Все на выезд: Санкт-Петербург
Субъект РФ — город федерального значения
Год основания — 1703
Население — 5,4 млн
Расстояние от Москвы — 730 км
К кому едем — «Зенит»
Мы в городе
Центральный музей железнодорожного транспорта
После первого посещения этого музея, возникает вопрос, почему этого места нет ни в одном путеводителе, да и в интернете информация почти отсутствует? Сходить сюда обязательно нужно, тем более, что находится музей в самом центре, неподалеку от Сенной площади. Одно из главных его достоинств заключается в том, что он является редким представителем культурных мест Петербурга, где экскурсия с гидом входит в стоимость билета. Здесь вам покажут и расскажут, с чего начинались поезда в России, вживую продемонстрируют, как работали их внутренние механизмы, а также вы увидите, как в советское время путешествовали вип-персоны и многое другое.
Гордость музея – коллекция предметов по теме «Локомотивостроение» (зал №7), в которой представлены натурные образцы, модели, чертежи, фотографии локомотивов. В ХХ веке на железных дорогах использовались различные виды тяги – работали паровозы, тепловозы и электровозы. В зале представлены модели наиболее распространенных и интересных локомотивов.
Адрес: г. Санкт-Петербург, Садовая ул., д.50 (м. Садовая, Спасская, Сенная площадь)
Режим работы: ежедневно с 10:30 до 17:30, касса музея работает до 17:00
Музей железных дорог России
Этот музей – одно из главных мест в Санкт-Петербурге, которое должен обязательно посетить каждый уважающий себя железнодорожник. Этот музейный комплекс — главный железнодорожный музей России и один из крупнейших музеев железных дорог в мире. Торжественное открытие, приуроченное к 180-летию железных дорог России, состоялось 30 октября 2017 года, таким образом это довольно молодой музей.
Наружная экспозиция музея занимает более 39 000 м2 – только попробуйте себе представить, это больше 5 футбольных полей. Здесь представлено 118 уникальных экспонатов подвижного состава на открытом воздухе, а внутри функционируют 44 мультимедийные инсталляции.
Помимо прочего, вы можете попробовать себя в роли настоящего машиниста! В музее действует тренажер – виртуальный эмулятор, который обеспечивает стопроцентное погружение в рабочие условия и в точности воспроизводит все нюансы управления тепловозом в условиях реальной поездки.
Адрес: г. Санкт-Петербург, Библиотечный переулок, 4, корпус 2. Рядом с Балтийским вокзалом (300 метров от м. «Балтийская»)
Режим работы: ежедневно с 10:30 до 17:30, касса музея работает до 17:00
Стоимость посещения: 300 рублей (полный), 100 рублей (льготный билет). Аудиогид – 200 рублей.
Гранд-макет
Это целая живая страна! Здесь катаются по дорогам автомобили, живут своей жизнью люди и проезжают по железной дороге поезда. Тут и там пылают огни телебашен, антенн, зданий. Здесь даже меняются времена года и время суток. Всё происходит прямо на глазах и выглядит очень реалистично.
Макет занимает площадь более 800 кв. метров и находится в двух соединенных друг с другом залах. Слева от входа – запад, справа – восток. Экскурсоводы рекомендуют начать знакомство с музеем с левой стороны (с Калининградской области).
Гранд-макет Россия рекомендован к посещению абсолютно всем: взрослые люди могут по достоинству оценить всю глубину воссозданной картины, невероятный труд авторов и получить настоящее удовольствие от посещения. Особенно, что выявлено на практике, макет впечатляет представителей сильного пола – различные механизмы никогда не перестанут их радовать.
Адрес: г. Санкт-Петербург, Цветочная ул., 16 (м. Московские ворота)
Режим работы: ежедневно с 10:00 до 20:00, касса музея работает до 19:15
Стоимость посещения: 540 руб. (взрослые)
Петровская Акватория
Большой и интересный макет Петербурга XVIII века.
Адрес: ул. Малая Морская, дом 4/1, (угол Малой Морской улицы и Кирпичного переулка). ТРК "Адмирал", 6-й этаж (м. Адмиралтейская)
Режим работы: ежедневно с 10:00 до 22:00
Стоимость посещения: 480 руб. (взрослые)
ФК «Локомотив» (Санкт-Петербург)
Далеко не все болельщики знают, что в Санкт-Петербурге раньше существовал профессиональный футбольный клуб «Локомотив». В 1996—1997 за него выступал Дмитрий Сенников (76 игр, 9 голов).
Также в городе есть стадион с одноименным названием, который находится практически в центре города. Если у вас будет свободное время, посетите это место, хотя в 2017 году граффити уже не было.
