Зеленые дьяволы
Немецкое военное руководство, подготавливая свой реванш за поражение в ПМВ, всерьез интересовалось всеми новыми формами ведения военных действий. Не избежало их внимания и концепция ВДВ. Знаменитые киевские учения 1935 года, на которых присутствовало несколько германских военных наблюдателей, доступно проиллюстрировали теоретические выкладки армейских специалистов и послужили дополнительным толчком к началу формирования собственных ВДВ.
Формирование парашютных частей началось практически одновременно как в сухопутных войсках, так и в ВВС Германии, и некоторое время их развитие шло параллельно. В Люфтваффе на базе полка «Герман Геринг» шло формирование парашютного стрелкового полка ВВС, который возглавил майор Бруно Брауэр. Значительное число военнослужащих полка прошло крещение в Испании в составе Легиона Кондор.
Армейское же командование для отработки тактики применения ВДВ создало собственный парашютный пехотный батальон, командовать которым был назначен Рихард Гейдрих. Армия и ВВС по разному видели будущее ВДВ. Если люфтваффе предполагали за основу действий десантников диверсионные операции, то армейское руководство считало что будущее за массовыми армейскими операциями, в которых десантники будут решать оперативные задачи. Что интересно, «папа» германских ВДВ, Курт Штудент, будучи офицером ВВС, придерживался «армейской точки зрения», что даже вызвало конфликт с руководством люфтваффе, и генерал временно перешел в ряды сухопутных войск. В конечном итоге компромисс был достигнут оригинальным способом – ставка была сделана на «армейское» применение ВДВ, но сами ВДВ были оставлены в рядах люфтваффе.
На базе имеющихся частей началось формирование 7-й авиадивизии, первого воздушно-десантного соединения рейха.
Комплектование ВДВ шло на добровольной основе, к кандидатам предъявлялись высокие требования, отсев составлял 2/3 добровольцев. Общеспортивная и военная подготовка тоже носили чрезвычайно жесткий характер, причем на первых порах офицеры и солдаты тренировались по идентичным методике и нормативам, а впоследствии занятия для офицеров были значительно усложнены. Большое внимание придавалось воспитанию у личного состава инициативности — предполагалось, что в будущем десантники будут действовать в небольших боевых группах, причем не исключался выход из строя офицеров и унтер-офицеров. В этих условиях каждый военнослужащий должен был активно действовать по собственному усмотрению, не дожидаясь команды старшего.
Интересно мнение немецких парашютистов по качеству личного состава, составленное на опыте войны: реально проведённые операции доказали, что в парашютные войска надо призывать солдат, которые особенно агрессивны, сильны физически и умственно развиты. При прыжке с парашютом десантник должен не только справиться со своей невольной временной уязвимостью и слабостью, но и после достижении земли должен быть готов действовать в зависимости от обстоятельств, он не должен бояться ближнего боя, он должен быть обучен в использовании собственного оружия и оружия противника, и, наконец, его волю к борьбе не должны угнетать физические лишения, обусловленные трудностями в снабжении, такие как голод, жажда и нехватка оружия. По этой причине, парашютным войскам рекомендуется набирать пополнение среди добровольцев. Особое внимание должно быть уделено подготовке офицеров для парашютных войск. Одним из проверенных на опыте требований к ним является то, что эти люди должны быть в прошлом мастерами искусства наземного боя. Тот факт, что немецкие парашютные войска возникли в Люфтваффе, вызвало очень много недопонимания в этом отношении. С другой стороны, офицер-десантник должен иметь некоторые познания об авиации, по крайней мере, достаточные, чтобы быть в состоянии воспользоваться её возможностями во время проведения воздушно-десантных операций.
Перед войной в Стендале была создана центральная парашютная школа. Десантником, имеющим право на ношение особого нагрудного знака (Fallschirmschutzenabzeichen), считался военнослужащий, прошедший курс специальной подготовки и совершивший не менее шести зачетных прыжков. Первый из них совершался в одиночку с высоты 180 метров. Прочие были групповыми и производились со все более низких высот. Венчал курс специальной подготовки прыжок взвода парашютистов (36 человек) с трех самолетов и с высоты менее чем 120 метров. По завершении десантирования подразделение немедленно приступало к выполнению учебной тактической задачи. Для подтверждения полученной квалификации была необходима ежегодная переаттестация.
