За рулём — профессионалы!
Сотрудники АЗ «УРАЛ» принимают поздравления с Днём автомобилиста
В воскресенье, 25 октября, в России отметили День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Это праздник специалистов, чья жизнь и работа неразрывно связана с техникой и перевозками. Это водители, механики, шиномонтажники, диспетчеры, логисты и сотрудники автотранспортных предприятий. На Автомобильном заводе «УРАЛ» среди множества важных специальностей особое место занимают водители-испытатели и водители погрузчика. Именно их работа играет стратегическую роль: они тестируют «Уралы» и доставляют грузы по всей территории предприятия.
Беспокойное хозяйство
Беспокойное хозяйство — так называет участок электро- и автопогрузчиков начальник участка Отдела транспортной логистики Евгений Кудряшов. Сейчас под его руководством работают около 100 специалистов.
Когда люди приходят устраиваться к нам на работу, я всегда говорю: мы — не основное производство. Но есть одно но. Если на сборочной линии кто-то не выйдет на работу — конвейер всё равно идёт. А если не вышел один водитель погрузчика — может остановиться всё производство! — рассказывает Евгений Кудряшов, — Да, мы — вспомогательное звено, но без нас — как без рук!
Обычный день Евгения Витальевича начинается примерно в 6 утра. И это самый ответственный момент: нужно совместить возможности участка с основным графиком и грузокартой. В этих документах прописаны заявки на текущий день и смену: сколько погрузчиков требуется в то или иное подразделение. Водители могут уйти на больничный или отпроситься по семейным обстоятельствам — каждый нюанс нужно учитывать, чтобы не подвести завод.
В цехе и по заводу
Автопарк состоит из 80 погрузчиков: около 30 из них — электрические, остальные — дизельные. Перед началом новой смены заправка топливом и обязательный технический осмотр: от колёс до световой сигнализации. У водителей по плану — заполнение путевого листа и прохождение медкомиссии. Ведь безопасность и здоровье превыше всего.
«В цехах работают малогабаритные трёхтонные. К примеру, они развозят грузы запчасти или детали на покраску или сварку. Большие пятитонники работают по всему заводу. Чаще всего это разгрузка и погрузка в автомобили», — говорит Евгений Витальевич.
Обслуживанием погрузчиков занимаются пять человек: два автослесаря, автоэлектрик, слесарь-ремонтник, электрик силовых установок и токарь. Задачи распределяет главный механик. Основное требование — техника не должна простаивать и соответствовать всем требованиям безопасности.
За рулём — профессионалы!
На участке электро- и автопогрузчиков работают настоящие профессионалы. Мужчин по-прежнему больше, но и девушки стараются не отставать. Представительницы прекрасного пола, в основном, обслуживают отдельные цеха. Мужчины — весь завод.
«Женщины, в основном работают на электропогрузчиках, но есть те, кто на «дизелях». Сейчас уже три девушки устроились на дизельные погрузчики, — подчёркивает Евгений Кудряшов, — У них разные разряды: на «электричках» — третий, а на «дизеле» — уже четвёртый разряд. Здесь строже проверка, и есть необходимость выполнять небольшие слесарные работы. А значит, и ответственность больше».
Виртуозы своего дела
Кстати, девушки, в том числе, удивляли жюри и организаторов во время традиционного конкурса «Лучший по профессии», итоги которого подвели в начале октября. За звание сильнейшего боролись водители погрузчиков и транспортировщики Дирекции по логистике. Претенденты продемонстрировали мастерство и ювелирную точность: подхватывали тару, виртуозно проходили «змейку», поднимали груз на второй ярус и мягко опускали поддон с вёдрами воды так, чтобы не расплескать ни капли. Все маневры — на скорость и при безусловном соблюдении требований безопасности.
«Специалисты, которые отработали два-три года уже набили руку. Они спокойно, как говорится, лавируют по цехам, крутят головой на 360 градусов, чтобы обеспечить безопасность. На водителя погрузчика возложена большая ответственность в плане охраны труда. К примеру, много людей сейчас ходят с телефонами и не всегда замечают транспорт», — рассказывают на участке электро- и автопогрузчиков.
