Применение авиации на Донбассе 2014-2015
Применение авиации на Юго-Востоке Украины - тема, с одной стороны известная, а с другой стороны - нет. Любой разговор о ВВС Украины в тот период сводится к политическому и «а вот хохлы специально гражданских бомбили, потому что фашисты». Так ли это, почему авиация применялась столь плохо, о потерях и действиях ВВС ЛДНР - в этой статье.
Так же есть различные сведения о вылетах российской авиации, но об этом в другой раз.
После развала Советского Союза, Незалежной Украине достался солидный парк авиатехники, включая даже стратегические бомбардировщики и ракетоносцы. Но, в течение 23 лет всё пилилось, продавалось и просто приходило в негодность ввиду плохого техобслуживания. К 2014-му году в военно-воздушных силах Украины (и связанных ведомствах) числилось:
- 16 фронтовых бомбардировщиков Су-24 (52 единицы на хранении);
- 43 штурмовика Су-25 разных модификаций (4 на хранении);
- 60 Су-27 (5 на хранении);
- 96 МиГ-29 (48 на хранении);
- 5 Су-25МР (3 на хранении);
Так же на хранении были:
- 37 МиГ-23МЛД;
- 8 МиГ-24УБ;
- 19 МиГ-25;
Так же известно минимум о одном Су-17УМ3, который в 2013-м был в летном состоянии и неоднократно поднимался в воздух.
Так же следует отметить, что украинские пилоты имели крайне низкую подготовку, управляемого вооружения типа воздух-земля практически не было не у самолетов, не у вертолётов.
Предприятия производящие обслуживание авиапарка так же были или закрыты или в упадке, большинство офицеров не имели опыта боевых действий. Ну, действительно, это ведь кляты советы содержали свою армию и технику в идеальном состоянии, а вот Незалежной это не нужно. Оказалось нужно.
Транспортную и учебную авиацию не учитываем.
Во время оккупации Крыма, в марте 2014, российские войска захватили на аэродромах 45 МиГ-29 и 4 учебных L-39. Позднее, 37 МиГ-29 и 1 L-39 вернули украинской стороне.
На Донбассе украинские самолёты впервые пролетели 7 апреля - два Су-27. облетели Донецк,Луганск и Харьков. В дальнейшем украинская сторона часто практиковала подобные полеты с целью продемонстрировать решимость своих намерений по силовому подавлению повстанческого движения. Тем не менее, формирование авиационной группировки для операции на Донбассе вызвало у ВСУ серьезные проблемы. Боеспособной авиатехники было совсем немного. Так, к началу так называемой АТО ВВС Украины смогли выставить только 15 штурмовиков Су-25. Армейская авиация бросила на Донбасс 25 вертолетов Ми-24 и 18 транспортных Ми-8. Оставшиеся машины были попросту небоеспособны.ВВС Украины направили на Донбасс еще 5 Ми-8, 2 машины этого типа предоставила Нацгвардия. Еще несколько вертолетов были задействованы авиацией Государственной Службой по Чрезвычайным ситуациям. Стоит отметить, что в начале операции на Донбассе в ВСУ царило наплевательское отношение к противнику, что вскоре привело к весьма печальным последствиям.Это касалось и авиации.
12 апреля подразделения Гиркина захватили Славянск, война на Юго-Востоке Украины началась.
Во второй половине апреля 2014 Ми-8 армейской авиации высаживали десант на аэродроме Краматорска. Однако, боевое охранение периметра не было осуществлено должным образом, поэтому 25-го апреля на аэродром пробралась группа диверсантов и уничтожили Ми-8 16-й бригады армейской авиации. Экипажу удалось спастись.Стоит отметить, что на этом этапе ВСУ использовали вертолеты, которые несли символику ООН (это и породило сказки о якобы участии НАТО в войне на Донбассе) . Машины не были перекрашены после участия в миротворческих операциях в Африке. Это была первая потеря авиации Украины на территории Юго-Востока.
2 мая ВСУ пошли на штурм захваченного Славянска - противник, засевший в плотной жилой постройке не давал возможности применить фронтовую авиацию и штурмовики, пришлось задействовать вертолёты, причем уже известной нам 16-й бригады.
Однако, подразделения Стрелкова, в которых большинство составляли российские граждане, оказались не мальчиками для битья и имея оснащение ближе вьетнамским партизанам, смогли из немногочисленных ПЗРК оказать достойное сопротивление, в том числе - благодаря грамотным действиям офицеров и частой смене позиций, удалось сбить два Ми-24 (модификации неизвестны). Один член экипажа взят в плен, остальные погибли. Пленного вскоре передали украинской стороне.
