Бестселлер из Италии
Всем привет, дорогие друзья! Меня зовут Богдан Кондаревич и сегодня я подготовил для вас статью о самых массовых в истории броненосных крейсерах, которые несли службу в составе флотов четырех стран и принимали участи во множестве войн конца XIX — начала XX века. Речь идет об итальянских броненосных крейсерах типа «Джузеппе Гарибальди». В этой статье мы поговорим о истории их создания, боевого применения и о том, почему этот проект оказался столь популярным на мировом рынке вооружений.
Средиземноморский тип крейсера
В конце XIX века основной задачей броненосных крейсеров считалась война на коммуникациях. Для решения этих задач корабли должны были обладать хорошей мореходностью и большой дальностью плавания, вооружение и бронирование должно было позволять броненосным крейсерам без особых проблем и ущерба для себя уничтожать легкие корабли охранения, а высокая скорость позволяла уйти от вражеских эскадренных броненосцев. Одним словом, у этих кораблей крейсерские качества преобладали над боевыми.
Итальянцы же пошли по иному пути, который был продиктован ограниченным бюджетом и условия Средиземного моря. Вместо огромных «истребителей торговли» итальянские кораблестроители пытались создать универсальные корабли умеренного водоизмещения, способные решать широкий круг боевых задач. При этом автономность и мореходность отодвигалась на второй план, в условиях Адриатики и Средиземного моря это было не критично.
Первым итальянским броненосным крейсером был «Марко Поло», вступивший в строй в 1894 году. На фоне зарубежных аналогов его характеристики совсем не впечатляли: корабль был вооружен лишь среднекалиберной артиллерией (шесть 152-мм и десять 120-мм орудий), имел плохое бронирование и развивал малую скорость (реально лишь 17,8 узлов при заявленных 19). Однако для водоизмещения в 4820 тонн (вдвое меньшее, чем у броненосных крейсеров других стран) его боевые возможности были более чем удовлетворительными.
Дальнейшим развитием проекта стали 2 крейсера типа «Карло Альберто». Водоизмещение кораблей выросло на 2000 тонн, что позволило увеличить толщину бронепояса в полтора раза (до 150-мм) и закрыть броней большую часть борта. Артиллерия осталось прежней, но число 152-мм орудий увеличили вдвое, а число 120-мм сократили до шести. Наконец крейсера смогли развить скорость 19 узлов.
Первый опыт Италии в строительстве броненосных крейсеров в целом оказался скорее удачным. Построенные корабли небольших размеров хоть и не несли тяжелых орудий, зато по соотношению «цена/качество» смотрелись весьма достойно. Последнее было очень важным фактором для итальянской экономики и промышленности тех лет.
Крейсер или броненосец?
Понимая недостатки своих ранних проектов в виде слабого вооружения, ещё в 1892 году были выдвинуты новые технические требования на создание универсального броненосного крейсера с тяжелой артиллерией. Новый корабль должен был сочетать в себе качества броненосного крейсера и эскадренного броненосца 2-го класса, при этом корабль по-прежнему должен был иметь умеренное водоизмещение и оставаться не слишком дорогим.
Ряд конструктивных решений при проектировании будущего «Джузеппе Гарибальди» был позаимствован у еще строившихся крейсеров типа «Карло Альберто» и новейших броненосцев 2-го класса «Аммиральо ди Сан-Бон». От последнего «Гарибальди» унаследовал характерный симметричный относительно мидель-шпангоута силуэт с двумя широко расставленными дымовыми трубами и единственной мачтой между ними.
Новый крейсер получил в качестве главного калибра тяжелые орудия двух типов. Для корабля были разработаны двухорудийные башни с 203-мм орудиями и одноорудийные башни с 254-мм орудием, состав вооружения определял заказчик. На первых четырех кораблях серии среднекалиберная артиллерия состояла из 10 152-мм и 6 120-мм орудий, противоминный калибр был представлен десятком 57-мм орудий. На последующих шести кораблях состав артиллерии претерпел изменения: средний калибр состоял из 14 152-мм орудий, а противоминный — из десятка 76-мм пушек.