Дивизия изначально формировалась в виде двухполковой. Каждый полк – трехбатальонного состава (во втором полку к началу войны было только два), батальоны имели по четыре роты парашютистов. Кроме этого в дивизии формировались саперная рота, рота ПТО, рота связи, транспортная рота, медицинская рота, легкая зенитная батарея, батарея 50 мм противотанковых орудий, мотоциклетный взвод. Дивизией командовал Курт Штудент.
Кроме этого 22-я пехотная дивизия вермахта проходила подготовку в качестве воздушно-десантной. Личный состав дивизии не проходил парашютной подготовки, и был предназначен для десантирования посадочным способом.
В польскую кампанию немецкие десантники использовались ограниченно, но к весне 1940 года немцы имели под рукой готовый воздушно-десантный корпус, которым и не преминули воспользоваться.
При изучении прыжковой экипировки немецкого десантника-парашютиста не оставляет мысль, что разрабатывали ее люди по каким то причинам остро ненавидящие десант, и таким образом пытающиеся отыграться.
В германских ВДВ использовались парашюты весьма простой конструкции с принудительным раскрытием — Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 1).
Сложенный купол укладывался в матерчатую сумку, верхушку купола с ее горловиной связывала специальная тонкая стропа, а сама сумка жестко соединялась с вытяжным фалом - отрезком толстой плетеной тесьмы с массивным карабином на конце. Карабин перед выброской крепился к продольной балке самолета. После энергичного прыжка головой вниз вытяжной фал сдергивал с парашюта сумку, купол сразу же раскрывался и заполнялся воздухом – еще до того как полностью раскручивались стропы парашюта. Все это время десантник падал головой вниз и только полностью расправившиеся стропы резко "выдергивали" его в нормальное положение (что сопровождалось довольно чувствительным рывком). Несомненным плюсом этой технологии было быстрое наполнение купола воздухом, что позволяло снизить высоту сброса парашютистов. Минусом – жесткие физические нагрузки на парашютиста и невозможность десантироваться с длинноствольным оружием – слишком высока была вероятность того, что в результате кульбитов оно запутается в стропах, а потому для самозащиты немецкий десантник имел только пистолет, или, в лучшем случае пистолет-пулемет.
Вооружение сбрасывалось отдельно - в жестких контейнерах. В этих же контейнерах сбрасывался также шанцевый инструмент, рации, перевязочные материалы, плащ-палатки, котелки, фляги и т.д. В случае если приземление было удачным, немецкого парашютиста ожидал увлекательный квест – найди контейнер с вооружением, и постарайся не попасть в лапы монстров.Личное оружие, амуницию, боезапас – все, что жизненно необходимо для боя в немецких ВДВ сбрасывалось отдельно от десантника.
Так же, контейнерами, десантировалось тяжелое вооружение десанта - минометы и пулеметы. После принятия на вооружение десантных безоткатных орудий – квест для их расчетов стал еще интереснее – пушка сбрасывалась разобранной на три части на трех разных парашютах.
Контейнеры сбрасывались как с самолетов, осуществляющих высадку, так и с бомбардировщиков. Неизбежное рассеивание пытались компенсировать избыточным сбросом. Разные грузы отличались маркировкой упаковки и цветом.
Такое раздельное сбрасывание зачастую вело к большим потерям среди десантников, коварный враг зачастую устраивал засады у мест падения контейнеров, и брал фактически безоружных солдат в плен.
Поэтому вопреки запретам, и угрозе получить серьезную травму в процессе прыжка немцы часто прыгали с пистолетами-пулеметами, которые давали хоть какие-то шансы на выживание. Один из парашютистов вспоминал, что прыгал с пулеметом, выбрасывая его перед собой на леере.
В общем еще одно спорное решение сумрачного тевтонского гения.
Малая высота сброса предусматривала наличие у десантника одного парашюта – на раскрытие второго времени уже не оставалось. Кроме того в случае нештатного покидания самолета парашют десантнику было не открыть. Главным недостатком парашютов семейства RZ была их подвесная система. Отличием немецкой системы от американской, английской или советской стало то, что парашюты союзников предусматривали наличие четырех вертикальных поддерживающих лямок, проходивших перед плечами и за ними и объединяющие стропы в две группы. Hемецкие же конструкторы в качестве образца для своей разработки приняли старый итальянский парашют системы Сальваторе: все стропы сходились в одну точку, расположенную за спиной десантника выше уровня его плеч. В результате немецкий десантник висел на парашюте, не имея ни малейшей возможности управлять падением. Для минимизации риска перед приземлением десантник принимал позу – наклон вперед. Приземление осуществлялось на колени и руки, из-за чего в экипировку парашютиста входили амортизирующие наколенники.
