
В каждой коробочке есть свой неповторимый сюрпрайз, который ни кто из нас не торопится заполучить, именно поэтому все ждут его с неподдельным волнением и трепетом.
Каждый из нас знаком с конфеткой P2787 (Высокая температура сцепления), которая однажды приходит к нам в гости без приглашения.
Приходит пора сменить диск сцепления с корзиной. Йиииехтитъ!
Что предлагается нашему выбору для робота РКПП?
Диск сцепления с корзиной РКПП 1.4 FORD 1423904.
Диск сцепления с корзиной РКПП 1.4 FORD 1417554 (восстановленный оригинал).
MOTORCRAFT ▷ LUK 2S617550EB (⌀210/¤17; производство Германия).
(Диск+Корзина; 5ст. РКПП-МКПП-IB5-ASM; ⌀210мм; с авторегулировкой).
Подходящие роботу аналоги:
VALEO 834464 (Диск с Корзиной и выжимным подшипником FTE ZA2802417) (Франция; официальный поставщик на конвейеры FoMoCo и GM; производство в 26 странах + 2 завода в РФ).
VALEO 832248 (Диск с Корзиной) (Франция; официальный поставщик на конвейеры FoMoCo и GM; производство в 26 странах + 2 завода в РФ).
SACHS 3000951904 (Германия; производство в 17 странах).
LUK 621305209 (Германия; производство в 12 странах).
Выбор для робота не то, чтобы не велик, он скорее даже дичайше скуден (к сожалению), а стоимость этих комплектов бъёт все мыслемые и немыслемые рекорды дикости!
Что предлагается нашему выбору для механики МКПП?
Диск сцепления с корзиной МКПП 1.4 FORD 1772135.
MOTORCRAFT ▷ LUK 2S617540KA (⌀190/¤17; пр-во Германия).
(Диск+Корзина; 5ст. РКПП-МКПП-IB5-ASM; ⌀190мм; 17зубцов)
аналоги:
ASHIKA 9203366 (JAPANPARTS Италия).
BLUE PRINT ADF123093 /ADM53082 /ADM53084 (уп.Англия; пр-во Азия).
FENOX CK63039 (уп.Беларусь, пр-во Азия).
GANZ GIE36065 (Китай).
HAFT KH0106 (Германия).
HOLA CH01003 (Нидерланды).
INTEGER SC1008M (уп.Екатеринбург; пр-во Азия).
JAPANPARTS KF366 (Италия).
JP GROUP 1530402910 (уп.Дания; пр-во Европа и Азия).
KRAFT KT098590 (Китай, Россия, Турция).
KRAFTTECH W04190F9 (Турция).
LUK /INA 619306309 (Германия; пр-во в 12 странах).
LYNX CL1016 (уп.РФ/СНГ; пр-во Азия).
MECARM MK10005D (Италия).
METACO 5500018 (Китай).
MILES GE09023 (Китай).
OSSCA 27976 (Китай).
PATRON PCE0049 (уп.Беларусь, пр-во Азия).
PHC CLK017 (VALEO-PHC Корея).
SACHS 3000951006 (Германия; пр-во в 17 странах).
SAT STWFD030 (Китай).
STELLOX 0701150SX /0701364SX (Китай).
TRAFORD RING GS1027 (оф.Англия; пр-во Азия).
TRIALLI FR1023 (пр-во Китай и Индия).
VALEO 786017 /821117 /834006 (Франция; официальный поставщик на конвейеры FoMoCo и GM; пр-во в 26 странах + 2 завода в РФ).
VASURE VRK008 /VRK063 (Китай).
WESTLAKE WFD030 (Китай).
ZEKKERT KS4266 (уп.Германия; пр-во Азия).
Выбор большой, стоимость не шокирует.
Диск сцепления с корзиной МКПП 1.6 FORD 1788638.
MOTORCRAFT ▷ LUK 2S617550AB (⌀210/¤17; пр-во Германия).
(Диск+Корзина; 5ст. РКПП-МКПП-IB5-ASM; ⌀210-215мм; 17зубцов)
аналоги:
AISIN KZ109R (уп.Япония; 3 завода в Европе и 68 других по всему миру).
GANZ GIE36040 (Китай).
KRAFTTECH W01210E9 (Турция).
LUK /INA 622241409 (Германия; пр-во в 12 странах).
