ЭЛЕМЕНТЫ ВЫЕЗДКИ: ВОЕННО-ПРИКЛАДНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (2) ОСТАНОВКА
Предыдущий материал (1, о поворотах) см. здесь.
В качестве эпиграфа:
«…она [остановка] единственно основа порядка и послушания, и также ей следует быть внезапной, и в один момент, так как на [военной] службе даже один ярд, пройденный дальше чем должно, очень часто означает потерю и лошади, и всадника, …»
Жервез Маркхэм
ВЫВОДЫ О ВОЕННО-ПРИКЛАДНОМ ЗНАЧЕНИИ ОСТАНОВКИ
Остановка как элемент служит наискорейшему прекращению движения в случаях, когда дальнейшее движение опасно/нецелесообразно (в целях избежать пересечения линии огня, производства более точного, чем в движении, выстрела, поворота строем с минимальным захватом пространства и т.д.), с условием возможности мгновенного возобновления движения любым аллюром после того, как неподвижность выполнила свое назначение.
ОБОСНОВАНИЕ
Военно-прикладное значение остановки, позволяющее в полной мере оценить смысл и причины тех требований, которые предъявляются к ней в современных дисциплинах, сводится к способности лошади в любой выбранный всадником момент прекратить движение любым аллюром.
Как коллективное (в строю), так и индивидуальное использование остановки (последнее в особенности) часто подразумевало не только относительно простые для выполнения и менее требовательные к уровню подготовки постепенные, плавные переходы (например, галоп-рысь-шаг-остановка), но и мгновенные остановки при внезапном возникновении такой необходимости. Например, мимолетный момент для удачного выстрела означает потребность именно в такой остановке. Если у Крузо (1632 г.) мы читаем просто об «остановке», у современника Крузо, Вернона (1644), мы видим уже указание на то, что боевой конь следует быть обучен, среди прочего, делать не просто остановку, а «внезапную остановку».
О том же говорит и приведенный в качестве эпиграфа пассаж Маркхэма из его трактата 1607 г. (цит. по изданию 1616 г.): «…она [остановка] единственно основа порядка и послушания, и также ей следует быть внезапной, и в один момент, так как на [военной] службе даже один ярд, пройденный дальше чем должно, очень часто означает потерю и лошади, и всадника, …».
Вторят им и авторы следующего столетия, например де Варнери в своих «Заметках о кавалерии» (1776 г., первое издание – 1781 г., здесь и далее цитируется по английскому переводу 1798 г.): «Они [кавалерийские рекруты] должны приучаться проворно двигаться вперед, и затем резко останавливаться на месте; по команде «стой», кавалерист нажимает на стремена, наклоняет корпус назад, сдерживая [коня] поводом, чуть согнув кисть, но не двигая рукой; посредством этого он уравновешивает лошадь на заду».
Таким образом, уравновешивание лошади на заду оценивалось как необходимая предпосылка не только совкости (см. часть 1), но и способности выполнить резкую остановку: ведь часто, особенно непосредственно в боевой обстановке, аллюром, с которого необходимо делать остановку, являлся галоп (в том числе прибавленный). Такую остановку де ля Гериньер (1733 г.) считал навыком столь сложным для освоения, что мы можем встретить у него следующую оценку: «… остановка подходит лишь немногим лошадям, так как редко какая имеет достаточно силы в пояснице и в скакательных суставах, чтобы вынести это действие. Следует заметить, что наилучшим из тех, что могу быть, подтверждением силы лошади, будет устойчивая и непринужденная остановка после оживленного карьера, которую редко можно наблюдать. Чтобы внезапно перейти из одной крайности в другую, лошадь должна обладать великолепным ртом и сильным задом …» Здесь необходимо отметить, что два последних требования не случайно упоминаются Гериньером среди требований к боевому коню и его подготовке (см. подробнее здесь).
КАЧЕСТВА ОСТАНОВКИ
Среди качеств остановки, имеющих непосредственное прикладное значение, следует назвать
1) мягкость (даже в случае внезапной остановки, как указано выше);
2) выдержанность;
3) прямолинейность.
Рассмотрим эти качества и причины их важности подробнее.
Мягкость
Мягкость остановки обусловлена уравновешиванием на заду непосредственно до и в момент остановки. Важность этого качества происходит о того, что остановка не должна мешать выполнить то действие, для которого она выполняется, что происходит, если остановка выполняется не на заду, а наоборот - на переду. Очень точно на этот счет высказался Кавендиш (1667 г.): «уравновешивание на заду … полезно для боевого коня, и делает его остановки уравновешенными на заду, что чрезвычайно выгодно для кавалериста; так как, делая остановку на переду, боевой конь даст своему всаднику (вооруженному [подразумевается, что он не налегке, а полностью экипирован – прим. пере.]) такой толчок, который сотрясет кости последнего…». Иными словами, всадник даже и без тяжелого снаряжения при неудачной или преждевременной (преждевременной исходя из текущего уровня подготовки коня) резкой остановке буквально чувствует своим позвоночником очень неприятную (не только ему, но и без сомнения, для его коня тоже) ударную нагрузку, с вектором снизу-вверх, разбалансирующую посадку (при правильном выполнении остановки этот эффект не проявляется). Нетрудно представить себе негативные последствия такой мгновенной остановки на переду непосредственно для выполняемой задачи. Предположим, если остановка выполнялась для выстрела, упомянутое «сотрясание костей» кавалериста означает потерю драгоценной секунды, которую кавалерист потратит на восстановление правильной посадки (условия для прицеливания), а то и вовсе промах в случае, если кавалерист не учтет эту ошибку и выстрелит преждевременно.