Hаконец, последним неприятным факторам, присущим парашютам RZ, было отсутствие у десантника возможности быстро освободиться от лямок подвесной системы после посадки и погасить купол – стропы находились за спиной десантника. Поэтому поездки по земле за раскрытым куполом считались нормой жизни, а одно из главных упражнений немецкого десантника было – погаси купол товарища с помощью броска на него всем своим телом. Самым парадоксальным является то, что все эти "удовольствия" соседствовали с наличием у летчиков германских ВВС парашютов с нормальными рулевыми лямками и подвесом.
Внешней отличительной особенностью немецкого десантника являлся шлем – М-38. Изначально это была стандартная армейская каска со срезанными полями – это было необходимо чтобы в процессе десантирования шлем не срывало потоками воздуха. Впоследствии шлем несколько раз модернизировался – достигалось более надежное крепление его на голове. Что характерно солдаты 22-й дивизии носили стандартные армейские шлемы, которые обеспечивали лучшую защиту. Но десантура даже после того как выброска с парашютом перестала быть актуальной продолжала форсить нестандартным шлемом.
Вооружались парашютисты в основном винтовками чешского производства Bruenn Gew 33/40 или немецкими маузерами. Имелись и специально предназначенные для ВДВ образцы – со складным прикладом и укороченные. Офицеры и унтер-офицеры часто имели на вооружении пистолеты-пулеметы. На вооружении взводов парашютистов также состояли пулеметы и 50 мм минометы, сбрасываемые в контейнерах. 37-мм орудия доставлялись посадочным способом. Уже в ходе войны под нужды ВДД были разработаны специальные безоткатные и противотанковые орудия, но о них чуть позже.Для всех военнослужащих парашютных частей обязательным являлось ношение пистолета Р 08 ( для солдат и унтер-офицеров) либо Р 38 (для офицеров).
Кроме пистолета, каждый десантник во время прыжка имел при себе специальный парашютный нож, предназначавшийся и для экипажей боевых самолетов. Этот, оказавшийся очень удачным, нож создали в Золингене к началу 1936 года по техническому заданию командования ВДВ. Как прочие образцы подобного инвентаря, он предназначался для быстрого выпутывания из парашютных строп в аварийной ситуации.
Концепция ножа предусматривала возможность моментально раскрывать его одной рукой. При резком встряхивании руки вниз и освобождении рычага-стопора клинок выскакивал из рукояти под собственной тяжестью и становился на замок. Энергичное поднятие ножа вверх с повторным нажатием на рычаг позволяло убирать лезвие. Эта манипуляция оказывала на противника значительный визуально-психологический эффект, так как оружие напоминало пружинный нож.
Отличительными особенностями униформы парашютистов также были специально разработанные прыжковые комбинезоны и прыжковые брюки. Основное назначение комбинезона – предотвратить запутывание в стропах парашюта носимой амуниции. После приземления в тылу противника и освобождения от лямок парашюта десантник должен был еще расстегнуть комбинезон, извлечь из-под обмундирования ремень с пистолетом и противогазную сумку и вновь надеть их, уже поверх комбинезона.
Маскировочное обмундирование дополнялось специальными чехлами на стальные шлемы. В германских ВДВ использовалось два основных образца прыжковой обуви с высокими берцами Десантники носили два типа черных кожаных перчаток с эластичными манжетами и мягкими прокладками на тыльной части руки и ладони. Перчатки надевали поверх рукавов, чтобы комбинезон не надувался воздухом во время прыжка. Кроме этого отличительной деталью в обмундировании десантника являлось огромное количество карманов и специальные многокарманные пояса-бандольеро: все свое ношу с собой. Противогазные сумки в отличие от стандартных армейских были матерчатыми.
