Nissan Laurel C32 (1988)
Laurel в переводе «лавровый венок», «признание»
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Владелец приобрел данный экземпляр совсем недавно, мечтал именно о такой марке/модели/кузове. Лаурель находился в Красноярске и по бюджету подходил владельцу, таким образом и оказался в Москве, а затем приехал на временное хранение в музей. В будущем авто ждет постепенное восстановление до комплектного вида, а также работы по кузову.
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Пятое по счёту поколение вышло в октябре 1984 года. Модель получила индекс C32. Осаму Ито, разработчик R31/32 Skyline, работал над обновлением Laurel. Он направил автомобиль на путь существенных изменений. По традиции кузова были двух типов — седан и хардтоп. Рубленные угловатые линии автомобиля создавали очень элегантный и солидный вид, который не был лишен стремительности. Впервые были применены электрические выдвижные боковые зеркала.
Двигатель. До рестайлинга автомобиль мог оснащаться атмосферными моторами CA18, RB20 и турбированным V6 — VG20. После рестайлинга к ним добавился RB20DET, развивавший 175 л. с. На автомобили пятого поколения C32 устанавливалось четыре бензиновых двигателя. СА20S, L24S, VG20ET, VG30E и двигатель VG30S с электронным карбюратором. Также устанавливался дизельный двигатель LD28. В 1987 году произошел незначительный фейслифинг, появились большие бампера, новая решетка и новая оптика спереди и сзади. Д
КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод задний. Трансмиссии предлагались обеих типов, как механическая так и автоматическая. Число ступеней у первой — пять, у второй — четыре. Помимо всего прочего, на пятом поколении была использована активная подвеска под названием Super Sonic Suspension. Относительно задней подвески: она имела два варианта исполнения — независимого типа, и с не разрезным мостом.