Toyota Sprinter Trueno AE91 (1990)
Trueno бывают разные
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Настоящим владельцем был приобретен в 2009 году практически в состоянии «утиля». «Поворачиваешь ключ - дымится проводка, а еще старый владелец привязывал к ней парашют и проверял сколько она с ним разгонится», рассказывает владелец. Авто повидал немало разных ситуаций, в том числе аварии, которые обосновывают теперь его внешний вид. Сейчас установлен двигатель 3S-GTE, полный привод, передний бампер от Subaru Impreza, пороги и задний бампер от обвеса ORIGIN на АЕ86. Авто на ходу и доехал самостоятельно до Новосибирска и обратно и катался по Абхазии, а на зимовку в музей приехал осенью 2023 г.
Фото
Видео
Данный авто еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Пятое поколение этой модели было представлено в 1987 году и претерпело несколько изменений по сравнению с предыдущим поколением. Переднемоторная, заднеприводная компоновка (FR) предыдущего поколения исчезла, и на ее месте появилась более традиционная переднемоторная, переднеприводная компоновка (FF), как и у других Corolla / Sprinter того же поколения. Стиль кузова 3-дверный лифтбек также был отменен, остались 2-дверное купе, 4-дверный седан, 3-дверный хэтчбек и 5-дверный лифтбек, каждый из которых имел различные обозначения соответственно.
Касательно заводских характеристик кузова: «Простое увеличение веса или повышение жесткости конструкции не может удовлетворить все потребности. Здесь жесткость была улучшена за счет увеличения поперечного сечения рамы кузова в точке крепления подвески. Кузов имеет идеальный баланс жесткости и веса, баланс между частями кузова и широкое использование высокопрочных стальных пластин. Кроме того, конструкция распределяет энергию вибрации между каждым компонентом, ослабляет её тем самым обеспечивая бесшумность в салоне. Приняты также антикоррозийные меры, такие как использование антикоррозийных стальных пластин и покрытия, защищающего от сколов».
Интерьер. Вот что пишут интересного в оригинальном каталоге производителя про салон авто: «Положение водителя. Все согласны с тем, что обсуждая автомобиль, мы не можем игнорировать важность положения водителя. Наряду с достижениями в эргономике, интерьеры автомобилей также стали более изысканными. Когда вы думаете о кабине спортивного автомобиля прошлого, она, скорее всего, несколько пугающая и тесная. Однако салон нового Trueno другой. Низкая точка обзора и ощущение плавности хода спортивного автомобиля здесь сохранены, а низкий капот и тонкие передние стойки обеспечивают широкий обзор. Приборная панель создает ощущение безопасности и простора».
Двигатель. Установлен двигатель 3S-GTE, объемом 2.0 л. и мощностью 260 л.с. С завода на авто был установлен двигатель 5А-FHE, который устанавливался на Corolla (в том числе модификации FX и Levin) Sprinter и Trueno. Двигатель бензиновый, объем 1,5 л., мощность 105 л.с. По сути он представлял собой вариацию серии 4А, но имел меньший объем. Для серии AE91 новые комплектации G, L, Zi и Xi заменили комплектации предыдущего поколения GL, XL, SR и SE AE85 соответственно, причем G и L оснащались карбюраторным двигателем 5A-F мощностью 85 л.с. Zi и Xi были отдельными моделями, причем Zi была эксклюзивной для Levin, а Xi - эксклюзивной для Trueno.
КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач, привод - полный. С завода автомобили выходили с передним приводом и оснащались либо 5-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.