5 мая, во время очередной попытки штурма, был подбит Ми-24 11-й бригады армейской авиации. Вертолет сел в болото в районе Райгородка, экипаж покинул машину и спасся, а вертолёт позднее был добит штурмовиком Су-25 (первое применение на Юго-Востоке).
С середины мая одиночные Су-25 стали осуществлять налеты на позиции сепаратистов. Штурмовики атаковали стационарные цели (ДОТы, бронетехника, позиции артиллерии) при помощи НУРС и бомб. Но, так как летчики имели крайне низкую подготовку, то и попасть в цель для них было очень тяжело. Вертолётчики после потерь 2 и 5 мая уже боялись подлетать на близкое расстояние и старались отрабатывать издали (так же применяя НАРы и НУРСы), что приводило как к низкой точности попадания, так и к прилётам по гражданским.
22 мая был зафиксирован довольно известный случай боевого применения вертолетов Ми-24 ВСУ. После того, как ополченцы разгромили блокпост украинских военных по Волновахой, в небо была поднята армейская авиация. Ми-24 ВСУ по ошибке обстреляли собственных военнослужащих.Чудом обошлось без жертв.
26 мая 2014 года состоялся пожалуй самый удачный случай применения авиации ВСУ в ходе войны на Донбассе - для отражения штурма донецкого аэропорта были задействованы штурмовики Су-25, истребители МиГ-29 и вертолеты Ми-24. Украинской авиации удалось нанести ощутимые потери батальону "Восток" и "Интербригаде", что фактически сорвало штурм объекта. При этом погибли несколько находящихся на расположенном неподалеку мирных жителей. Стоит отметить, что атакующие объект ополченцы вообще не имели средств противовоздушной обороны.
29 мая в районе горы Карачун под Славянском ополченцы сбили из ПЗРК вертолет Ми-8 Нацгвардии Украины. 13 находившихся на борту военнослужащих погибли, еще один получил ранения. Среди погибших оказался генерал Кульчицкий.
2 июня вертолеты Ми-24 ВСУ поддерживали украинских силовиков в ходе боев за базу погранотряда в Луганске. В тот же день штурмовик Су-25 ВВС Украины нанес удар по зданию областной администрации в Луганске. Неуправляемые ракеты поразили парк и небольшой сквер напротив здания. Восемь мирных жителей было убито и еще 28 получили ранения. Украинское правительство упрямо опровергало факт обстрела со стороны Су-25, несмотря на наличие доказательств в сети Интернет, включала видеосъемку случайных очевидцев и городских камер наблюдения. Использование ракет С-8 было также подтверждено экспертами ОБСЕ, которые проводили расследование на месте атаки. Правительство Украины заявило, что это самообстрел, да и вообще - «кондиционеры взрывались», мол попытались сбить Су-25 из ПЗРК, ракета попала в кандей - вот вам и взрыв.
3-4 июня ВСУ вновь пытались взять Славянск штурмом. В ходе боев были активно задействованы ударные вертолеты Ми-24. Они вели огонь по позициям оборонявших пригород Славянска Семеновку ополченцам. В этих боях украинские вертолетчики понесли ощутимые потери. Как минимум три Ми-24 были повреждены огнем с земли, одна из машин, совершившая вынужденную посадку, сгорела. Экипажу удалось спастись. После подобного "вертолетопада" применение Ми-24 на Донбассе временно прекратилось.
Теперь ВСУ сделали упор на применение штурмовиков Су-25. Все 15 исправных машин этого типа были сведены в одну группу и использовались для нанесения ударов по ополчению. 5 июня штурмовик Су-25 атаковал бойцов батальона "Восток", который вел бой за пограничный пункт Мариновка. Ополченцы понесли при этом потери. Примечательно, что отряд был фактически беззащитен от ударов с воздуха. Имевшиеся у бойцов ПЗРК оказались неисправны.
6 июня сбит самолет Ан-32Б, осуществлявший корректировку огня артиллерии. Украина попыталась обвинить Россию в поставках ПЗРК «Верба», но доказать это не удалось - экипаж сам снизил высоту полета и попал в зону поражения ещё советских переносных зенитно-ракетных комплексов. Пять членов экипажа погибли.