Новые крейсера имели солидное бронирование — главный пояс толщиной 152 мм и высотой 3 метра шел по всей длине корпуса, утончаясь к оконечностям до 76 мм. На ранних кораблях серии применялась броня, выполненная по образцу Гарвеевской брони. На поздних кораблях серии применялась более прочная и совершенная броня, выполненная по технологии Круппа. Башни главного калибра, казематы и командирская рубка так же были защищены 152-мм броней. Сверху корабль защищала бронепалуба, толщиной до 37 мм. Такое бронирование должно было обеспечивать надежную защиту от скорострельной среднекалиберной артиллерии.
Первые три корабля серии унаследовали силовую установку от предыдущих крейсеров типа «Карло Альберто», она состояла из 2 вертикальных паровых машин тройного расширения и 8 огнетрубных цилиндрических котлов. Максимальная мощность силовой установки — 13 000 л.с. В дальнейшем устаревшие огнетрубные котлы планировали заменить более прогрессивными водотрубные котлами системы Никлоса или Бельвиля. Максимальная мощность такой силовой установки составляла 13 500 л.с.
Недостатком кораблей была мала скорость, на бумаге новые крейсера должны были развивать ход до 20 узлов, что в те годы было не рекордным показателем. На практике же ни один из крейсеров не смог развить более 19,5 узлов хода.
Идеальный выбор
Достоинством кораблей была невысокая цена (порядка 700 000 фунтов), быстрая постройка и высокие боевые качества, которые явно преобладали над крейсерскими. Фактически «Джузеппе Гарибальди» был не столько крейсером, сколько быстроходным малым броненосцем. Именно это и предопределило будущий коммерческий успех проекта. Для региональных морских держав, которые не могли позволить себе многочисленный линейный флот, подобные бюджетные «мини-броненосцы» были идеальным выбором.
В итоге первые два крейсера типа «Джузеппе Гарибальди», заложенные в 1894-95 годах для нужд Итальянского флота, были еще на стапелях перекуплены Аргентиной. В те годы Аргентина находилась на грани войны с Чили, а потому спешно усиливала свою армию и флот. Конечно итальянские адмиралы не слишком обрадовались тому, что их лишили новых кораблей. Но правительство молодой и отсталой Италии просто не могло упустить шанс выйти на мировой рынок современных вооружений.
Третий корабль серии был куплен Испанцами, которые готовились к назревающей войне с США и которым нужны были хоть какие-нибудь крупные корабли. Крейсер получил имя «Кристобаль Колон» и прибыл в Испанию в 1897 году.
На этом экспортные успехи «Гарибальди» не закончились. Только что заложенные 4-й и 5-й корабль серии также были выкуплены Аргентиной, которая затем заказала строительство еще двух аналогичных кораблей. Последние два броненосных крейсера для Аргентины были достроены к 1903 году, однако в этом же году Аргентина и Чили подписали мирное соглашение, окончившее изнурительную гонку вооружений. Согласно этого договора, Аргентина отказывалась от покупки двух этих броненосных крейсеров, а Чили отказывалась от пары заказанных в Англии броненосцев. Оставшиеся ничейными корабли были выставлены на продажу. Корабли были предложены Российской Империи, но та от покупки отказалась. Зато от покупки не отказалась Япония, усиленно готовившаяся к войне с Россией. Япония предпочитала похожую концепцию броненосных крейсеров (боевые качества превыше крейсерских) и недорогие корабли им пришлись по душе.
Наконец, в 1901 году Итальянский флот получил свои первые два крейсера этого типа: «Джужеппе Гарибальди» и «Веразе», третий крейсер — «Франческо Феруччо» пополнит состав флота в 1905 году. В дальнейшем Италия планировала построить себе еще 4 крейсера этого типа, но к тому моменту проект уже считался устаревшим.
