Парашютная школа спецназа Швеции
Мастера по прыжкам с парашютом и технике парашютного спорта — две ключевые профессии ко всем парашютным операциям в Вооруженных Силах Швеции, одни из самых быстроразвивающихся специальностей.
Эти мастера работают в парашютной школе спецназа в Карлсборге.
***
Ничего не видно. Темно, и больно - ледяные кристаллы снега бьются о лицо, как битое стекло. Прошло всего несколько минут с тех пор, как он спустил 200-килограммовую бочку через край аппарели «Геркулеса» С-130» и бросился следом, в леденящую тьму. Теперь он и бочка висят в нескольких километрах над землей в плотном снежном облаке, которому, кажется, никогда не будет конца. Он потерял ориентацию, и никто не может ему помочь.
Внезапно появляется земля. Ему удается удержать чувство паники и за несколько секунд принять решение, в каком направлении двигаться. Решения, которые он принимает сейчас, нельзя отменить. Земля быстро приближается.
- Когда я наконец приземлился, причем в нужном месте, уровень адреналина был значительно выше, чем при обычных прыжках. Этот прыжок я бы предпочел не повторять — говорит Эмиль, мастер прыжков в Парашютной школе спецназа (SFS) в Карлсборге.
Он приехал сюда в 2019 году после службы в пехотном подразделении лейб-гвардии, где достиг звания капитана.
- Прыжки с парашютом уже давно стали моим наибольшим увлечением в свободное время, и когда коллега предложил мне подать заявку на место в Парашютной школе, принять решение не составило особого труда.
5 способов прыжка:
1) Прыжок с низкой высоты. Используется при воздушном десантировании личного состава. Как правило, с круглыми неуправляемым куполом.
2) Свободное падение с большой высоты (MFF – military freefall). Делается с прямоугольным куполом, которыми можно управлять, и с кислородом для «прыгуна». Используется для переброски личного состава на большие расстояния.
3) Прыжок с грузом (MTTB – military tandem tethered bundle). Самый экстремальный прыжок, включает в себя большой контейнер, висящий под «прыгуном», который также несет свой собственный рюкзак. Прыжки происходят с большой высоты и с кислородом.
4) Сброс груза с небольшой высоты. Может использоваться для снабжения предметами первой необходимости, например - боеприпасы, еда и вода, а также лодки, снегоходы и другие транспортные средства. Используются большие круглые купольные купола.
5) Сброс груза с GPS-наведением (GPADS — управляемые прецизионные воздушные системы доставки). Доступен в различных версиях. Используются прямоугольные купола, которые могу летать на большие расстояния.
Эмиль здесь не ради званий, как он сам говорит. И потребность в парашютном опыте в вооруженных силах, вероятно, возрастёт по мере роста и развития возможностей. Так что роль офицера-специалиста идеально ему подходит.
Работа редко бывает такой драматичной, как прыжок через снежное облако. Но никогда ни монотонной, ни скучной. Парашютная школа спецназа занимается всем, что связано с парашютами и десантированием в Вооруженных Силах. Хотя название предполагает, что они в первую очередь выполняют вспомогательную функцию для сил специального назначения, их миссия шире. Речь не только об обучении десантированию или подготовке к учениям, но также и о так называемом «воздушном» снабжении.
На полу ангара, где находится SFS, лежат два ряда аккуратно упакованных пакетов на обычных поддонах. Шесть из них скоро будут загружены на борт TP 84 Hercules (C-130), стоящего снаружи на взлетно-посадочной полосе. Сбрасывание материальных средств снабжения, таких как еда, боеприпасы и запасные части, с самолетов не является чем-то новым. Но сегодня это происходит на совершенно ином уровне, чем ранее. Теперь, каждая посылка может «направить» себя в определенную географическую точку.
- Это позволяет сбросить посылку на большой высоте, далеко от того места, где она нужна, и дать ей долететь до нужного места. В предыдущих системах сброс производился на небольшой высоте и прямо над местом, где посылка должна быть получена подразделениями на земле, - объясняет Адам, который является главой подразделения.
Хоть Эмиль и прыгает сам - «мы должны уметь выполнять все типы прыжков, которым учим» - обязанности мастера прыжков выходят за рамки этого. В первую очередь, он инструктор по прыжкам с парашютом, но в то же время - отвечает за планирование и руководство всеми десантами — как личного состава, так и техники — которые проводятся в шведских вооруженных силах.
Перед тем, как шесть пакетов могут быть отправлены через край аппарели TP 84 Hercules, который скоро будет загружен, экипаж самолета и парашютисты собираются вместе.