MECARM MK9959D (Италия).
METACO 5500024 (Китай).
SACHS 3000950016 (Германия; пр-во в 17 странах).
SAT STWFD030A (Китай).
STELLOX 0701173SX (Китай).
TRAFORD RING GS1028 (уп.Англия; фрашниза; пр-во Европа и Азия).
TRIALLI FR1013 (пр-во Китай и Индия).
VASURE VRK042 (Китай).
Выбор есть, стоимость не шокирует.
Подшипник выжимной нам может напомнить о себе воем или пинками коробки даже раньше срока замены диска сцепления.
Что предлагается нашему выбору для робота РКПП?
Подшипник выжимной РКПП 1.4 FORD 1838042.
Подходящие роботу аналоги:
FTE automotive ZA2802417 (Концерн VALEO; производство Германия).
SACHS 3182654138 (Германия; производство в 17 странах).
VALEO 810036 (Франция; официальный поставщик на конвейеры FoMoCo и GM; производство в 26 странах + 2 завода в РФ).
MILES GE16004 (Китай).
INTEGER UB1019M (уп.Екатеринбург; производство Азия).
Что предлагается нашему выбору для механики МКПП?
Подшипник выжимной МКПП 1.4/1.6 FORD 1837710 /5278677.
аналоги:
7RT DRA13009 (пр-во Китай и Россия).
ABS 51191 (Китай).
ANTO ASB16209 (уп.РФ; пр-во Россия и Азия).
AP 3480 (Тайвань).
BSG BSG30625002 /BSG30625003 (Турция).
CGA 8BCL707RA (уп.Южная Корея; 15 заводов в России и Азии).
FATHER F2204R06 (Германия).
FENOX P2837 (уп.Беларусь, пр-во Азия).
HDE 12412003 (уп.Германия, пр-во Азия).
HESSA ZZXV10724 (пр-во Россия).
INA /LUK 510005810 (Германия; пр-во в 12 странах).
JAPANPARTS CF318 (Италия).
JP GROUP 1530301200 (уп.Дания; пр-во Европа и Азия).
KRAFTTECH Z00112A (Турция).
KRAUF CBZ1010EE /CBZ1010ZB (Концерн MOTORHERZ GMBH Германия [UTM, KRAUF, MOTORHERZ]; производство Китай).
LPR 3480 (Италия).
LUCAS /TRW PJQ121 (США).
MECARM MHB8512 (Италия).
NEROLI N1A8859 (уп.РФ; пр-во Азия).
NTY NWSFR023 (Польша).
OSSCA 16306 (Китай).
PATRON PHCB05 (уп.Беларусь, пр-во Азия).
POLCAR S31014 (уп.Польша, пр-во Азия).
QUATTRO FRENI QF50B00022 (пр-во Россия-Италия).
SACHS 3182654145 (Германия; пр-во в 17 странах).
SASIC 5356004 (Франция).
SAT ST1837710 (Китай).
STELLOX 0700815SX (Китай).
VALEO 810028 (Франция; официальный поставщик на конвейеры FoMoCo и GM; пр-во в 26 странах + 2 завода в РФ).
ZEKKERT KS6037 (уп.Германия; пр-во Азия).
После второй или третьей сотни тысяч километров пробега может обозначить своё присутствие такой невиданный зверь, как маховик. При свапе с РКПП на МКПП лучше конечно запланировать переход на менее дорогостоящий комплект сцепления. При свапе МКПП на другой диаметр сцепления маховик придётся заменить по умолчанию.
Также нужно понимать, что за пару сотен тысяч километров пробега рабочая поверхность маховика притирается к диску, который использовался. При обнаружении критичной выработки маховик лучше конечно заменить.
Типы маховиков:
FORD 1338922 190мм.
96MM6375A1H 190мм FYJA 1.4 IB5.
98MM6375A1H 190мм FYJA 1.4 IB5.
FORD 1462885 220мм.
98MM6375AD 220мм FYJA 1.6 IB5.
98MM6375BA 220мм FYJA 1.6 IB5; 1.4 APK-ASM.
98MM6375СA 220мм FYJA 1.6 IB5.
Аналог маховика 220мм:
DOMINANT FO14062885 220мм FYJA 1.6 IB5; 1.4 APK-ASM (Производство Китай).
Коронная шестерня (венец маховика) FORD 1229521.