В составе Аргентинского флота
Первые два корабля серии — ARA Garibaldi и ARA San Martín были достроены в 1895-96 годах, первый корабль был вооружен двумя 254-мм орудиями, а второй — четырьмя 203-мм. Корабли были оснащены огнетрубными котлами. Следующая пара крейсеров — ARA General Belgrano и ARA Pueyrredón прибыла в Аргентину в 1898 году. Эти корабли были вооружены 254-мм орудиями в качестве главного калибра. Предпочтение в сторону более тяжелых орудий лишний раз подтверждает тот факт, что в Аргентине эти корабли рассматривали именно как «быстроходные малые броненосцы». По просьбе заказчика корабли получили устаревшие, но более простые огнетрубные котлы.
Имея на вооружение 4 крейсера типа «Джузеппе Гарибальди» Аргентина была главным пользователем кораблей этого проекта. Долгие годы итальянские крейсера составляли основу Аргентинского флота и делали его сильнейшим в регионе. Несмотря на то, что отношения между ведущими станами Южной Америки еще не раз накалялись и остывали, до военного конфликта дело так и не дошло. Крейсерам так и не довелось пострелять по врагу, и они несли спокойную рутинную службу.
«Гарибальди» и «Сан-Мартин» в 1920 году были переклассифицированы в учебные суда и несли службу в этой роли до 1932 года. Затем их использовали как корабли береговой обороны. В 1934 году «Гарибальби» был окончательно списан и в 1936-м разобран на металл. «Сан-Мартин» прослужил до конца 1935 года, затем использовался как понтон, а в 1954 году был разобран на металл.
Корабли второй серии — «Генерал Бельграно» и «Пуэйрредон», находившиеся в лучшем техническом состоянии, в 1926-1930 годах прошли ремонт и модернизацию. Корабли получили новые котлы с нефтяным отоплением, новые мачты, измененный состав артиллерии и зенитные орудия.
«Генерал Бельграно» нес активную службу до 1933 года, после чего был переклассифицирован сначала в корабль береговой обороны, а затем в базу подводных лодок. Спустя 50 лет службы, в 1947 году крейсер был списан и в 1953 году разобран на металл.
«Пуэйрредон» тоже доживал свой век в качестве корабля береговой обороны и учебного судна. Он был списан только в 1954 году, став последним кораблем своего типа как в Аргентинском флоте, так и во всем мире.
В составе Испанского флота
Единственный крейсер типа «Джузеппе Гарибальди» был приобретён Испанией в 1896 году. Корабль получил имя «Кристобаль Колон» и вошел в состав флота перед самым началом Испано-Американской войны. Примечательно, что крейсер не имел орудий главного калибра. Испанцы планировали вооружить корабль французскими 240-мм орудиями Канэ, но до начала войны сделать это не успели…
Тем не менее, корабль в составе эскадры адмирала Серверы, куда помимо «Колона» входили еще 3 броненосных крейсера испанской постройки и 2 миноносца-истребителя, принял участие в генеральном морском сражении той войны — битве при Сантьяго-де-Куба 3 июля 1898 года. Даже несмотря на отсутствие орудий главного калибра, «Кристобаль Колон» все еще был самым современным кораблем Испанского флота. Он был вооружен современной скорострельной артиллерией и имел более совершенную систему бронирования.
По ходу сражения, обернувшегося настоящей катастрофой для Испании, «Колон» остался последним уцелевшим крейсером эскадры Серверы. Идя 17-узловым ходом, крейсеру в конце сражения почти удалось оторваться от американского флагманского крейсера «Бруклин», который имел исправными лишь половину машин и не мог развить более 16 узлов хода. Однако, вскоре на корабле исчерпали запасы качественного угля, погруженного еще в Испании, в топку пришлось забрасывать местный низкосортный, кроме того, кочегары на корабле были вымотаны до предела… Скорость хода упала до 13 узлов, и вскоре американский флагман догнал «Кристобаль Колон». В ходе развязавшейся перестрелки корабль проявил себя лучше всех прочих кораблей испанкой эскадры и даже сумел добиться 3-х попаданий по «Бруклину», но и сам получил 4 попадания. Американский крейсер, имеющий тяжелые орудия ГК, имел явное преимущество в огневой мощи. Вскоре огонь по испанскому крейсеру открыл подоспевший броненосец «Орегон», добившись накрытия. Продолжать сопротивление уже не имело смысла, в 13:15 «Кристобаль Колон» спустил флаг и выбросился на прибрежный риф. Позже при попытке американцев стащить корабль с мели «Кристобаль Колон» перевернулся и затонул.