Выдержанность
Выполнив остановку, боевой конь должен был сохранять неподвижность столько, сколько потребуется, от совсем короткого интервала времени до продолжительных, исходя из характера ситуации, вызвавшей остановку.
Например: «Все строевые лошади должны быть приучены стоять спокойно и смирно, когда производится стрельба верхом, для того чтобы остановиться к моменту, когда вы прицеливаетесь, и не двигаться после выстрела до тех пор, пока не потребуется возобновить движение … » (Г. Герберт, 1761). В данном случае длительность интервала могла вырьироваться. Действуя вне строя, индивидуально, в застрельщиках, кавалерист скорее старался сделать остановку ровно настолько, насколько это минимально необходимо для производства прицельного выстрела, чтобы не становиться со своим конем легкой мишенью. Для стрельбы строем, ели предполагался повторный выстрел или ожидалась команда к иному следующему действию, неподвижность могла требоваться в течение большего времени.
Другой пример: «Когда эскадрон приближается ко рву, офицер дает команду «ров»; … если эскадрон построен в три шеренги, две задние шеренги тут же останавливаются, а первая двигается вперед и прыгает, крикнув «гоп», и последовательно за ней прыгают центральная и задняя шеренги; лошади, приученные к звучанию этого слова, редко когда подводят, услышав его.» (Варнери). Здесь ситуация предполагает очень короткую остановку, так как задержка прыжка каждой последующей шеренги повлечет чрезмерный разрыв дистанции между шеренгами в эскадроне.
Прямолинейность
«Лошадь при остановке должна удерживать корпус прямым, чтобы она могла быть выполнена на заду, так как если одна из задних ног будет за линией плеч, лошадь выкинет круп [traverse] и не будет уравновешена на заду.» (Гериньер).
Не прямолинейная остановка, из-за неуравновешенности на заду, напрямую сказывается на ее мягкости, как мы выяснили выше из цитирования Кавендиша. Прямолинейность же остановки имеет непосредственное прикладное значение в том, что именно это качество позволяет в любой момент непосредственно с остановки с минимальными усилиями продолжить движение любым аллюром.
«Он [боевой конь] должен быть … уравновешенным на заду, так чтобы он мог мгновенно начать движение, и остановиться легко и устойчиво; …» (Гериньер).
«Эскадрон должен быть привычен к тому, чтобы сниматься с места сразу, со всеми кавалеристами в движении в один и тот же момент, по команде, будь то шагом, рысью, или галопом.» (Варнери)
Аналогичный пример у Варнери приведен выше в описании техники преодоления рва строем.
ЛИТЕРАТУРА
- Cavendish, W. A New Method and Extraordinary Invention to Dress Horses and Work them according to Nature ... , 1743. (Переиздание; первое издание 1667 г.)
2. Cruso, John. Militaire Instructions for the Cavallrie ..., 1632. Режим доступа: https://play.google.com/books/reader?id=bV1jAAAAcAAJ&pg=GBS.PP1 . Перевод фрагмента о подготовке боевого коня с комментариями см. здесь. Перевод фрагмента о подготовке кирасир с комментариями см. здесь.
3. Guérinière, F.R. de la. A Treatise upon Horsemanship, 1801 (перевод на английский язык труда L'École de Cavalerie, 1733).
4. Herbert, H. Military Equitation: Or, a Method of Breaking Horses, and Teaching Soldiers to Ride. Designed for the Use of the Army, 1761. Режим доступа: https://play.google.com/books/reader?id=Ch5mTr-Pr9kC&pg=GBS.PP7 .
5. Markham, G. Cavalarice, or the English horseman : contayning all the art of horse-manship, as much as is necessary for any man to understand ... together, with the discovery of the subtil trade or mystery of hors-coursers..., 1616.
6. Vernon, J. The young horse-man, or, The honest plain-dealing cavalier …, 1644.
7. Warnery, C.E. de. Remarks on Cavalry. Trans. by G.F. Koehler, 1798.
Перевод на русский язык всех используемых в статье фрагментов – М. Звягинцев.
При оформлении обложки использована гравюра Якоба де Гейна II, Ruiter die een schot lost met een harquebus, 1599, из собрания Rijksmuseum, инв. номер RP-P-1889-A-15043.
Автор – Максим Звягинцев.