Контролёр на транспорте: опять несправедливый СОУТ?
Многие несправедливо считают, что у работников на транспорте достаточно комфортная работа. Всё время в тепле или под кондиционером, не приходится таскать тяжести, и вообще — едешь по городу, можешь тут же перекусить, отдохнуть, расслабиться. Так и недавний СОУТ на некоторых предприятиях Санкт-Петербурга завершился выводом о том, что работники транспорта находятся в достаточно хороших условиях. Но так ли это?
Давайте посмотрим на контролёров.
Первая проблема — контролёр находится в рабочей позе «стоя» практически 75–80 % рабочего времени. А это нагрузка на спину и колени.
Вторая проблема — контролёр проводит часть смены вне салона транспортного средства, на остановках, где на него постоянно воздействуют вредные факторы, такие как: холод, ветер, снег, дождь, жара, солнечные лучи, общая загазованность.
Третья проблема — психологические нагрузки. Знаете ли вы, сколько раз за смену контролёр попадает в конфликтные ситуации, когда пассажиры откровенно ругаются матом с человеком, просто выполняющим свою работу? И зачастую он остаётся один на один или даже один против группы обидчиков. Сколько раз он рискует быть избитым? Сколько раз, так же как водитель и врач скорой помощи (о них мы расскажем в другом номере), действительно подвергался нападению просто за выполнение своих обязанностей? Вам только кажется, что контролёр — это мелочь, ненужный функционал, но он поставлен в такие условия, что если за смену не выявит достаточное количество нарушителей, его семья будет голодать.
Четвёртая проблема — это, конечно, факторы, характерные особенно для электрического транспорта: электромагнитное излучение (не менее четырёх раз за смену), а также повышенный шум от работы электродвигателей.
Ну и, конечно, не стоит забывать о том, что работа с огромным количеством людей чревата тем, что контролёры — одни из первых, кто получает любые заболевания.
И вот, перечислив все проблемы контролёров, давайте посмотрим, что они имеют. Места для отдыха? Минус — всё своё время они проводят на остановках и в автобусах. Обед? Только если время совпадёт так, что контролёр окажется на конечной остановке. Место для обогрева? Если автобус ушёл — сиди и жди, когда придёт тот, где можно согреться. На тебя напали, угрожают расправой? Пытайся уйти от конфликта и как-то позвать на помощь. В худшем случае — лежи в канаве и жди, пока кто-нибудь о тебе вспомнит. Если вы думаете, что такие ситуации редки, то вы глубоко ошибаетесь — поднимите статистику подобных случаев по Российской Федерации.
А теперь посмотрим, что показал тот самый СОУТ, о котором мы говорили в начале. Он показал, что контролёры вообще работают в безопасных условиях труда, и, по словам работников, никто не проводил замеры факторов, о которых мы упоминали выше. Никто не общался с сотрудниками, не ездил с ними проверять условия работы.
О чём это говорит? Так же, как и в первой статье, единственный выход из этой ситуации — использовать своё коллективное средство борьбы, профсоюз. А именно: через него запросить процедуру СОУТ, поставить в контрольную комиссию своих представителей, которым вы доверяете, следить за соблюдением процедуры и не бояться указывать проверяющим на все проблемные моменты вашего рабочего места, чтобы они были зафиксированы и учтены. Если ваш профсоюз не позволяет этого делать — создавайте новый или вступайте в тот, который действительно поможет. Это может казаться сложным, но куда проще, чем потом отдавать огромные деньги на восстановление здоровья после работы в «комфортных» условиях труда.