Honda Civic (1981)
Civic №2 в коллекции Buckets empire
Краткая история авто
Автомобиль входит в личную коллекцию музея. Изначально Civic находился в Крыму, где предыдущий владелец собирал его из еще двух таких же авто, затем продал ребятам из Москвы. Своим ходом из Крыма Civic не доехал, часть пути проделал на эвакуаторе. Уже в Москве его немного подлатали и запустили двигатель. Из гаража Civic самостоятельно доехал до музея с многочисленным «приданным», которое понадобится для дальнейшей его реставрации.
Фото
Фото покупки автомобиля можно посмотреть в альбоме группы по ссылке
https://vk.com/album-184145186_293090617
Видео
Автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. При создании Civic этого поколения компания взяла за основу первое поколение. Модель, к тому времени, не претерпела за семь лет никаких изменений и имела весьма неплохой успех на рынке. Спустя два года после премьеры хэтчбека, Honda представила еще два кузова: вместительный универсал (Country station) и классический седан. Обновление популярной модели вызвало настоящий ажиотаж на рынке: все тот же излюбленный Honda передний привод и своеобразный стиль кузова «notchback». Новый Civic получил премию «U.S. Import Car of the Year 1980» от авторитетного американского журнала Motor Trend.
Двигатель. Большую часть усилий инженеры потратили на совершенствование силового агрегата: в 1980 году компания представила новый мотор CVCC-II объемом 1.3 литра и мощностью 55 л.с., наделенную модернизированной системой камеры сгорания. Был и еще один, более мощный, 67-сильный мотор объемом 1.5 литра. Двигатели стали экономичнее прежних, хотя и несущественно – расход упал примерно на 0.1 л.
КПП и трансмиссия. К моторам прилагалась одна из трёх трансмиссий: 4-ступенчатая механика (база), 5-ступенчатая механика и новая 2-ступенчатая роботизированная трансмиссия Hondamatic с повышенной передачей (через год её сменила более совершенная трёхступенчатая).
Рекламный плакат Civic универсал