35 лет на автозаводе
Один из самых опытных водителей погрузчиков — Александр Иванович Адэ. Он пришёл на Автомобильный завод «УРАЛ» в 1991 и 24 октября отпраздновал 35-летие своей профессиональной деятельности. Родился в Курганской области, а в Миасс переехал после свадьбы.
«Начинал в 4-м Литейном цехе, и проработал там с напарником примерно года четыре, — вспоминает Александр Адэ, — Потом образовался новый Главный корпус, меня направили сюда, и вот уже больше 25 лет я на одном месте, и мне всё нравится».
Первые километры в профессию Александр Иванович сделал на болгарских погрузчиках. Со временем техника менялась: сейчас опытный водитель работает на надёжной японской дизельной машине. Александра Адэ отлично знают на Главном конвейере — именно он подвозит необходимые узлы и детали.
«Без погрузчика на автозаводе вообще ничего не произойдёт: приезжают фуры, их надо разгружать. Вся ответственность ложится на погрузчики — вовремя не подвезли, сборка встала, всё завязано на нас», — говорит Александр.
Квалифицированный водитель также занимается подготовкой молодых специалистов. С годами приходит опыт, и сложное на первый взгляд управление погрузчиком становится простым и понятным. Главное — любить свою работу, говорит Александр Иванович:
«Трудиться, трудиться и ещё раз трудиться! Потому что без труда не вытащишь рыбку из пруда. Для чего мы сюда пришли? Работать! Приходишь на автозавод — значит, работа первична!»
Спецводители для спецтехники
Поздравления в День автомобилиста принимали и работники участка окраски и сдачи автомобилей Производства специальных автомобилей. Мастер Игорь Букин рассказывает, сейчас в подразделении трудится 21 человек. Именно эти специалисты находятся на последнем рубеже: испытывают тяжёлые бронированные автомобили после финальной сборки, тестируют узлы и детали, выявляют возможные дефекты.
«Автомобиль оцениваем полностью: от затяжки болтов до исправности проводов и лампочек. Проверяем согласно дефектной карте, — мастер участка окраски и сдачи автомобилей ПСА Игорь Букин Взаимодействуем с ОТК и военным представительством МО РФ, устраняем дефекты».
В сутки через участок окраски и сдачи проезжает от 13 до 15 автомобилей. Для тестирования в цехе есть специальные высокотехнологичные стенды. На них техника проходит предварительную обкатку, специалисты регулируют развал-схождение, тормозные механизмы, проверяют и настраивают световые приборы.
Из цеха на полигон
Важнейший этап — динамические испытания в полевых условиях. Водители тестируют автомобили на полигоне: около 50 километров для каждой машины. Если возникли проблемы, необходима доработка, а иногда и замена узлов.
«Главное качество для водителя-испытателя — отличное знание техники. А специальные автомобили — это двойная ответственность. И бригада это прекрасно понимает — говорит Игорь Букин, — Приходят молодые сотрудники — обучаем их всему. Наш цех открыт в 2025 году, всё оборудование современное, поэтому очень нравится работать здесь. Коллегам в честь Дня автомобилиста желаю плавных поворотов и самого главного — здоровья!»
За баранку после армии
Один из самых молодых водителей-испытателей на участке окраски и сдачи автомобилей — Иван Середин. Впервые на Автомобильный завод «УРАЛ» он пришёл ещё на практику по специальности «Литейщик чёрных и цветных металлов», затем была армия и срочная служба в должности водителя. Именно там устройство машины стало близким и понятным, а решение попробовать себя в роли водителя-испытателя пришло самой собой. «В Производстве специальных автомобилей понравилось, остался», — говорит Иван, — Мы обкатываем автомобили, доводим их до ума, проверяем, чтобы всё работало, и всё было исправно. И отправляем дальше».
Сейчас стаж на новом месте — два месяца, но Иван уверен в своём выборе. Осваивать сложную профессию помогает коллектив
«Все мужики понимающие, все порядочные, добрые, улыбчивые», — подчёркивает Иван.
В честь профессионального праздника мы желаем всем работникам автомобильного и городского пассажирского транспорта удачи на дорогах и благодарим за ответственный труд. С Днём автомобилиста, коллеги!
Автор: Евгений Януров