Аналог коронной шестерни:
BSG BSG30431002 (Производство Турция).
С двигателями FYJA 1.4 устанавливались маховики 190мм и 220мм, зависит от года выпуска авто, с 2007г/в 220мм. Какой в точности у вас установлен маховик можно выснять только одним способом -посмотреть живцом при вскрытии коробки передач для очередной ревизии или обслуживания.
С двигателями FYJA 1.6 устанавливались маховики 220мм.
Маховики с диаметрами рабочей поверхности 190мм и 220мм невзаимозаменяемые и предназначены под разные по размеру комплекты сцепления.
Маховики 96MM6375A1H и 98MM6375A1H с диаметром рабочей поверхности 190мм взаимозаменяемые, хоть и имеют разную толщину.
Маховики 98MM6375AD; 98MM6375BA; 98MM6375СA с диаметром рабочей поверхности 220мм взаимозаменяемые. Для робототизированной трансмиссии APK-ASM чаще всего устанавливался маховик 98MM6375BA.
ГТЦ (главный тормозной цилиндр) у нас достаточно надёжный узел и редко выходит из строя, напоминает он о своей усталости у всех по разному, закономерности нет. ГТЦ в МКПП 1.4/1.6 и РКПП 1.4 одинаковые и взаимозаменяемые.
Главный тормозной цилиндр РКПП/МКПП 1.4/1.6 FORD 1743440.
аналоги:
AP 1033 (Тайвань).
BOSCH 0986481062 (Германия; 200 заводов по всему миру).
BREMBO M24041 (Италия).
DELPHI LM80201 (Ирландия; 170 заводов по всему миру).
LPR 1033 (Италия).
METELLI 050448 (Италия).
ГЦС (главный цилиндр сцепления) у нас достаточно надёжный узел и редко выходит из строя, напоминает он о своей усталости у всех по разному, закономерности нет. ГЦС в МКПП и РКПП разные и невзаимозаменяемые.
Что предлагается нашему выбору для робота РКПП?
Главный цилиндр сцепления РКПП 1.4 GM 0784271 /93186563 /93189767.
аналоги:
BOSCH 0132900009 (Германия; 200 заводов по всему миру).
CGA 11VLV00160RA (уп.Южная Корея; 15 заводов в России и Азии).
FATHER F0048S01 (Германия).
HERMANN HR93189767C (Германия; 36 заводов по всему миру).
LUK /INA G1D500201 (Германия; пр-во в 12 странах).
Что предлагается нашему выбору для механики МКПП?
Главный цилиндр сцепления МКПП 1.4/1.6 FORD 1913885.
аналоги:
ABS 61031 (Китай).
BSG BSG30425008 (Турция).
INA /LUK 511035310 (Германия; пр-во в 12 странах).
JAPANPARTS FR334 (Италия).
JP GROUP 1530600300 (уп.Дания; пр-во Европа и Азия).
KRAUF CWZ1010FB /CWZ1010IA (Концерн MOTORHERZ GMBH Германия [UTM, KRAUF, MOTORHERZ]; производство Китай).
LPR 2171 (Италия).
NTY NSPFR003 (Польша).
STELLOX 0584166SX (Китай).
При замене диска сцепления с выжимным подшипником лучше заменить по умолчанию сальник коленвала задний. Ох как бывает обидно, когда спустя некоторое время, после препарации коробки (вот-вот только-только же, совсем недавно же!) он начинает травить и появляется знакомая нам мокрота на стыке корпуса КПП и двигателя.
Сальники коленвала задние в МКПП 1.4/1.6 и РКПП 1.4 одинаковые и взаимозаменяемые.
Сальник коленвала задний Ford Fusion JU FORD 1784775 /BM5Z 6K301B /1211161.
аналоги:
AJUSA 71001900 (Испания).
BGA OC6358 (уп.Англия, пр-во Китай).
BSG BSG30116127 (Турция).
CORTECO 19036358B (Италия; пр-во в 60 странах).
DEPPUL DECL213 (Китай).
ELRING 023862 (пр-во Германия и Южная Африка, 20 заводов).
LYNX SO0015 (уп.РФ/СНГ; пр-во Азия).
MV-PARTS MVCBRK3 (Тайвань).
NTY NUPFR004 (Польша).
PAYEN LK5004 (пр-во Франция и Индия).
