На что способно ливийское небо

Авиация, мой друг, вот величайшее творение рук человеческих (пускай многие и не согласятся). Авиация военная — очень грозное оружие. Одним точным сбросом суббоеприпаса можно лишить жизни танковую роту, обвалить гору, пустить на дно многотонный корабль, и многое другое. Авиация является как щитом военным, так и рекламным для государства. Она показывает всю мощь военной промышленности, а так же успехов в области радиоэлектроники, нанотехнологиях и разработки новейших сплавов и композитов. Во всех армиях мира, авиация — самый мобильный вид войск.

В своей статье я попытаюсь подытожить последние годы существования авиационного парка ВВС Ливии.

Военно-воздушные Силы Ливии, были образованны 13 сентября 1962 года, как отдельный вид войск, подчинявшийся напрямую командованию министерства обороны, тогда еще, королевства Ливия. С приходом к власти молодого Муаммара Каддафи королевство было переименовано в Ливийскую Арабскую Республику, позднее — Социалистическую Народную Ливийскую Арабскую Республику. Вместе с реформированием политической линии страны, велось и реформирование народной ливийской армии, и ВВС в том числе.

У старины Каддафи были деньги, власть, а самое главное — опыт. Он без особого труда превратил отсталую Ливию в процветающую африканскую страну. Умело играя на политической арене он смог создать сборную, но при этом очень боеспособную солянку из вооружения всего мира. Он смог понравиться высшему руководству СССР и выбить из него поставки для армии и ВВС, а так же не чурался и пушками капиталистического мира.

При нем ВВС Ливии получили настоящий толчок. В 70-80е годы для ВВС были закуплены новейшие, по тем временам, самолеты. Основу авиапарка играла советская техника, но были и представители французского авиапрома, а так же других стран.

Боевая авиация была представлена следующими типами (количество самолетов примерно, в разных источниках указаны разные цифры):

— Dassault Mirage F1 (различные модификации) — в 80-х годах закуплено 38 машин этого типа

— Dassault Mirage 5 (различные модификации)— в 70-х было закуплено от 50 до 53 машин

— МиГ- 21 — стандартно были поставлены Союзом большой партией в 30-40 машин

— МиГ- 23 — самый многочисленный парк самолетов (оставался им и во время гражданской войны) — поставлено 85 самолетов различной модификации

— МиГ- 25 — долгое время был основой истребителей - перехватчиков ВВС Ливии, его наличие очень сильно сдвигало чашу весов в воздухе в сторону ливийцев. Было поставлено (в сумме) 80 машин различных модификаций

— Ту-22 Б и У— всего было поставлено 16 машин этого типа

— СОКО J-21 Jастреб — детище югославского автопрома авиапрома, было поставлено 35-40 машин

— Су-22 — основа ударной авиации, в 80-е было поставлено до 60-ти машин такого типа различных модификаций

— Су-24 МК- было поставлено всего 6 машин в 80-х годах.

— Ми-24 — всего поставлено 50 машин разных модификаций

Всего 470 ударных, боеготовых машин (не считая учебные самолеты)

Как видишь товарищ, на рубеже 80-90х годов, Ливия имела очень серьезный парк боевой авиации. Помимо техники, в страну хлынули специалисты в других сферах авиации. Личный состав для этого вида ВС обучался по всему миру (в основном в СССР). Так же был открыт Институт ВВС ЛАР, который готовил летчиков самостоятельно.

В относительно небольшой стране была развернута широкая сеть аэродромов и военно-воздушных баз. А именно:

- Авиабаза Метига, Триполи

- Авиабаза Себах

- Авиабаза Гат

- Авиабаза Бенгази

- Авиабаза Эль-Адем

- Авиабаза Мисурата

- Авиабаза Сирт

- Авиабаза Гадамес

- Авиабаза Аль-Байда

- Авиабаза Тобрук

Всего десять авиабаз. Довольно большое количество, превращающее площадь страны в сплошной периметр для маневра. К этому вопросы подходили грамотные специалисты.

Все это позволило Ливии, грозной дубиной, аки Никита Сергеевич Хрущев тапком, грозить своим товарищам по континенту (и не только).

Все вроде бы и хорошо, НО. В 90-х годах ХХ века внешняя политика Ливии начала испытывать большие трудности. Братишки из ООН не грешили сыпать санкциями, что сильно ударило по боеспособности авиации. Ни в одной стране мира, мой друг, процент готовности ВВС в мирное время не достигает 100. Богатые страны могут позволить себе содержание 88-90 процентов от общего числа машин. А в ВВС Ливии был полный пиздец бардак.

Не возможность закупать зап.части из Европы, а так же обучать техперсонал, заставили Ливию сократить парк боевой авиации. В 98-ом году были прекращены полеты Ту-22, парк семейства Mirage были вынуждены поставить на консервацию. Даже после снятия санкций в 2004 году, прежний парк ВВС восстановить не удалось, хотя и были возвращены к жизни французские самолеты.

Самым главным испытанием для ВВС Ливии стал 2011 год. В ходе народных волнений, и подстрекательства запада, началась натуральная гражданская война. Повстанцы и друге недовольные с одной стороны и центральная власть с товарищем Каддафи с другой. Использование ВВС в деле решения вопроса с повстанцами поставил крест на судьбе ВВС (а потом и самого Каддафи). Согласно резолюции ООН номер 1973 (2011 год), которая предусматривала защиту населения Ливии от противостояния повстанцев и центральной власти, ВС США, совместно с силами Флота начали операцию «Рассвет Одиссеи», предусматривающая авиационные удары по объектам ВС Ливии. Фактически — самостоятельные ВВС Ливии перестали существовать.