Как добраться: 191119, Санкт-Петербург, ул. Константина Заслонова, 23 к.4 (ближайшие станции метро – Звенигородская, Обводный канал, Лиговский проспект)
История, рассказанная в 2013 году:
История Санкт-Петербургского футбольного клуба «Локомотив» после его возрождения в 1991 году удивительным образом делится на равные отрезки, кратные пяти годам.
Первый временной промежуток с 1991 по 1995 год можно условно обозначить как пятилетку становления, когда команда выступала на первенство РСФСР (1991 г.) и во второй лиге (1992-95 гг).
Следующие пять лет команда провела в первом дивизионе, где в 1997 г. заняла пятое место, что является наивысшим достижением клуба за всю его историю. После смены главы Октябрьской железной дороги финансирование клуба было фактически остановлено, и в 2000 г., заняв последнее место, команда потеряла право на выступление во втором по значимости эшелоне российского футбола.
По спортивному принципу 2001 г. команда должна была провести во второй лиге, но денег не хватило даже на это, и клуб заявился в третий дивизион - первенство КФК (коллективы физической культуры), где и прошла третья пятилетка «Локо» с 2001 по 2005 гг. В 2004 году команда завоевала золотые медали и получила право на повышение в классе до профессиональной команды второй лиги. Но сказка быстро закончилась. Весной 2005 г, выступая на предсезонном турнире, «железнодорожники» в финале уступили команде из Калининграда, чему стали свидетелями потенциальные спонсоры клуба. Они тут же отказались от идеи финансировать команду, президент разругался с главным тренером, и последний покинул свой пост. Вторая лига прошла стороной, футболисты опять оказались в КФК, а лидеры команды начали разбредаться по сторонам. Осенью того же года ко всем бедам «Локо» добавилось крайне спорное судейство в первом финальном матче кубка северо-запада. Ответную встречу должна была судить та же бригада арбитров, и «Локомотив» не поехал в Калининград — город, удивительным образом ставший могильщиком железнодорожного футбола в Санкт-Петербурге.
Весной Кёниг закрыл питерцам дорогу во втордив, а осенняя неявка на игру стала причиной конфликта между федерацией футбола северо-запада и клубом, так что следующие пять лет команда выступала в чемпионате города. Поступательное движение вниз не в стиле «Локо» из Петербурга. В межсезонье 2000-2001 гг команда из первой лиги перепрыгнула сразу в третий дивизион, а зимой 2005-2006 гг —скакнула с третьей футбольной ступеньки на пятую. Да, 2006 г. «Локомотив» провел выступая в Первой лиге Санкт-Петербурга —соревновании, которое можно условно назвать пятой лигой, учитывая то, что рангом выше располагается Высшая лига Санкт-Петербурга. В основном составе выступали исключительно выпускники ДЮСШФ «Локомотив» в возрасте 17–19 лет. Этим и объясняет тот факт, что в 2006-2007 гг команда обитала в середине турнирной таблицы очень слабого первенства. Счастье подкралось, когда его никто не ждал! Весной 2008 г. «Локо» стартовал в высшей лиге города! Но, как водится, повышение в классе у железнодорожников произошло лишь благодаря объединению с другой командой. Если в первую лигу клуб попал поглотив команду «Смена-Сатурн», то на четвертую футбольную ступеньку они взошли объединившись с командой газеты «Спорт уик-энд», и в 2008 г. болельщиков радовал «Локомотив-Спорт уик-энд». На следующий год, освободившись от ненужной приставки, железнодорожники лишь чудом удержались на достигнутой высоте, а по итогам 2010 г. вылетели обратно в первую городскую лигу.
В межсезонье федерацией футбола СПб была создана молодежная лига Санкт-Петербурга (для игроков до 21 года), куда и заявилась главная железнодорожная команда. Последние 2 сезона клуб играл именно на этом уровне (вместе с «Динамо» СПб), неизменно становясь бронзовым призёром первенства.
Говорить о перспективах клуба очень трудно, но исходя из логики пятилеток, ближайшие три года (по 2015 г. включительно) команда будет выступать на уровне молодежного первенства города.
Red-Black Killers (1996-1997)
Питерские железнодорожники могут похвастаться большой историей своего движения. В 1996 году происходит слияние двух питерских команд «Смена» и «Локомотив» и в результате этого в первой лиге стартует ФК «Локомотив». Тогда-то и появились первые фанаты железнодорожного клуба, которые в большинстве своём являлись суппортерами «Зенита», приходившие на домашние матчи «паровозов» в свободное от основного «любимца» время.
Их численность не превышала 10 человек и название себе взяли Red-Black Killers, но дальше названия дело не пошло. Сами понимаете – эпоха фанатского застоя, романтика товарняков, бомбера, денатурат. Продержались парни 2 сезона.
