Трудности в поездке из Мичигана в Румынию на Tesla Model 3

Рассказ владельца Tesla Model 3 о путешествии

Каждая поездка, короткая или длинная, имеет свою красоту, трудности и оставляет воспоминания. Наша поездка через два континента началась на Рождество в Ливонии, штат Мичиган, с конечным пунктом назначения Тимишоара, Румыния. Но сначала нам нужно было доставить нашу новую Model 3 в Балтимор.

По территории США мы легко и беззаботно проехали 990 км при поддержке сети Tesla Supercharger.

Мы отправили Model 3 порт Балтимор 27 декабря и с нетерпением ждали, как заберем её в Драммене, Норвегия, около 21 января. Здесь начинается настоящее приключение.

Наша Model 3 опаздывала на две недели при перевозке, и информации о том, почему и где наша машина застряла, почти не было. Также не помогло отслеживание судна, перевозившего нашу машину. Нам «повезло»: в это время произошла забастовка в Зеебрюгге, Бельгия. Порт был так или иначе связан с отгрузкой машины.

Забирать машину в Норвегии было еще веселее, так как на выходных пошел сильный снег. Мы взяли лопату, чтобы освободить Tesla от норвежских сугробов, и для этого потребовалось около часа хороших упражнений с ней при - 15 C…

После зарядки, чтобы добраться до Аскера, мы отправились к нашим друзьям в Эльбилмеке. Мы нашли первую зарядку с новым разъемом в ЕС и спросили о том, как заряжать американскую спецификацию Tesla в Европе. Зарядка шла медленно, очень медленно.

По сравнению со скоростью Superсharger в США мы получили максимальную зарядку 10 кВт⋅ч на станциях переменного тока в Европе, однако мы знали об этом еще до нашей поездки, когда мы купили адаптер.

Но медленные темпы нашего путешествия по 6 странам Европы (Норвегия, Швеция, Дания, Германия, Австрия, Венгрия) были для нас только в удовольствие.

Мы провели волшебные моменты с нашими друзьями в Мальме, которые впервые ехали на электромобиле. Прием в местном сервисном центре Tesla был очень гостеприимным.

Что значит водить "серую" Model 3 в Европе? Нет доступа к собственной сети Superсharger или зарядного устройства Tesla, нет возможности использовать адаптеры CHAdeMO или CCS, нет GPS, т.к. просто нет подключения.

Зачем кому-то делать такую глупость: привозить свою машину из США в Европу? Прежде всего затем, что мы долго ждали эту машину и нам она очень нравится!

Но есть и финансовая выгода от этого: аренда автомобиля на три месяца в Европе и плата за газ по завышенной цене вместо (в основном бесплатного) электричества намного дороже, чем доставка собственного автомобиля. Кроме того, в Европе вы должны вернуть арендованный автомобиль в ту же страну, где вы его забрали, а это было неудобно для нас.

После нескольких черно-белых зимних дней с плохой погодой, пересекая мост из Швеции в Данию, Копенгаген выглядел великолепно под теплыми лучами утреннего солнца.

Как и наша Model 3 перед новым Оперным театром Копенгагена.

Гамбург

Кроме того, дружелюбные люди в магазине Tesla в центре Гамбурга помогли нам с базовым адаптером на 16 А для путешествий. Это необходимо для того, чтобы можно было заряжать Tesla US Model 3 дома в Европе.

Дни, проведенные с бывшими сотрудниками в Рурской области, родственниками в Вецларе и старыми друзьями в Майнце, были очень расслабляющими, и зарядка дома снова продемонстрировала, что это лучший вариант для владельцев электромобилей, которые никуда не спешат.

Гостеприимство, хорошая еда, отличное пиво и феноменальная погода сделали наше путешествие в Шварцвальд главным событием всего путешествия по двум континентам.

Следующая остановка в Туттлингене была посвящена встрече с Дреем, одним из наших советников по всем американским спецификациям Tesla в Европе, и его мамой, которая делает лучший бобовый суп в мире.

В Мюнхене мы встретили отличную команду в местном сервисном центре Tesla. Они пытались помочь с более быстрыми методами зарядки, несмотря на то, что все были поражены "вторжением Model 3", поскольку местные продажи начались только за три дня до нашего прибытия.

В Вене та же картина: длинные очереди для обслуживания и переполненные близлежащие улицы новыми Model 3, ожидающими местных клиентов. Довольно скоро после производственного ада и проблемной логистики Tesla «адский сервис» станет главной жалобой европейских клиентов. Текущие объекты и команды скоро уже не смогут принять на себя всю нагрузку по обслуживанию флота Tesla Model 3.

Немного обеспокоенные зарядкой в Венгрии, мы прибыли в Holiday Inn в Будапеште, и администратор был рад сообщить нам, что они только что установили три зарядных устройства для Tesla. Трудно было объяснить, что нам пришлось искать зарядное устройство, не принадлежащее компании Telsa... «Но разве ты не водишь Теслу?» - спросила она с искренним удивлением. Как вы объясняете на иностранном языке, что вождение «серой Тесла» заставляет владельца Тесла искать зарядные устройства не Тесла?

Однако, наш конечный пункт назначения в Тимишоаре, Румыния, был достаточно близко, чтобы больше ни о чем не беспокоиться. Бесплатная ночевка в местном Media Market, как мы делали раньше в IKEA, Кауфланде и некоторых местных общественных станциях в Норвегии и Швеции, была лишь бонусом в нашей поездке на 5300 км.

Кого волнует, «черная» или «белая» ваша Model 3... или даже «серая»? Радость от вождения лучшего автомобиля, которым вы когда-либо владели, в 8 странах на двух континентах, ничто не может испортить.

Ждём с нетерпением нашего следующего приключения с Tesla.

Моника и Дэн.

сredit: electromobilitate.com
Источник: vk.cc/9jfZRx
Перевод: EM Community