14 июня 25-я транспортная бригада ВВС ВСУ пыталась доставить подкрепление в блокированный ополчением аэропорт Луганска. Были задействованы три самолета Ил-76, которые перевозили личный состав и технику. Транспортные самолеты садились на объект, который был окружен бойцами ЛНР, у которых на вооружении были ПЗРК и ЗУ-23-2. В Киеве не могли не знать об этом, однако все равно приняли решение об отправке подкрепления подобным способом. Первый самолет сумел приземлиться в аэропорту, второй был сбит огнем с земли, третий поспешил ретироваться. На борту уничтоженной машины погибли 9 членов экипажа и 40 военнослужащих 25-й воздушно-десантной бригады. Также были уничтожены находившиеся в самолете три БМД.
В ходе боев под Ямполем ВСУ задействовали пару штурмовиков Су-25, которые пытались уничтожить оборонявшихся там ополченцев, но особого успеха не достигли. В этот период украинская авиация также наносила удары по отрядам в глубине территории ЛНР и ДНР. Отдельной задачей для ВВС стала борьба с перемещениями колонн ополчения на коммуникациях республик. Однако, в силу ряда субъективных причин, в первую очередь низкого уровня боевой подготовки украинских летчиков, она не была выполнена. Перемещения продолжались даже в дневное время суток.
Авиация Украины продолжала нести потери. 21 июня по техническим причинам разбился Ми-8 государственной службы по чрезвычайным ситуациям, выполнявший задачи в так называемой зоне АТО. Инцидент произошел на территории Харьковской области, машина возвращалась с Донбасса.24 июня в районе Славянска из ПЗРК был сбит вертолет Ми-8, находившиеся на борту 3 члена экипажа, 4 сотрудника СБУ( в том числе трое бойцов украинской «Альфы») и 2 бойца спецназа ГУР погибли.
В июле интенсивность действий украинской авиации существенно увеличилась.Впервые над Донбассом появились фронтовые бомбардировщики Су-24. В этот день одна машина была повреждена, но сумела совершить вынужденную посадку. Штурмовики Су-25 наносили удары по позициям и коммуникациям ополчения, пытались оказывать поддержку на поле боя сухопутным подразделениям. Однако, зачастую ВВС Украины наносили удары и по мирному населению Донбасса.2 июля 2014 года авиация ВСУ нанесла удар по селу Стapaя Koндpашoвкa в ЛНР. Погибли 12 мирных жителей, включая пятилетнего ребенка. Украинские военные заявили, что удар был нанесен из-за ошибки пилотов. К уголовной ответственности никто привлечен не был.
В тот же день ВСУ лишились своего первого штурмовика Су-25. Машина была повреждена огнем с земли и разбилась при заходе на посадку в Днепропетровске. Пилоту удалось катапультироваться.
15 июля 2014 года авиация ВСУ нанесла удар по Снежному в ДНР. В результате был разрушен жилой дом. Погибли 10 человек, десятки получили ранения. Примечательно,что украинские СМИ обвиняли в бомбардировке российскую авиацию.
В середине июля потери украинской авиации резко увеличились. ВВС тщетно пытались спасти от разгрома оказавшиеся в Южном котле войска. 14 июля был сбит военно-транспортный самолет Ан-26, пытавшийся с парашютами сбросить груз для окруженных. Два члена экипажа погибли, еще один попал в плен. 16 июля потери понесли украинские Су-25. Две машины были серьезно повреждены огнем ополчения ДНР в ходе боев в районе Амвросиевки, еще одна сбита и упала у Григоровки. 21 июля ВСУ потеряли штурмовик Су-25 299-й бригады тактической авиации, сбитый у Снежного.
23 июля в ходе приграничных боев украинская авиация потеряла еще 2 Су-25, сбитых огнем противника.
В течении июля ВСУ сумели восстановить до пригодного к полетам состояния несколько имевшихся у них вертолетов армейской авиации. Интенсивность применения винтокрылых машин существенно увеличилась. В первую очередь это касалось вертолетов Ми-8. Главным образом их применяли для доставки грузов на передовую, а также для эвакуации раненных. 7 августа в районе Мануйловки в ДНР совершил вынужденную посадку поврежденный огнем стрелкового оружия вертолет Ми-8МТ 16-й бригады армейской авиации. Машина пополнила ряды безвозвратных потерь ВСУ.
К началу августа обстановка заставила украинских военных бросить в бой все имеющиеся в наличии боевые самолеты. К штурмовкам привлекали истребители МиГ-29. 7 августа в районе Ждановки был сбит огнем первый истребитель этого типа. 17 числа ВСУ потеряли второй аналогичный самолет в Краснодонском районе ЛНР. В обоих случаях пилотам удалось спастись.