При Сантьяго-де-Куба Испания потеряла все свои корабли, участвовавшие в сражении. На их борту погибло 323 человека и 151 человек был ранен, свыше 1600 человек попало в плен. Американцы не потеряли ни одного корабля, на поврежденных кораблях был 1 погибший и 10 раненых и травмированных.
В составе Японского флота
Самая насыщенная и успешная боевая карьера была у кораблей, перекупленных Японией перед Русско-Японской войной. Первоначально предназначенные для Аргентины крейсера получили имена «Ниссин» и «Касуга». «Ниссин» был вооружен четырьмя 203-мм орудиями, а «Касуга» имел смешанное вооружение — башня с 254-мм орудием на носу и двухорудийная башня с 203-мм пушками на корме. Среднекалиберная артиллерия на этих кораблях состояла уже из 14 152-мм орудий, а противоминный калибр — из 10 76-мм пушек.
На фоне японских крейсеров, построенных в Англии, Германии и Франции, «Гарибальдийцы» отличались слишком низкой скоростью. По этой причине корабли не включили в отряд броненосных крейсеров адмирала Камимуры, да и вообще место в системе Императорского флота им нашлось не сразу.
Корабли совершили длительный переход из Испании в Японию и 16 февраля 1904 года прибыли в Йокосуку. Корабли принимали участие в блокаде Порт-Артура и обстреливали стоящие в гавани русски корабли.
Служба «Гарибальдийцев» под японским флагом началась с трагедии. В ночь с 14 на 15 мая 1904 года японский бронепалубный крейсер «Ёсино» возвращался на базу. Близ мыса Шантунг корабль был протаранен «Касугой», который не заметил «Ёсино» в темноте и густом тумане. Корабль перевернулся и затонул недалеко от островов Эллиота, из 360 человек экипажа «Ёсино» погибло 319…
Применение кораблям полноценно нашли после того, как 15 мая 1904 года на русских минах подорвались и затонули броненосцы «Хацусэ» и «Ясима». Теперь «Ниссин» и «Касуга» были включены в состав 1-го боевого отряда, куда входили оставшиеся 4 японских эскадренных броненосца.
В составе ядра японского флота крейсера принимали участие в Бое в Желтом море 10 августа 1904 года. Несмотря на сильные повреждения кораблей и ощутимые людские потери, эскадра адмирала Того сумела не допустить прорыва 1-й Тихоокеанской эскадры во Владивосток. Лишь 1 броненосец, 2 крейсера и 4 миноносца из состава русской эскадры дошли до нейтральных портов, где были интернированы до конца войны. Основная часть эскадры вернулась в Порт-Артур, где позже и погибла вся. В ходе сражения в Желтом море «Ниссин» достоверно получил 3 попадания тяжелыми снарядами, на его борту было 16 убитых и 31 раненый. «Касуга» получил повреждения надстроек.
В ходе Цусимского сражения, ставшего генеральным морским сражением всей Русско-Японской войны, крейсера также действовали в составе 1-го боевого отряда и вели бой с броненосцами 2-й Тихоокеанской эскадры. В ходе сражения крейсера «Гарибальдийцы» продемонстрировали хорошую скорострельность и результативность огня. Интенсивная стрельба порой приводила к тому, что снаряды (где в качестве взрывчатки использовалась шимоза) взрывались в канале ствола. От взрыва собственных снарядов «Ниссин» потерял 3 из 4-х 203-мм орудий главного калибра. Всего в ходе сражения «Ниссин» получил до 16 попаданий снарядами крупного и среднего калибра, на его борту погибло 6 и было ранено 90 японских моряков (сильнее пострадал только флагманский броненосец «Микаса»). «Кассуга» получил 3 прямых попадания крупных снарядов, потери составили 7 человек убитыми и 20 ранеными.