QUARTZ QZ1784775 (уп.Россия; пр-во Азия).
VICTOR REINZ 819001100 (Германия; пр-во в 34 странах).
WENDERW WE12114C (Китай).
ZIKMAR Z19692R (уп.Италия, пр-во Китай).
ZZVF ZVCL213 (Тайвань).
Каталоги предлагают VICTOR REINZ 813387200 -не подходит! Он меньшего размера и предназначен для моторов старого поколения до 1999г/в.
Сальники дифференциала (привода) меняются по состоянию, но (уже как правило) лучше их тоже менять превентивно во время процесса замены деталей сцепления, т/к пройденный к этому времени пробег авто оставляет мало шансов наивно полагаться на их былую бодрость и герметичность.
Сальники дифференциала (привода) в МКПП 1.4/1.6 и РКПП 1.4 одинаковые и взаимозаменяемые.
Сальник привода дифференциала RH/LH FORD 1096669 /1805715 /1712552 (D38.7/55.3; H8/10.2).
аналоги:
AUTO-GUR RSS00369 (Упаковщик Россия; производство Азия).
CORTECO 12019597B (Италия; производство в 60 странах).
ELRING 539581 (Производство Германия и Южная Африка, 20 заводов).
FEBEST 95NES40551010C (Упаковщик Германия; производство Бельгия, ЮАР, Китай, Тайвань).
FORMPART /OTOFORM 1544021S (Производство Турция).
GANZ GIE11134 (Производство Китай).
GPARTS VO30651787 (Германия; 60 заводов Европа, ЮАР, Азия, Малайзия).
LYNX SO0478 (Упаковщик РФ/СНГ; производство Азия).
OSSCA 19096 (Производство Китай).
PAYEN NB384 (Производство Франция и Индия).
STELLOX 3400211SX (Производство Китай).
SWAG 50906174 (Упаковщик Германия; производство Азия).
Сальник привода дифференциала RH/LH с бортиком FORD 1543933 /CV6Z1S177A (D40/55; H12/13).
*аналоги:
BGA OS2310 (Упаковщик Англия, производство Азия).
BSG BSG30116140 (Производство Турция).
CAUTEX 758459 (Производство Испания).
CGA 2SEL933RA (Южная Корея; 15 заводов в России и Азии).
CORTECO 49369114 (Италия; производство в 60 странах).
DEPPUL DE1543933F (Производство Китай).
FATHER F3289R99 (Производство Германия).
FEBEST 95LDS40551213C (Упаковщик Германия; производство Бельгия, ЮАР, Китай, Тайвань).
HLLT HLCL0176 (Производство Китай).
NTEGER ES1050M (Упаковщик РФ Екатеринбург АвтоВектор; производство Азия).
LYNX SO0819 (Упаковщик РФ/СНГ; производство Азия).
METALCAUCHO 39213 (Производство Испания).
NTY NUPFR001 (Производство Польша).
PARTBERRY PB560302 (Производство Испания).
QUATTRO FRENI QF00Y00045 (Производство Россия-Италия).
WENDERW WE120073C (Производство Китай).
ZZVF ZVCL173 (Производство Тайвань).
При любой ревизии и вмешательстве в нашу коробочку трансмиссионное масло в ней (конечно же) меняется (само собой).
Что бы такое эдакое выбрать для наших коробочек?
Допуск трансмиссионного масла IB5/APK-ASM WSS-M2C200-D2 GL-4.
Понадобится 3L, т/к в системе 2,8L, сливается 2,5L.
FORD 75W FE 1547953-1L.
Motorcraft Dual Clutch Transmission Fluid.
Motorcraft Mineral 80W90 XY80W90QL-0.946L.
Motorcraft Synthetics XT11QDC-0.946L.
Качественные доступные аналоги:
HAVENS GL-4 75W80 HE75W80GL41-1L.
HAVENS GL-4/5 75W90 HE75W90GL451-1L /HE75W90GL454-4L.
ZIC G-FF GL-4 75W-85 132626-1L /162626-4L.
ZIC GFT GL-4/5 75W-90 132629-1L /162629-4L.
CASTROL GL-4+ 75W-90 1557С3-1L.
RAVENOL MTF-2 GL-4 75W-80 122110300101999-1L /4014835719712-1L.
KIXX FF GL-4 75W85 L2717AL1E1-1L /L271744TE1-4L.
