Toyota Cressida (1978)
Экспортная версия в кузове Wagon
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Изначально Крессида находилась в Иркутске, где предыдущий владелец решил разыграть автомобиль. По итогам розыгрыша авто достался человеку, которому она была не особо нужна и он, в свою очередь, решил ее продать. Таким образом, ее выкупил человек из Москвы, в коллекции которого уже есть несколько автомобилей в похожем кузове (например, Toyota Corona Mark II). Автомобиль присутствовал на площадке музея еще на старой локации в Измайлово, а теперь переехал из ангара в музей на Ташкентской. Автомобиль находится в очереди на полную реставрацию.
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Первое поколение модели Крессида выпускалось в кузовах седан (X30, X32) и универсал (X36). Кузов купе (X31) был доступен только для внутреннего японского рынка, где он продавался как Toyota Mark II. В Англии, Крессида была доступна в кузовах седан и универсал. Изначально он предназначался для конкуренции с европейскими марками, такими как BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volvo. Несмотря на то, что он больше походил на основные американские семейные автомобили, таким как Buick, Oldsmobile, Mercury, Chrysler, он все же имел лучшую репутацию, чем его американские конкуренты.
Модель стала флагманом модельного ряда Toyota в США, а затем стала поставлять на другие рынки и продаваться совместно со своим заднеприводными соплатформенниками Mark II, Chaser и Cresta, являясь более люксовым, чем перечисленные модели, автомобилем. Она считалась одним из лучших автомобилей в своем классе по качеству шумо- и виброизоляции кузова.
Двигатель. Установлен мотор 2.0 л. и мощностью 2,5 л. с.
КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод - задний. Автомобили также оснащались бензиновыми двигателями объемом 1.8, 2.0 и 2.6 литра, которые работали в паре с 4-х либо 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Фото из каталога