В ходе Цусимского сражения Японский флот разгромил русскую эскадру, потопив и вынудив затопить в общей сложности 21 вражеский корабль и захватив в плен еще 5. Сами японцы потеряли лишь 3 малых миноносца, 117 человек убитыми и 582 человека ранеными.
После войны крейсера прошли модернизацию: устаревшие огнетрубные котлы, установленные по требованию предыдущего заказчика, были заменены на современные водотрубные, японского производства. В ходе Первой Мировой войны корабли несли патрульную службу на Тихом океане. «Ниссин» в 1917 году был направлен на Средиземное море, где в составе объединенной союзной эскадры поддерживал морскую блокаду Австро-Венгрии и Османской Империи. В 1920-е — 1930-е годы устаревшие крейсера использовались в качестве кораблей береговой обороны и учебных судов. «Ниссин» в 1935 году был исключен из списков флота и использовался как судно-мишень, в этой роли он и был потоплен на испытаниях в 1936 году. «Касуга» с 1942 года доживал свой век в роли блокшива и 18 июля 1945 года был потоплен в ходе американского авианалета.
В составе Итальянского флота
Из 10 построенных кораблей серии Италия получили лишь 3. Причем постройка третьего корабля, строившегося на верфи в Венеции, затянулась до 1905 года. К тому моменту проект крейсеров уже считался морально устаревшим, но это все еще были мощные боевые корабли. Боевая карьера этих кораблей в итоге сложилась весьма насыщенная (на фоне других итальянских кораблей начала столетия).
Все три итальянских крейсера типа «Джузеппе Гарибальди» имели смешанный главный калибр (одно 254-мм и два 203-мм орудия), 14 152-мм и 10 76-мм орудий. Они единственные из серии были изначально оснащены современными водотрубными котлами.
Эти крейсера вместе с более старым броненосным крейсером «Марко Поло» образовали 2-ю дивизию 2-й эскадры Соединенного флота Италии. В ходе Итало-Турецкой войны 1911-12 годов корабли действовали у берегов Северной Африки, обстреливая укрепленные позиции осман в Триполи и Тобруке, затем в апреле 1912 года крейсера обстреливали турецкие позиции у Дарданелл.
Крейсера «Гарибальдийцы» участвовали в крупнейшем морском сражении Итало-Турецкой войны — бое у Бейрута. Итальянское командование опасалось, что базирующиеся в Бейруте турецкие военные корабли могли представлять угрозу итальянскому судоходству около Суэцкого канала (скорее больше моральную, но все же). Для уничтожения турецких кораблей был направлен отряд под командованием контр-адмирала Паоло Таон ди Ривеля в составе крейсеров «Джузеппе Гарибальди» и «Франческо Феруччо». Выбор кораблей был прост — экипажи этих крейсеров уже имели боевой опыт.
Османский флот в Бейруте состоял из старого казематного броненосца «Ауни-Аллах» и миноносца «Анкара». Броненосец «Ауни-Аллах» был построен в 1869 году в Англии и в 1907 году прошел модернизацию, он имел водоизмещение 2360 тонн и был вооружен четырьмя 150-мм орудиями, несколькими малокалиберными пушками и торпедным аппаратом. По факту, в то время он представлял собой бронированную канонерскую лодку. Миноносец «Анкара» водоизмещением 160 тонн был построен в Италии (что забавно) в 1906 году и был вооружен двумя 37-мм пушками и двумя торпедными аппаратами.