KIXX GL-5 75W-90 L2962AL1E1-1L /L2963AL1E1-1L.
Можно ли доверять качеству этих продуктов? -Каждый пусть решает для себя сам!
Проверка подлинности RAVENOL.
● Наличие штампа с номером партии с обратной стороны прямо на самой канистре.
● Если смотреть на голограмму лицевой наклейки под ультрафиолетом, то логотип меняется.
● На тыльной стороне наклейки одна из серых полосок имеет скрытый код для проверки на подлинность, зачистить полоску и проверить код на сайте производителя ТУТ!
Не забываем конечно же, что после всех мероприятий с трансмиссией необходимо прокачать контур гидравлики сцепления выпустив из системы весь воздух. Шприц с трубкой от капельницы и ролики Ютуба в помощь. Если какой-нибудь шкода-пузырёк заныкается, то пинки при переключении передач будут делать вам нервы.
В случае с Роботом РКПП, после прокачки спецления необходимо сделать адаптацию (переобучение). -Это можно сделать вручную вывесев переднее левое колесо. Поворачиваем ключ во второе положение и ждём пока в окошечке появится нейтраль. Наберитесь терпения, иногда для этого требуется несколько минут. После появления в окошечке N запускаем двигатель и приступаем к процессу в ручном режиме. Аккуратно (без фанатизма и потихонечку) включаем 1-ю передачу и даём лёгкую нагрузку. При детонации и пинках тут же убираем нагрузку и выключаем передачу. Повторяем до тех пор, пока коробка не начнёт уверенно и легко включаться на 1-ю передачу. Если не получается добиться нужно результата, попробуйте дублировать рукоятью стояночного тормоза нажатие на педаль тормоза/сцепления. При индикации ручного тормоза ползучего режима нет -это помогает избежать ударные нагрузки. На приборной панели, в окошечке с передачей, должна появиться долгожданная цифра Одын. Аналогично обучаем 2-й передаче. Остальным передачам обучить робот можно будет только уже в процессе передвижения авто. Естественно, что первые включения передач нужно будет делать также аккуратно (без фанатизма и потихонечку).
Если у кого-то в арсенале есть ELS27 и ForScan с расширенной лицензией на 60 дней для доступа к этой процедуре в сервисных функциях программы, то считайте себя крутышкой, ибо круче вас могут быть только яйца!🤣
Первую пару сотен километров после замены сцепления на холодную могут проявляться пинки коробки. Потерпите и постарайтесь какое-то время пользовать аккуратно.
Данная хитрость будет полезна для всех владельцев, вне зависимости от вида трансмиссии, которая установлена на его автомобиль. Особенно это актуально и полезно взять себе на вооружение в холодный и зимний период эксплуатации. Вне зависимости от фантиков в вашей голове и мнения, споров и лютой дичи, которой пестрит интернет о необходимости прогревать или нет двигатель в холодный период, прогревать его (конечно же) необходимо • это очевидно!, бесспорно! и не подлежит обсуждению!
Не суйте свою голову в унитаз в след за всеми остальными! Не делайте этого, даже если весь мир целиком туда окунётся! Пользуйтесь своими собственными мозгами и логикой!
Не поддавайтесь провокациям и трендам маркетологов-невежд о ненужности прогрева двигателя, у которых одна цель • чтобы вы быстрее отправили двигатель своего авто на свалку!
Двигатель прогревается (естественно, само-собой), а как же быть с трансмиссией?! Мы часто трогаемся на холодную и замечаем пинки. Как быть? Перед тем как тронуться с места после продолжительной стоянки, включите первую передачу, чуток отпустите педаль тормоза/сцепления дав небольшую нагрузку системе и тут же снова выжмите до конца, продолжайте удерживать педаль стоя на месте без движения (достаточно примерно 1-2мин). С помощью такой простой и нехитрой операции мы даём незначительную нагрузку, за счёт чего трансмиссионное масло внутри коробки и тормозная жидкость в её гидравлике начинают движение и тоже разогреваются (лишь чуток конечно, но всё же). Таким образом мы избавимся от пинков коробки на холодную и значительно продлим срок эксплуатации её узлов. Всё проще и легче, чем кажется!
Вот и усё на сегодня. До новых встреч на необъятных просторах нашей ленты!
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Драйва всем и ровных дорог! 🇷🇺 🏁