В ЛНР развернулись ожесточенные бои в районе Георгиевки и Хрящеватого. Там были задействованы самолеты и вертолеты ВСУ. 19 августа был подбит огнем с земли и пополнил безвозвратные потери Ми-8 16-й бригады армейской авиации. На следующий день украинские вертолеты Ми-24 наносили удары по перешедшим в контрнаступление отрядам ополчения. ВСУ заявляет, что их вертолетчикам удалось уничтожить один из танков наступающих. При этом огнем с земли был сбит Ми-24, оба пилота погибли. В тот же день украинская авиация потеряла Су-24, сбитый огнем противника. Оба пилота катапультировались и были спасены.
27 августа 16-я бригада армейской авиации ВСУ лишилась в районе Березового пятого вертолета Ми-8.Машина получила серьезные повреждения и пополнила число потерь украинской авиации. Ми-8 16-й бригады стал последним вертолетом ВСУ, потерянным в ходе кампании 2014 года на Донбассе.
27 января 2015 ВВС Украины нанесут один очень интересный удар, но об этом будет в второй части.
В конце августа ВВС Украины тщетно пытались ударами с воздуха остановить перешедших в решительное контрнаступления ополченцев, поддерживаемых уже полноценными поставками из России. Однако их попытки приводили главным образом к увеличению потерь военной авиации. 29 августа огнем с земли был сбит Су-25 ВВС Украины, пилоту удалось спастись. На следующий день был сбит еще один штурмовик этого типа. После этих потерь украинская авиация практически прекратила полеты над зоной боевых действий. Моральный дух летчиков существенно снизился после понесенных потерь. Появление у ополчения эффективной ПВО фактически нейтрализовало исходившую от ВВС Украины угрозу.
К моменту крупного контрнаступления ЛДНР/России, военно-воздушные силы Украины практически полностью прекратили свои вылеты, поэтому когда на поле боя появилось большое количество бронетехники и живой силы противника, то авиация уже была не в состоянии оказать поддержку наземным силам. Отсутствия в широком доступе комплексов управляемого вооружения (ПТУР у вертолетов) вынуждало сближаться с противником, что увеличивало потери и, соответственно, страх пилотов.
За период летней кампании на Донбассе украинские силовые структуры потеряли как минимум 13 самолетов и 12 вертолетов, уничтоженных безвозвратно.
Да, как бы это удивительно не звучало, но у ЛНР была своя авиация.
18 января 2015-го было объявлено, что удалось восстановить два музейных самолета - L-29 и Су-25 (при поставке запчастей из России). На «Дельфина» даже повесили две ФБ-50, но его применении ничего не известно.
А вот с Су-25 все куда и куда интереснее - его ввели в строй и он даже принял участие в боевых действиях.
4 февраля 2015-го года . Штурмовик СУ-25 Народной милиции Луганской Народной Республики атаковал колонну бронированной техники Украины, сообщили корр. ДАН в Министерстве обороны ДНР. Это же сообщили в ВСУ. Но, авиаудар (с использованием НУРС С-5) не нанёс никакого вреда украинским частям.
Но, и тут не всё! В течение 2014-го года то и дело всплывала информация, что Россия поставляет вооружение ЛДНР, о поставках танков мы с вами знаем. О поставках авиации тоже заявлялось.
И вот, 18-20 января 2015-го выходят репортажи о появлении ВВС у ЛНР. В этих репортажах показывается место базирования. 27 января 2015 Минобороны Украины сообщило, что накануне, подразделениями Вооруженных сил Украины были уничтожены 4 танка, 9 боевых бронированных машин, 4 РСЗО "Смерч", 12 РСЗО "Град", 18 единиц автомобильной техники, один самолет Л-39, 2 самолета АН-2, один ЯК-52, 2 самолета ЯК-50 и 4 вертолета Ми-24. Но, тут неизвестно - уничтожено ли это в результате одного удара или в течение суток боев (тогда шли бои в Дебальцевском котле)? Ну, и как мы видим - Су-25 авианалёт пережил,но его дальнейшая судьба неизвестна.
Российские СМИ конечно же окрестили всё это чушью и ложью, мол, откуда у сепаратистов авиация? Новости неделей ранее они, видимо, пропустили.
Что можно сказать по итогу боевого применения авиации на Юго-Востоке Украины? Ничего хорошего. Неопытность пилотов часто приводила к ненужным жертвам среди гражданского населения. Наличие господства в воздухе никак не помогло ВСУ победить противника на земле, а насыщение «ополченцев» средства ПВО и вовсе привело к большим потерям в технике и личном составе.
А вот ВВС ЛНР не смогли организоваться хоть во что-то и потеряли боеспособность буквально через неделю после создания, отметившись лишь единственным боевым вылетом.
Война на Донбассе оказалась не войной авиации, там господствовали танки и артиллерия.