Утром 24 февраля 1912 года итальянские крейсера подошли к Бейруту, дали холостой выстрел по турецким судам и отправили ультиматум градоначальнику Бейрута с требованием о сдачи кораблей. Требования итальянцев были доведены до градоначальника только спустя час, тот в свою очередь тут же принял решение сдать корабли, дабы не подвергать город разрушениям. Однако до 9:00 утра ответ итальянцы так и не получили (ох уж эта оперативность при донесении важных решений) и открыли огонь по старому броненосцу с дистанции около 6 км. Вскоре «Ауни-Аллах» получил серьезные повреждения, на его борту вспыхнул пожар, экипаж начал покидать судно. «Джузеппе Гарибальди» сблизился на дистанцию 600 метров и выпустил по броненосцу торпеду, но промахнулся и торпеда попала в плотно стоящие поблизости турецкие лихтеры (баржи). От мощного взрыва 6 из них затонули. Вторая выпущенная торпеда попала прямиком в центр «Ауни-Аллах» и броненосец сел на мель. Параллельно крейсер обстреливал из орудий миноносец «Анкара», но попаданий не добился. Потопив к 11:00 дня турецкий броненосец, итальянские корабли покинули гавань. Сделав круг, 13:45 они вернулись и в течении трех минут «Франческо Феруччо» потопил прицельным огнем оставшийся миноносец.
В итоге оба турецких боевых корабля и 6 лихтеров были потоплены. На борту турецких кораблей было 58 погибших и 108 раненых. Часть снарядов, давших перелет, попало по Бейруту, что привело к гибели 66 гражданских лиц. Итальянские корабли потерь и повреждений не имели.
В ходе Первой Мировой войны, в которую Италия вступила в 1915 году, флот ничем особенным не отличился и в морских сражениях не участвовал. Австро-венгерский флот боя не искал, а османский ограничено действовал лишь на Черном море. В итоге итальянский флот занимался только лишь набеговыми операциями на Австро-Венгерское побережье.
Один из таких походов закончился для Италии трагично. Утром 18 июля 1915 года отряд крейсеров 2-й эскадры в составе «Джузеппе Гарибальди», «Варезе», «Феруччо» и «Пизани» вышел для бомбардировки железной дороги Рагуза – Катарро на адриатическом побережье Австрии. Итальянские корабли были обнаружены австро-венгерской подводной лодкой SMU-4 германской постройки. С дистанции менее 400 метров лодка выпустила 2 торпеды по «Джузеппе Гарибальди». От первой торпеды крейсер увернулся, а вот вторая попала ровно в центр судна. От взрыва «Гарибальди» начал стремительно тонуть, на борту крейсера погибло 53 человека, остальные были спасены подошедшими крейсерами отряда.
Оставшиеся два «Гарибальдийца» затем использовались для охраны коммуникаций итальянских войск в Албании вплоть до конца войны. В 1919 году небоеспособный «Веразе» переведут в учебные суда, а в 1923 году сдадут на металлолом. «Франческо Феруччо» прослужит до 1924 года, затем еще 5 лет в статусе учебного судна и в 1930 году, через год после списания, будет разобран.
Вот такая вот история.
Итальянским кораблестроителям на рубеже веков удалось создать такой тип корабля, который стал настоящим бестселлером на мировом рынке. Корабли не были самыми выдающимися по своим характеристикам, но по своей концепции идеально подходили на роль ядра флота региональных держав. Хорошее, по крейсерским меркам, вооружение и бронирование вкупе с низкой стоимостью и быстротой постройки сделали их привлекательными для заказчика. Было построено аж 10 кораблей этого типа, что делает «Джузеппе Гарибальди» самым массовым в истории броненосным крейсером. Корабли полвека несли службу в составе флотов 4-х держав и приняли участие в 4-х различных войнах. Ну а на сегодня у меня все, для вас трудился Богдан Кондаревич, до скорых встреч!
Другие мои статьи вы можете найти ТУТ и обязательно вступайте в наш дискуссионный клуб, если еще не сделали этого!
Ну и конечно вы всегда можете поддержать группу копеечкой.