В ходе этой, и ряда других наземных операций правительство Ливии было свергнуто, Каддафи прелюдно убит, а авиация, как и армия — полностью дезорганизована. По данным с иностранных форумов информация по потерям следующая:

— 229 машин истребительной авиации (фактически половина от всего парка)

— 113 самолетов штурмовой авиации (туда могли входить и МиГ- 23)

— 35 вертолетов (в основном ударные Ми-24 — 90% от имевшегося)

— 7 бомбардировщиков ( речь идет о законсервированных Ту-22, хотя по другим данным весь парк этих машин был уничтожен на месте хранения не далеко от Триполи)

— Заявлено уничтожение всех самолетов Су-24 МК (это не точно, т.к. были фотографии летающего Су-24 в ливийской окраске)

Всего: 384 официально уничтоженных самолетов из 470 имеющихся. Если следовать этим данным, в строю сейчас находится 86 самолетов с неизвестным процентом исправной и готовой к вылетам техники.

По этим данным можно заявлять, что парк ВВС Ливии был уничтожен, фактически — полностью. Самолеты уничтожены на земле и в укрытиях, ночью с применением высокоточного вооружения. Этот факт говорит о полнейшем не профессионализме командования ВВС Ливии. Самолеты небыли переброшены в районы рассредоточения, места стоянок и количество самолетов были известны заранее. Но надо заметить, что с первых дней операции были начаты угоны авиационного парка на сторону оппозиции. Есть информация,что за время гражданской войны было угнано:

— 3 самолета МиГ-23

— 1 МиГ-25

— несколько самолетов Су-22

— неизвестное количество МиГ-21

Относительно нетронутыми остались учебные самолеты. Данные разнятся, но можно сказать, что в строю оставалось около 10-ти Л-39, половина из них версии ZO.

В результате гражданской войны в Ливии 2011 — 2014 образовался сильнейший правительственный кризис, усугубившимся в результате активизации т.н. Исламского Государства (запрещенная на территории РФ террористическая организация). В следствии которого армия перестала получать финансирование. В ВВС перестала поступать исправная техника, зап.части, технический и летный персонал. На данный момент отмечается сильнейшая нехватка летного состава, средний возраст пилотов 40-50 лет. По оценкам западных аналитиков в строю сейчас может находиться до 40 способных летать самолетов (это общее количество, сколько из них боевой техники — не известно)

Так же отмечается кризис в авиационном вооружении. Точных данных нет, но исходя из сроков хранения ракет «В-В», «В-З» — на вооружении Ливии их не осталось, современная Россия не производила поставки авиационного вооружения. Ливия не занимается официальным производством авиационного вооружения (хотя можно допустить наличие кустарного производства самых примитивных бомб мелкого калибра.Все, на что может опираться «современная» авиация Ливии — бомбы мелкого калибра и вышедшие по срокам НАРы типа С-5, С-8. Вести воздушные бои они могут только с применением пушек и НАР.

Фактически, на сегодняшний день в стране существует 2 политические силы — Официально признанное правительство Ливии в лице премьер-министра Парламента Национального Согласия Фаиза Саранджа

и командира т.н. Ливийской Национальной Армии — фельдмаршала Халифа Хафтара

Противоборство этих двух фракций ведет свое начало с 2011 года, с начала 2016 Хафтар фактически начал сбор лояльных ему сил. На его стороне остались преданные ему военнослужащие и сопутсвующая техника. Взаимодействие этих политических фигур вопрос сложный, оставим это на суд диванных политиканов.

4 апреля 2019 года, Хафтар отдал приказ подконтрольным ему вооруженным формированиям на взятие столицы Ливии — Триполи, что вызвало еще один очаг напряженности. В этой ситуации, ПНС было введено решение на применение оставшейся у страны авиации. 7 апреля 2019 года авиация ПНС совершила рейд на позиции наступающих. Данных так же не много, но вот некоторые по имеющимся у ПНС сил и средств.

— 2 боеспособных самолета МиГ-23, восстановленные украинскими специалистами в 2014 году (заявляется так же о продлении ресурса ракет Р-60)

— 1 МиГ-25 ПУ (так же восстановленный украинцами)

— несколько легких штурмовиков G-2 Галеб

— около десятка Л-39 ZO

— 4 способных летать Ми-24

Анализируя действия авиации ПНС против ИГИЛ, специалисты утверждают, что основой ударной авиации является парк самолетов Л-39. Хотя их результативность остается под большим вопросом, они все же могут навредить силам ЛНА.

Смело можно утверждать, что в руках у ЛНА имеется 12-13 МиГ-21 (по данным из разных источников точно известно о 4 рабочих), они были замечены 5 апреля при атаке позиций ПНС.

— 4 МиГ-23 (3 МиГ были поставлены из РФ)

- 8 вертолетов Ми-24 (количество рабочих не известно)

— 2 Су-22 (используются для разведки)

Неизвестна судьба французских Mirage F1, скорее всего 1-2 боеспособных самолета находятся у ЛНА.

Подведя итог, мы имеем раздробленное, не обеспечиваемое стадо, из которого выжимают соки по максимуму, и которое с огромной натяжкой можно назвать ВВС. Не известно, сколько еще протянут машины 70-80х годов выпуска, но по мне так еще лет 5. Поделитесь своими мыслями по этому поводу.

На сегодня это все, подписывайся на мой авторский паб, делись мнениями в комментариях и пиши в сообщения о желаемых темах статей https://vk.com/avprofart