«Второй путь разобран полностью…»

ЦАМО РФ, ф. 27609, оп. 76361сс, д. 1.

Работа военных железнодорожников в годы Великой Отечественной войны — это тысячи и тысячи километров построенных, восстановленных и перешитых железных дорог нормальной и узкой колеи, это эвакуация железнодорожного имущества, это разминирование и восстановление инфраструктуры на освобожденных территориях. Но в начальный период войны это и разрушение железнодорожных путей, сооружений и объектов при отступлении. Именно военными железнодорожниками был подорван Кузьминский мост через Неву, им было поручено в случае падения Волхова уничтожить сооружения Волховской ГЭС…

В августе-сентябре 1941 года под Красным Селом и Дудергофом действовал 22 отдельный мостовой железнодорожный батальон из состава 11 отдельной железнодорожной бригады. Мы уже упоминали о нем, говоря о действиях 14 артиллерийской бригады. Сегодня в нашей публикации — выдержки из журнала боевых действий 22 омждб.

Из журнала боевых действий 22 отдельного мостового железнодорожного батальона за 1941 год

Журнал боевых действий 22 омждб вел помощник начальника штаба батальона лейтенант Романов Василий Павлович. Командиром батальона был капитан Погодин Михаил Александрович, военкомом — старший политрук Сувальский Лев Моисеевич.

<…>

28 августа 1941 г.

Направлены две роты на эвакуацию и минирование направлений Гатчина — г. Красный, Гатчина — ст. Александровская.

Работы на участке Гатчина — Лигово производила 2-я рота 22 омждб (командир — лейтенант Морозов Георгий Иванович).

29 августа 1941 г.

Эвакуированы 2 клм ж.-д. пути (второго) со стороны Гатчина-Варшавск[ая] в направлении Ижор, минирован мост через р. Ижора. Приступили к эвакуации пути на направлении Гатчина — г. Красный.

1 сентября 1941 г.

Продолжается разборка и эвакуация второго пути на направлениях: Гатчина — Лигово, Гатчина — Шоссейная. Всего на 1.9.41 разобрано около 30 клм., погружено на платформы 4 клм.

2 сентября 1941 г.

Продолжаются те же работы: на участке Гатчина — Шоссейная разобрано 2 клм. второго пути, погружено 4,5 клм.; на участке Гатчина — Лигово разобрано 8,4 клм. второго пути и погружено 6 клм.

Возвратилась команда подрывников ст. л-та Максимова, которая под руководством капитана Кирьянова минировала и подорвала ж.д. мост через реку Нарва. Задание выполнено отлично. Объявлена благодарность 29 бойцам, представлены к правительственной награде 5 человек.

Из наградного листа на П. М. Кирьянова: «…взорван мост через реку Нарова 17 августа 1941 года буквально под носом противника.

После взрыва моста, в реку было спущено 90 единиц [подвижного состава] с 2-мя паровозами, отрезанные противником, занявшим г. Кингисепп». Кроме того, «на мост, до его взрыва был поставлен расцепленным восстановительный поезд с паровозом» (из наградного листа на начальника Отдела заграждения и разминирования Управления железнодорожных войск Ленинградского фронта военинженера I ранга Владимира Николаевича Подозерова).

3 сентября 1941 г.

Продолжаются те же работы: на участке Гатчина — Шоссейная на ст. Гатчина разобрано 0,8 станционных путей, разобрано 8 стрелочных переводов, на перегоне ст. Гатчина — ст. Ижора погружено на платформы и отправлено в Ленинград 2,1 км рельс и скреплений. На перегоне Александровская — Шоссейная разобрано 2 клм. второго пути.

На участке Гатчина — Лигово разобрано 5 клм. второго пути, погружено 4 клм. Таким образом на ст. Гатчина-пасс[ажирская-Балтийская] — все выполнено полностью согласно плана; перегон Красное Село — Лигово второй путь разобран полностью.

4 сентября 1941 г.

Продолжаются те же работы: на ст. Гатчина разобрано 4 клм. подъездных путей, перегон Шоссейная — Александровская разобрано 3 клм.; эвакуировано 1,5 клм. с перегона Гатчина — Ижора, 2 клм. с перегона Ижора — Александровск[ая]. На ст. Гатчина эвакуировано 600 м. пути и восемь стрелочных переводов, приготовлены к погрузке 3 пролетных строения по 2,7 м.

Противник в д. Б[ольшое] Замостье, в районе ст. Суйда .

5 сентября 1941 г.

Продолжались работы по эвакуации и разборке. Эвакуировано на ст. Гатчина подъездных путей 1 клм, С перегона Ижора — Александровская — 1,5 клм. Таким образом 5 сентября закончена разборка второго пути на перегонах участков Гатчина — Шоссейная, Гатчина — Лигово. Эвакуация Гатчинского узла продолжается под арт. обстрелом. На участке Гатчина — Лигово разобрано на ст. Гатчина-товарн[ая] 2,5 клм. вторых путей, эвакуировано с перегона Тайцы — Красное [Село] — 3,5 клм.

6 сентября 1941 г.

Продолжается работа по эвакуации. За сутки эвакуировано со ст. Гатчина 600 м. подъездных путей, 4 стрелочных перевода, железнодорожный склад и железнодорожное имущество: оцинкованное железо, баки, листовое железо — всего 3 вагона. Погружено 2 фермы моста l = 2,7 м. На перегоне Гатчина — Ижоры собраны скрепления. Разобрано на ст. Гатчина-тов[арная] Варш[авская] 1 клм. подъездных путей, на перегоне Тайцы — Красное [Село] погружено 2 клм. вторых путей.