На доске в маленькой комнате Эмиль отмечает, среди прочего, где должен происходить сброс, с какой высоты и в каком направлении. Основой этого является результат обширной работы по планированию, которая также включает взаимодействие с военно-воздушными силами, Управлением гражданской авиации Швеции и, не в последнюю очередь, с Metocc, метеорологической службой шведских вооруженных сил.
- Планирование сброса оборудования занимает около двух недель, и даже больше, если мы собираемся при этом сбрасывать и людей - объясняет Эмиль и добавляет, что эта часть работы, вероятно, самая сложная.
Планирование заключается не только в том, чтобы сделать выброс возможным с практической точки зрения, но также в значительной степени в том, чтобы сделать его максимально безопасным.
- Думаю, это та именно часть работы, о которой я не подозревал, когда подавал сюда заявку. Моя должность несет большую ответственность.
В то же время он отмечает, что это усложняет работу только в позитивном ключе. Офисной рутины не будет никогда — даже если, как это ни парадоксально, работа будет регулироваться строгим распорядком правил с безопасностью в центре внимания.
- Наши операции регулируются факторами, которые мы не всегда можем контролировать, такими как погодные условия и другие условия, которые могут быстро меняться в воздушном пространстве.
Центральным фактором, который они контролируют, являются, конечно же, сами парашюты. Когда десант завершен, на сцене появляется парашютистка Сара и ее коллеги. В их обязанности входит поддержание оборудования в хорошем состоянии и упаковка парашютов, чтобы они были готовы к следующей операции. В отличие от Эмиля, Сара — гражданский служащий, но разделяет его фанатичный интерес к прыжкам с парашютом. Это также причина, по которой она пришла сюда полтора года назад.
- Я прыгаю уже 25 лет и работала инструктором как в Швеции, так и за границей. И вот уже десять лет я работаю здесь в качестве консультанта, чтобы помочь с укладкой разнообразных парашютов в периоды особенно интенсивной нагрузки — говорит она.
Большой парашют, висящий в ангаре, скоро будет упакован. Собираются длинные веревки, идущие от серо-зеленого полотна, которое свисает, как гигантский увядший цветок, и весь большой, 50-60-килограммовый купол, упаковывается в сумку размером чуть больше ручной клади в самолете.
Но парашютный техник делает больше, чем просто упаковывает купола. Пожалуй, самая важная задача заключается в поддержании оборудования в исправном состоянии. Потому что, хотя парашют может и показаться простой конструкцией, тем не менее - износ, а иногда и повреждение происходят естественным образом, с течением времени и эксплуатации.
В большом швейном цехе, заполненном оборудованием и материалами, ремонтируют купола, заменяют стропы и переупаковывают запасные парашюты. Благодаря своему глубокому опыту в мире гражданского парашютного спорта Сара знает, что это место является в Швеции практически уникальным. Есть только одна или, возможно, две гражданские компании, которые имеют одинаково хорошо оборудованные мастерские и специальные знания и навыки, необходимые для ремонта парашютов.
Сбрасывание материалов — это возможность, которая в настоящее время быстро развивается, а новая система под названием GPADS (Guided Precision Aerial Delivery Systems) означает, что груз управляется сам с помощью технологии GPS.
Возможно, это не так драматично, как когда кто-то выпрыгивает на высоте нескольких километров в кислородной маске и бесшумно летит в тыл врага.
Но финальная сцена во время визита в SFS на самом деле захватывающая.
Грохот от TP-84, пролетающего на большой высоте над тренировочным полем стихает. Самолет исчезает из поля зрения. Вскоре слышно бортехника, находящегося на радиосвязи с командиром самолета:
- Груз покинул трап.
Потом тишина. Ни следа посылки в небе.
Только через пять-шесть минут кто-то кричит - «Вот!», и протягивает руку по диагонали к небу. Маленькая точка движется к полю. Он становится все ближе и ближе, и вскоре вы можете увидеть сам груз. Кажется, что он движется мимо финишной черты, но Сара, стоящая рядом с нами, комментирует:
- Скоро он, вероятно, повернет направо, чтобы выбрать правильный курс.
И вскоре бесшумно парящий груз идет вправо. И даже новичок в прыжках с парашютом понимает, что посылка приземлится в нужном месте.
Она садится несколько резко, но без драмы, пройдя около мили по воздушному морю самостоятельно.
Автор перевода SOLDATER I KRIG
Благодарю за помощь в редактировании Skinny Elk