Ржевка. Прошлое и несбывшееся прекрасное будущее.

Сегодня выпуск для тех, кто любит сидеть в картах также, как и я.
Недавно мне попались на глаза карта планов застройки района Ржевка-Пороховые, которая меня сильно удивила. И тут я вспомнил, что при публикации рассказов про Пороховой завод вообще не смотрел как менялся район после революции. Так вот закроем эту брешь.

На карте четко видно разделение Порохового, Пироксилинового и Капсюльного заводов. Сама Ржевка описана как слобода, и можно сказать, что все, что ниже было лесом. Поселение строится вокруг заводов, как тому и подобает. Трамвайные пути появятся лишь в 1926 году, потому на карте видна Ириновская железная дорога.

На следующие 20 лет мне не попались карты этой местности. Да и вообще бесполезно искать Ржевку на картах Петербурга до 1930х годов, так как до 9 апреля 1936 года практически весь нынешний Красногвардейский район считался пригородом.

Однако весь район присутствует на карте Ленинграда 1933 года.

Что интересного мы тут видим? Параллельно железной дороге шел Беляевский проспект, который и подарил название нынешнему мосту через Охту. Территория химического комбината еще была не столь застроена, и через него проходили улицы (вероятно, эта схема станет актуальной лет через 5). Кстати на карте еще обозначены исторические названия районов (Рублевики, Исаковка), которые в современности редко слышишь.

Более детально улицы можно рассмотреть на карте 1940 года.

Шоссе Революции доходило тогда аж до самой Ржевки. Территория Пороховых больше напоминает Васильевский остров своими линиями, а лесопарк тогда еще был лесничеством.
Война кардинально изменит район, ведь многие дома будут разобраны на дрова, а дальнейшее развитие комбината превратит многие улицы в производственные участки.
Это можно видеть уже на карте 1977 года.

Тут мы видим уже более привычную картину. Беляевский проспект назван Волго-Донским и уже не пересекает Охту (возможно мост был взорван в войну).
Да и остальные улицы имеют очертания, к которым мы привыкли.
Ржевка и Пороховые продолжают оставаться окраиной города. Но, вообще по планам застройки 1970х годов так не должно было быть.
Давайте взглянем на план 1972года.

У нынешних жильцов района при взгляде на этот план, вероятно, должен возникать немой вопрос — «В какое же момент что-то пошло не так?!».
Вы только взгляните, - автовокзал, дворец спорта, огромные парки, выставочный павильон и несколько станций метро в районе!!! Причем самая дальняя на углу Ириновского и Коммуны. Город-сад, о котором все говорят, показывая южные районы Петербурга должен был быть и на востоке.
В те годы считали, что перспективным развитием города будет именно расширение его на восток. Отсюда и столь амбициозный план.
Более подробный разбор этих планов можно почитать по ссылкам.
Часть 1: https://achernega.livejournal.com/30581.html
Часть 2: https://achernega.livejournal.com/30972.html

Интересно, какой бы сейчас была жизнь в районе, если бы этому проекту суждено было быть реализованным.