Противник в 7 клм. от ст. Гатчина. Весь день продолжался обстрел артогнем противника ст. Гатчина, ст. Ижора, ст. Пудость, ст. Тайцы. 6 раз подвергал бомбардировке Гатчинский ж.д. узел.

7 сентября 1941 г.

Продолжается работа по эвакуации. На перегоне Гатчина — Ижоры собраны на расстоянии 5 клм. костыли и накладки. На перегонах Гатчина — Ижоры, Ижоры — Александровская эвакуировано 4 клм. вторых путей, 4 стрелочных перевода. Оказана помощь в эвакуации имущества со склада Д.Н. На участке Гатчина — Лигово за [день] эвакуировано 2,5 клм. второго пути.

Противник продолжает [подвергать] периодическому обстрелу артогнем Гатчинский ж.д. узел, ст. Пудость, ст. Тайцы. Передний край обороны наших войск проходит у ст. Гатчина недалеко за линией железной дороги.

8 сентября 1941 г.

Продолжаются работы по эвакуации. Эвакуировано с перегона Александровская — Шоссейная 2,6 клм. второго пути, с перегона Красное [Село] — Горелое /так в документе, правильно — Горелово/ — 2,5 клм. Противник в течение всего дня продолжал обстреливать арт. огнем Гатчинский ж.д. узел, ст. Пудость, ст. Тайцы.

Тяжело ранен один, легко ранен один боец.

9 сентября 1941 г.

Продолжаются работы по эвакуации. На перегоне Александровская — Шоссейная эвакуировано 2 клм. вторых путей, на участке Гатчина — Лигово эвакуировано 3 клм. вторых путей. Заминированы береговые устои моста через р. Ижора. Противник ведет интенсивный артогонь, поддерживаемый авиацией.

11 сентября 1941 г.

В течение 10 и 11 сентября идут ожесточенные бои. Противник, поддерживаемый авиацией (около 50 самолетов) ведет наступление.

По приказанию старших войсковых начальников взорваны ст. Гатчина-Варш[авская], Гатчина-тов[арная], Гатчина-Балтийская. На участке Гатчина — Ижоры (искл.) подорваны и разрушены согласно плана все жел.дор. сооружения: искусственные сооружения, верхнее строение, водоснабжение и С.Ц.Б. На участке Гатчина — Лигово взорвано 4 моста и 8 труб, заминирован переезд на ст. Мариенбург. Не удалось взорвать 3 трубы и один мост, так как были внезапно захвачены пр[отивни]ком. Путь разрушить не удалось, т.к. был уничтожен бомбардировкой путеразрушитель, а подрыванием не было возможности уничтожить (отсутствовали зажигательные трубки).

Потери: 5 убитых, 13 раненых, 26 пропавших без вести и 19 задержанных передовыми частями.

В частности, 10 сентября при взрыве заминированного шоссейного моста в Красном Селе погиб находившийся на мосту техник старший 22 омждб младший лейтенант Калганов Федор Васильевич, до войны — научный сотрудник Государственного гидрологического института. Найти и похоронить его тело сослуживцам не удалось, но при создании в 1955 году в Верхнем парке Красного Села воинского мемориала имя Ф. В. Калганова было включено в список захороненных, при этом сведения о перезахоронении в списке отсутствуют.

12 сентября 1941 г.

Противник продолжает активный наступательный бой. Особенно проявил большую активность около 18.00, отчего наши части отошли на ст. Александровская и здесь заняли новый оборонительный рубеж.

Деревни Синда, Рехколово, Больш[ое] и Малое Виттолово горят. Оставив команды подрывников на участках подразделения передислоцировались в г. Ленинград.

13 сентября 1941 г.

Заминирована и подорвана ст. Александровская. Разрушен путь и подорваны искусственные сооружения от ст. Александровской до 18 килом[етра].

<…>

Описание событий в районе Красного Села можно дополнить выдержкой из наградного листа на командира взвода 2-й роты 22 омждб лейтенанта Захара Никифоровича Черемисина:

28 августа 1941 года взвод т. Черемисина перебрасывается на станцию Красное Село, где так же производит сначала эвакуацию станционных путей, а затем вместе со всей ротой эвакуацию путей и искусственных сооружений на участке Пудость — Лигово, работа главным образом производилась в ночное время, так как противник, находившийся в 4–5 километрах от линии железной дороги, постоянно держал ее под артиллерийским и минометным огнем, часто бомбил с воздуха и обстреливал с самолетов.

12 августа /так в документе, правильно — 11 сентября/ 1941 года противник перерезал линию Гатчина — Красное Село в районе станции Дудергоф. Несмотря на то, что тов. Черемисин со взводом был этим отрезан от командования роты, находившегося на ст. Тайцы, он продолжал выполнять задание по разрушению объектов и только тогда, когда противник вплотную подошел к ст. Красное Село, он отошел со взводом на ст. Лигово так же без потерь.

После войны участок Красное Село — Гатчина был восстановлен в однопутном виде. Но внимательный глаз и сегодня заметит здесь выемки, насыпи и довоенные устои мостов, рассчитанные на два пути…

Автор: Денис Владимирович Жуков