Надавили. Почему подсолнечное масло дешевеет в России
За последнюю неделю подсолнечное масло на внутреннем рынке России подешевело почти на 10 процентов. Цену в 85 700 рублей за тонну приводит «Коммерсант» со ссылкой на аналитическое агентство «Совэкон». И это не предел, считают участники рынка. Одной из причин они называют ограничение экспорта по морю. Чего ждать аграриям и маслоделам Алтайского края?
В этом сезоне в России планируют собрать 21 млн тонн подсолнечника. Это большой урожай – против 17,5 млн тонн в прошлом году. Раньше поставки подсолнечного масла шли в основном через порты Азовского и Черного морей. Сейчас они остановили работу из-за постоянных атак. Поэтому участники рынка вынуждены искать новые пути сбыта – говорит исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев.
— С учётом того, что порядка двух третей растительных масел, которые производятся в Российской Федерации, отправляются на экспорт, а внутри в стране потребляется только одна треть, то условия экспорта оказывают также серьёзное влияние на ценообразование на внутреннем рынке. С учётом закрытия Азово-Черноморского бассейна, необходимости переориентации логистики на экспорт происходит определённое давление на внутренний рынок. Мы фактически в начале сезона, но ожидания большого урожая давят на рынок и стимулируют к снижению закупочных цен. Мы сейчас находимся как раз в активной фазе переориентации экспортно-логистических потоков для того, чтобы обеспечить экспорт переработанной продукции.
В первую очередь, проблемы с морем актуальны для переработчиков юга страны – сильных производителей масличных. Однако падение стоимости масла в этих регионах стимулирует те же процессы и для подсолнечника в Сибири, где в последние годы сеют много масличной культуры – алтайская семечка занимает примерно одну десятую от всероссийского объема. Цена снижается как на продукт, так и на сырье. А меняющаяся логистика затронет наши транспортные пути, мнением в беседе с Бизнес ФМ поделился председатель союза фермеров Алтайского края Никита Кожанов:
— Всю эту продукцию куда-то надо девать. А везти – очевидно, железнодорожным транспортом: задействуют либо Урал, либо Сибирь. Ж/д-транспорт значительно дешевле, чем автомобильный. Если для авто экономически целесообразное плечо максимум километров 900 – если говорим о продукции с невысокой маржинальной стоимостью – то для «железки» это значительно дальше.
А подсолнечное масло экономически целесообразно для перевозки. И как только оно начинает ехать, сразу могут возникнуть сбросы цен для предприятий, которые занимаются его приобретением. Если с югов поехало масло, значит, оно приедет в Сибирь, на Дальний Восток, будет искать направления сбыта через Казахстан. Да, часть уйдёт на порты Балтийского моря, что-то – на Каспий, но объёмы слишком большие, поэтому будет сказываться корректировка в том числе и на нашем рынке сибирском.
Уборка подсолнечника только началась. По данным сервиса «АгроПоиск», больше всего сырья уже вывели в продажу аграрии Ростовской и Воронежской областей и Краснодарского края. В Сибири к работе приступил Алтайский край: за последнюю неделю фермеры задекларировали 70 тысяч тонн семечки.
Именно старт уборочной кампании каждый год становится еще одной причиной падения цены – вне зависимости от работы торговых путей, отмечает менеджер по продажам алтайского производителя масла «АгроСевТорг» Татьяна Ротермель:
– Начало сезона – и семечки становится больше. Если летом, допустим, в августе она была 40 рублей за килограмм на закуп, то сейчас уже 30 рублей, то есть на десятку цена упала. Всегда в сентябре-октябре цена масла падает – потому что начинается новый урожай, а не из-за того, что порты закрыты.
– Закрытие морских путей вас коснулось?
– Алтайский край возит в основном через восточную сторону, либо идёт ближнее зарубежье: Казахстан, Узбекистан. Лично нас порты мало касаются. Через них нам очень накладно. Да, есть логистика, которая просчитывается через портовые отправления, но это очень редко для нас – в таких случаях это экспортёры, которые находятся в европейской части России – и уже сами они везут через порты. Туда мы можем вести только это если, допустим, Афганистан, Иран… и то уже их обходят другими путями. Ну, а так нет, мы в основном работаем с местными экспортёрами, которые уже отлаженно везут через Владивосток.
Расширить восточные пути экспорта масла, в теории, могла бы дорога «Алтай-Китай», о строительстве которой недавно вновь заговорили федеральные власти. Этот проект смог бы не только упростить логистику, но и убрать между Россией и Китаем прямого конкурента с точки зрения сбыта сельхозпродукции – то есть Казахстан. Но пока этот вариант — из области фантастики, с грустью отмечают собеседники Бизнес ФМ.
А в ближайшей перспективе самое обидное для производителей масел, что в мире этот продукт, наоборот, резко подорожал, идут закупки впрок, а наши фермеры не имеют возможности этим ажиотажем воспользоваться – говорит руководитель аналитического центра «Мастерская агро-трендов» Николай Лычёв:
— Мы идём в противофазе с мировым рынком. С января по август этого года растительные масла в мире подорожали на 16,8%, и вообще в мире растительное масло не дешевеет, а дорожает третий месяц подряд, достигнув самого высокого значения, с июня 2022 года. Дорожает пальмовые масло, дорожает соевое масло, то есть самые большие товарные группы, и рынок мировой запасается впрок. Конечно, очень жаль, что мы не можем заработать в полной мере на этой растущей рыночной конъюнктуре, и внутри России масло дешевеет, соответственно, и подсолнечник не будет дорогим это негативное давление на экономику сельхозпроизводителей, и с большой вероятностью, слабый озимый сев подорожает — 20-27.
При этом снижать объемы выпуска растительного масла производители пока не собираются, говорит агроэксперт. Если фермеры не найдут пути сбыта, внутренний рынок,видимо, продолжит курс на затоваривание.