«УТРОМ И ВЕЧЕРОМ НА АВТОБУСЕ — ХОТЬ НА РАБОТУ НЕ ХОДИ...»

Редакции газеты стало известно, что каждое утро для работников Балтийского завода начинается с «приключения» на остановке «Средний проспект» возле станции м. Василеостровская. У каждого из автобусов маршрута 152 утром происходит давка. Водителям удается закрыть двери далеко не с первой попытки. Очередной автобус, как правило, забирает не больше половины ожидающих, а из метро подходят все новые партии пассажиров. Такая же ситуация вечером на остановках в обратную сторону.

Это мешает на только балтийцам.

Это создает проблемы не только для работников Балтийского завода, но и для других пассажиров 152 автобуса, которые пытаются выйти на остановке «Василеостровская». В большинстве случаев выйти пассажир может, только прикладывая усилия, противостоя встречному потоку людей и пробиваясь из автобуса. Был случай с бабулей с палочкой. При попытке выйти толпа затолкнула ее обратно, и если бы не крики нескольких человек, призывающих толпу остановиться и выпустить человека, то это могло бы закончиться травмами для нее. На многих из таких посадок происходят конфликты входящих в автобус и выходящих из него.

Возможные опасные последствия.

Ситуация отражается на психологическом состоянии работников, добирающихся на завод этим путем. Каждый день на работе можно услышать рассказы о том, как кто-то добирался на автобусе от метро: «Все бы хорошо, но утро и вечер в автобусе — хоть на работу не ходи»; «Как будто животные какие-то». Одна женщина, стоявшая в давке прямо возле терминала оплаты проезда, оплатила его, кое-как достав карту, над ней стали тут же шутить: «Вы еще за это платите!?», она стала объяснять что-то и отшучиваться, при этом справедливо заметила:

«Этим, вообще-то, должен заниматься профсоюз!»

Неразрешаемые проблемы, создающие стрессовые ситуации, могут привести к взрыву социального недовольства, что, при современных условиях, может быть воспринято как саботаж. Особенно, если в такой ситуации кто-то получит травму или произойдет другое ЧП, связанное с этим. Это все не говоря о настрое на качественную работу на предприятии. Ежедневный утренний стресс отражается на качестве сборки (!) атомных ледоколов. В каком месте и как это может вызвать нештатную ситуацию — никто не спрогнозирует, но того, что это точно в какой-то мере отражается на самом опасном в современном мире источнике энергии, не будет отрицать никто. Это не говоря о банальных опозданиях, которые вредят обеим сторонам трудовых отношений и вообще выполнению производственного плана.

Ущерб для бюджета автопарка.

На маршруте 152, после злополучной остановки, никто, кроме тех, кто носом упирается в терминал оплаты во время давки, не платит за проезд. Это осязаемые потери денег для Пассажиравтотранса г. Санкт-Петербурга. Если бы ответственные за сбор денежных средств с пассажиров захотели, то могли бы даже сосчитать эти потери. Это не говоря об интенсивной амортизации гидравлической системы дверей автобуса, которые ни разу за время наблюдения не закрылись с первого раза, а также внутренних конструкций автобуса, — что вызывает дополнительные затраты.

Что с этим можно сделать?

В комитете предприятия АО «Балтийский завод» ППО МПРА СПб и ЛО после того, как стало известно об этой проблеме, были запланированы и осуществлены мероприятия, направленные на ее решение. Всего лишь один из пунктов этого плана — освещение данного вопроса на информационных площадках МПРА и в локальных пабликах Балтийского завода. Несмотря на свою малочисленность и противодействие работодателя, комитет предприятия обещает продолжать запланированные мероприятия для решения этой и других задач. Также комитет предприятия надеется, что рабочие завода проявят участие к своей судьбе и начнут обращаться для совместных действий в разрешении насущных вопросов. Каналы для обращения имеются.

Санкт-Петербургское приложение к Межрегиональной рабочей газете «Факел» №33, март 2023