Nissan Cedric Y30 (1983)

Шестое поколение Y30

Краткая история авто

Автомобиль находится в частном владении. Настоящий владелец приобрел авто в 2021 году в Ростове. «Долго искал именно этот кузов, очень люблю американцев, а в Y30 есть некоторые черты старых «америкосов». Седрика забирал в полуразобранном состоянии и дособирал уже сам», рассказывает владелец.
Автомобиль прошел полную покраску кузова с разбором и в данный момент осталось установить на место все недостающие молдинги и детали.

Фото

Видео

Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.

Технические характеристики

Кузов. В этом поколении была представлена серия VG V6, дизайн был создан благодаря партнерству, которое Nissan и Alfa Romeo заключили в то время. Автомобиль представлен в кузове седан. Cedric был доступен в трёх вариантах кузова: четырёхдверный хардтоп, четырёхдверный седан и универсал. Седан был направлен на конкуренцию с немецкими представительскими автомобилями Mercedes S-класса и BMW 7 - серии. Автомобиль получил салонные ковры, тканевую обивку, регулируемые передние сиденья, регулируемое рулевое колесо, гидроусилитель руля, кондиционер, тонированные стёкла, LW/MW/FM стерео/кассетный проигрыватель и 3,0-литровый V6 двигатель V30.

Двигатель. Установлен двигатель объемом 2.0л , мощность 170 л. с.
Cedric в низшей комплектации получал сразу 2,0-литровый V6 VG20E. «Лошадей» в этом моторе было всего 125–130, но примечателен он тем, что это первый серийный японский V-«образник», чугунный и с двумя клапанами на цилиндр, создавался в соавторстве с Alfa Romeo. Помимо «атмосферника», на Cedric/Gloria существовал турбированный VG20ET с отдачей уже в 170 сил. А также 3,0-литровый двигатель VG30 в карбюраторной (146 л. с.), впрысковой (160 л.с.) и турбоверсиях (205 л.с.). Возможно, появление V6 под капотом этого бизнес-класса можно объяснить лишь стремлением к прогрессу.
В городе компактный V-«образник» уверенно толкает полуторатонный седан.

КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод - задний. Тип передней подвески - независимая, пружинная. Тип передних тормозов - дисковые. Седан имеет независимую переднюю подвеску, как и универсал, но отличается от последнего пятирычажной подвеской, влияющей на качество езды, «Super Sonic Suspension» была также доступна на кузовах хардтоп и седан в максимальной комплектации с возможностью переключения режимов с «автоматического» на «жесткий» (Automatic/Hard). С пятиступенчатой механической коробкой передач и двигателем V6 седан имел максимальную скорость 190 км/ч, разгон до 100 км/ч занимал 8,4 секунды. Кузов седан имел комплектации V30 Turbo Brougham VIP, V30 Turbo/V30E Brougham, V20 Turbo Brougham, V20 Turbo/V20E/28D-6 SGL, V20E Custom Deluxe, Deluxe/28D-6 Deluxe и Standard.

Фото каталога