ЖДВ: прочность, проверенная временем
В соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 1040 от 19 июля 1996 года в нашей стране ежегодно 6 августа отмечается День железнодорожных войск. Эта дата выбрана не случайно. Именно в этот день в 1851 году император Николай I утвердил Положение о составе управления Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, в соответствии с которым были созданы первые специальные воинские формирования для её охраны и эксплуатации. Так зародились в нашем государстве железнодорожные войска. В этом году они отмечают 175-ю годовщину со дня своего образования.
У железнодорожных войск большая героическая история. Они прошли долгий и славный боевой путь от первых военно-железнодорожных формирований до высокомобильных и хорошо подготовленных соединений, способных в любых условиях обстановки решать поставленные задачи по техническому прикрытию, восстановлению и строительству новых железных дорог.
Существенный вклад в решение этих вопросов вносят и военные железнодорожники Центрального военного округа под руководством начальника управления железнодорожных войск ЦВО генерал-майора Алексея Кудряшкина.
По рельсам – к победе
Нет, не зря говорят, что в жизни всегда есть место подвигу. Вот и в истории железнодорожных войск так получается, что на долю каждого нового поколения военных железнодорожников выпадают свои трудности, которые самоотверженно преодолеваются. Хотя, конечно, у каждого времени свои памятные вехи.
Особой строкой в истории войск, конечно же, стоит Великая Отечественная война. Участвуя в стратегических операциях фронтов вместе со спецформированиями Народного комиссариата путей сообщения, военные железнодорожники восстановили и построили заново свыше 120 тысяч километров железных дорог, возвели около 3 тысяч мостов и 15 тысяч защитных сооружений, обезвредили и уничтожили более 2 миллионов мин и фугасов.
Впоследствии воины железнодорожных войск тоже не раз с лучшей стороны проявляли себя в ходе различных локальных войн и вооружённых конфликтов. И вот новый вызов для нынешнего поколения войск – специальная военная операция. Сегодняшних воинов-железнодорожников по праву можно назвать достойными продолжателями традиций своих предшественников. Наши подразделения, проявляя мужество и отвагу, выполняют задачи по технической разведке и восстановлению порученных железнодорожных участков, сопровождению воинских эшелонов и транспортов, контролю и удержанию территории в составе стрелковых рот, такелажным работам.
Важнейшей обязанностью военных железнодорожников является планирование перевозок по стальным магистралям и обеспечение их безопасности. Вообще железная дорога имеет ключевое значение в транспортной логистике. Без перевозок по ней нереально провести крупную наступательную или оборонительную операцию. По ней идут эшелоны с боевой техникой, вооружением и другими материальными средствами. По железной дороге на оборонные заводы доставляется техника, подлежащая капитальному ремонту. Поэтому враг стремится нарушить нормальное железнодорожное сообщение, устраивая всевозможные диверсии. Самыми распространёнными из них являются разрушения железнодорожного полотна и вывод из строя других элементов железнодорожной инфраструктуры. В связи с этим воины-железнодорожники уделяют повышенное внимание инженерной разведке и разминированию. В зоне СВО также выполняет задачи сводная восстановительная рота железнодорожных войск округа. Она занимается восстановлением и обслуживанием двух порученных железнодорожных участков общей протяжённостью более 90 километров. Силами военнослужащих восстановлено несколько малых и средних мостов.
Всего в ходе специальной военной операции железнодорожными войсками ЦВО восстановлено движение на железнодорожных участках общей протяжённостью более 700 километров железнодорожных путей, восстановлено 19 малых и средних мостов. Кроме того, сводные подразделения железнодорожных войск округа выполняют задачи по эвакуации и передислокации военной техники в зоне проведения СВО, а также по ремонту и обслуживанию техники РАВ.
За период проведения СВО за мужество и героизм несколько тысяч военных железнодорожников ЦВО удостоено государственных и ведомственных наград.
В основе подготовки – боевой опыт
Разумеется, в ходе специальной военной операции претерпела определённые изменения и подготовка личного состава. Так, значительно больше внимания стало уделяться борьбе с БпЛА противника, организации огневой, инженерной, тактической, медицинской подготовки. Уровень проведения этих занятий качественно возрос, постоянно внедряется передовой опыт СВО, поскольку с личным составом занимаются непосредственные участники боевых действий. Военнослужащие подразделений готовятся в тесном взаимодействии со специалистами других управлений и родов войск. Качество обучения заметно повысилось, люди стали лучше понимать, как нужно правильно действовать в боевой обстановке. Полученный опыт передаётся участниками СВО как в пунктах постоянной дислокации соединений и частей в ЦВО, так и в зоне СВО вновь прибывшим военнослужащим.