Транспортировка и выброска десанта проводились с помощью основных военно-транспортных самолетов ,Junkers 52/Зm, разработанных Гуго Юнкерсом в качестве пассажирских в 1931 году. Парашютно-десантный вариант самолета (во всех сериях обозначался литерой F) брал на борт 14 полностью экипированных десантников, либо 16 пехотинцев для высадки посадочным способом.
Кроме этого к самолету подвешивались контейнеры с вооружением.
Самолет мог брать на борт 37-мм пушку, или мотоцикл для десантирования посадочным способом. Все машины были снабжены оборудованием для буксировки планеров (на последней модификации оно было значительно усилено).
1 апреля 1938 г. из этих самолетов были сформированы первая транспортная эскадра (официально они назывались "бомбардировочными особого назначения") KGzbV 1, специально предназначенная для выброски десантников и созданная на основе бомбардировочной эскадры КО 152. Вскоре авиацию XI авиакорпуса пополнили 2-я и 172-я эскадры. Самолет находился в серии вплоть до 1944 года, всего было выпущено около 3900 "Юнкерсов-52" семи военных модификаций.
Во время перелета 12 или 18 солдат сидели на откидных сиденьях внутри грузовой кабины лицом друг к другу. Десантирование осуществлялось следующим образом: при подлете к назначенному району выпускающий отдавал распоряжение встать и выстроиться в линию вдоль фюзеляжа. При этом каждый десантник зажимал карабин вытяжного фала в зубах, чтобы руки оставались свободными. После соответствующего приказа, парашютисты зацепляли крючья карабинов к прочной продольной балке, укрепленной под потолком кабины. Выброска осуществлялась через боковую дверь.
Как это часто бывает, удачную идею, выдуманную у нас, применяет кто то другой. Идея доставки десанта планерами появилась в СССР, но именно немцы первыми поставили десантные планеры на поток.
В Германии был разработан специализированный десантный планер DFS 230. Аппарат был испытан в 1937 году, а через год начался его серийный выпуск. Колесное шасси отсутствовало, вместо него под фюзеляжем крепилась специальная посадочная лыжа. Пилотировал DFS 230А один человек, восемь - девять десантников размещались поперек кабины на узких лавках. К цели десантные планеры доставлялись на буксире самолетов Ju-52 после чего происходила их отцепка и свободное планирование к месту посадки. При этом для гашения посадочной скорости в непосредственной близости от земли выпускался тормозной парашют. В некоторых случаях DFS комплектовался специальным тормозным крюком, монтировавшимся в хвостовой части. Пилотирование и посадка планера на неподготовленной площадке была делом достаточно сложным, вероятность аварии была весьма велика. Тем не менее, плюсы были очевидны, десантники высаживались компактным отрядом, вооруженные и собранные, высадка была управляемой, высадку мог поддерживать бортовой пулемет. Всего было произведено более 1000 таких планеров.
В ходе войны немцы разработали и запустили в производство более совершенную модель планера – Go – 242. Планер выпускался в десантном и в транспортном вариантах, мог брать на борт 21 десантника или около трех тонн груза. В ходе эксплуатации в частности планеры в боевой обстановке доставляли к цели 75 мм противотанковую пушку с расчетом и боекомплектом. Было выпущено более 1500 планеров. Часть из них была оснащена двигателями и превращена в мотопланеры.
Комментарии фельдмаршала Кессельринга относительно достоинств парашютных и планерных высадок: «Сравнительные преимущества и недостатки парашютных и планерных высадок хорошо описаны. Тем не менее, я думаю, что равная концентрация сил может быть достигнута как с помощью высадки на планерах, так и на парашютах. Опыт показывает, что парашютные десанты очень широко разбрасываются по местности, так что их сбор занимает значительное время. Планеры, в соответствии с их размером, содержат от десяти до двадцати или даже больше десантников, которые сразу же составляют подразделение, готовое к бою. Если площадь высадки достаточно большая – выбор места для посадки не имеет большого значения, и если люди хорошо обучены, сбор боевых подразделений на небольшой площади не представляет никаких трудностей».
Недостаток использования планеров можно найти в том, что сразу же после посадки они остаются неподвижными на земле и, по крайней мере, на основе немецкого опыта войны, не могут быть использованы дважды в течение той же операции.
Для желающих поддержать проект и сказать спасибо автору:
Сбербанк: 2202200357579240 Котов Алексей Иванович
Яндекс-кошелек: 410016120136991
PayPal: alkotov1979@gmail.com