Важным звеном в обучении являются также сборы с командным составом подразделений, в частности, с командирами рот, взводов, сержантами. На подобных мероприятиях с помощью опытных офицеров и инструкторов – участников СВО изучаются и практически отрабатываются навыки действий в различных ситуациях, с которыми можно столкнуться в районах боевых действий. Кроме того, впереди ещё предстоят сборы с молодыми офицерами – выпускниками военных вузов Министерства обороны РФ, что, безусловно, поможет новичкам в их скорейшей адаптации в своих воинских коллективах.
На объектах Минобороны России
Ещё одна ответственная задача, чем ежегодно занимаются подразделения ЖДВ ЦВО, – это ремонт железнодорожных путей и стрелочных переводов на объектах Министерства обороны РФ. И личный состав всегда успешно с ней справляется. Например, в прошлом году все порученные работы были завершены раньше установленного срока. После чего в рамках мероприятий текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования Минобороны России подразделения дополнительно привели в исправное состояние железнодорожные пути на нескольких объектах.
В нынешнем году в соответствии с Планом ремонта железнодорожных путей ветвевладельцев Минобороны России железнодорожные войска Центрального военного округа ударными темпами выполнили плановый ремонт путей и стрелочных переводов на восьми объектах Красноярской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской, Куйбышевской, Горьковской, Приволжской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорог. В том числе провели мероприятия текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования Минобороны России на двух объектах Красноярской и Западно-Сибирской железных дорог.
Успешное выполнение задач по предназначению – всегда плод напряжённых занятий и тренировок. И, конечно, уровень профессиональной подготовки военнослужащих во многом зависит от того, насколько соответствует современным требованиям учебно-материальная база в соединениях и воинских частях.
– Мы стараемся делать всё, чтобы постоянно развивать и совершенствовать объекты учебной базы, – рассказал офицер управления железнодорожных войск ЦВО подполковник Алексей Никифоров. – В настоящее время практически во всех воинских коллективах имеются оснащённые всем необходимым учебно-тренировочные комплексы, где есть возможность обучать личный состав, оттачивать практические навыки.
Повышению боевого и специального мастерства способствуют и различные учения, регулярно проводимые в воинских коллективах. Так, на учебно-тренировочных комплексах и объектах ремонта железнодорожных путей ветвевладельцев МО РФ Центрального военного округа в июле прошли три ротных, четыре батальонных тактико-специальных учения с путевыми, мостовыми подразделениями, а также подразделениями механизации. Отрабатывались вопросы действий рот по восстановлению разрушенного малого моста, по строительству краткосрочного моста из имущества РЭМ-500, по сборке звеньев и укладке пути, по балластировке и выправке пути с применением табельной техники и механизированного инструмента. И всё это, разумеется, в условиях активного воздействия диверсионно-разведывательных групп противника.
В августе спланировано проведение 10 РТСУ, четырёх батальонных ТСУ и КШУ. А в сентябре ожидается проведение крупномасштабного учения на базе одного из железнодорожных соединений по наведению переправы через водную преграду.
Существенно обновился у военных железнодорожников ЦВО и парк техники. Так, в соответствии с гособоронзаказом некоторое время назад был получен подвижный ремонтный комплекс ПРК-1М, поступают в войска сборно-разборный кран СРК-70, улучшенные образцы сваебойной техники (УСА-2М). Также на вооружение поступают новые перспективные образцы: путеукладчик ПБ-5 и установка для завинчивания свай УЗС-85. Очень хорош автопоезд специальный (АПС-1), который предназначен для транспортировки понтонов наплавного унифицированного железнодорожного моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ с обеспечением их самовыгрузки (на воду) и самопогрузки (из воды), а также секций понтонов наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 с базы хранения (железнодорожной станции выгрузки) до места наводки.
Ну, а что касается уровня подготовки, то приятно констатировать, что управление железнодорожных войск ЦВО уже несколько лет подряд удерживает лидирующие позиции среди аналогичных управлений военных округов.
В праздничные дни принято называть наиболее отличившихся военнослужащих. Вот и в этот раз таковых, отмеченных за добросовестное исполнение своих служебных обязанностей, оказалось немало. В числе лучших – подполковники Юрий Каракозов, Максим Малыхин, Вячеслав Мурзов, майоры Герман Шершнёв, Александр Пелих, капитан Евгений Анисимов, старший прапорщик Антон Инютин и многие-многие другие. Всех просто невозможно перечислить. Руководство не сомневается, что профессионализм, высокая работоспособность, инициатива и творческий подход к делу и впредь будут отличительными чертами военных железнодорожников Центрального военного округа и помогать им в учёбе и службе.
Алексей Трофимов