В 97 году на смену забившим на «Локо» зенитчикам на сектор пришли люди, полностью отдавшие свои симпатии второму питерскому клубу. На выездные матчи они пока не выбирались, но пообщавшись с приезжими суппортерами решили, что в будущем сезоне фан-деятельность не будет ограничиваться посещением только домашних матчей. В этом году клуб поднялся на наивысшую ступень в своей истории – пятое место в итоговом распределении команд первой лиги, что конечно же не могло не отразится на положительной тенденции развития движения. 97 также стал годом появления фан-атрибутики свободно распространявшихся на домашках.
Крестовский тигр (1998-1999)
В 1998 году появилась новая, стабильная группа поддержки ж/д клуба. Во многом это стало возможным благодаря успешному выступлению команды в сезоне-97: 5-е место в первом дивизионе! Впрочем новая фан-банда также была очень глумной и дольше одного сезона не протянула.
Состав фан-сектора тогда насчитывал около 20-30 человек и они довольно неплохо суппортили за Локо дома и на выезде. К слову о выездах: пробивались Тула, Смоленск, Липецк, Воронеж, Химки и даже Ставрополь, Нижний Новгород и Казань! Клуб тогда играл в первом дивизионе, поэтому география поездок была обширная, но ездило 1-5 человек.
В следующем году фаны Локомотива значительно активизировались: выпустили собственные «розы», сшили три баннера и ездить стали стабильнее. Кроме того на домашках неоднократно использовалась пиротехника в виде дымовых шашек. И вообще 1999 год можно назвать золотым годом питерского Локомотива: на игре с Тюменью было рекордное число зрителей: 6000, команда хоть и боролась за выживание в первой лиге, но показывала характер.
В этом сезоне войны ни с кем не вилось, а самые дружеские отношения сложились с фанатами Нижнего, Саратова и Смоленска. Ближе к концу сезона некто Блевун с группой товарищей создал свою группировку «Крестовский тигр». По какому принципу она создавалась нам до сих пор неизвестно. Никакой пользы для нашего движения они не принесли, а засветились своими нашивками и низкопробной тряпкой с названием бригады. По своей сути ей не суждено было долго просуществовать, да и к тому же их главный «идеолог» вскоре покинул наши ряды. В следующем сезоне группировки с таким названием уже не было.
Unwelcome Guests (2000-2001)
2000 год стал годом полного упадка движа и одновременно увеличения выездной численности питерских железнодорожников. Теперь дома не было почти никого, а на матчи в другие города отправлялось в среднем 5-9 человек, в Смоленске было даже 12.
Произошли первые выездные инциденты с фанатами Тулы и Ярославля. Причем в Туле гостей пинали до, во время и после матча в 40-60 рыл. Кроме того, в этом сезоне окончательно оформился костяк новой «правильной» группы фанатов – Unwelcome Guests (Незваные гости).
К сожалению команда из-за плохого финансирования вскоре провально покидает первую лигу – в 38 играх всего 7 очков. Конечно это не могло не отразится на численности фанов. Тем более, что в сезоне-2001 Локомотив продает место во второй лиге Зениту-2. На это двухголовое чудо многие забили болт, а самые стойкие стали поддерживать родной клуб в КФК. В третьей лиге регулярно пробиваются выезда, причем в 12-15 щщей.
Будущее фанатов не ясно: сколько команда просуществует в КФК, будет ли молодежь ездит за ними и дальше, когда подрастет, будет ли поддерживать свое Локо, а не московское? На эти вопросы нет пока однозначного ответа. Но то, что для КФК банда очень стабильная – это несомненно. Последняя драка с молодежью Зенита 10 на 10 в сентябре 2005 это только подтвердила.
Баннер «Unwelcome Guests» и парней оттуда можно увидеть на матчах московского «Локомотива», а вообще в Петербурге за «Локомотив» болеет множество людей, часть из которых объединены в группу «Ленинградский состав».
ПФК «Локомотив»
Помимо футбольного в Санкт-Петербурге существовал и «Локомотив» по пляжному футболу. Известно о выступлении команды в чемпионате Санкт-Петербурга по пляжному футболу в 2012 году.
Судьба команды в наше время, к сожалению, неизвестна.
ХК «Локомотив» (Колпино)
Хоккейный клуб «Ижорец» имел весьма солидную историю — заводская команда ижорских заводов выступала в чемпионате Ленинграда по хоккею с шайбой с 1948 года, в 1980 году был основан хоккейный клуб «Ижорец» на базе соответствующего заводского спортивного клуба. В свой последний год существования команда была лишена финансирования и сменила название на «Локомотив», выступив в сезоне 2003/04 и завершив своё существование как хоккейный клуб.
В настоящее время команда занимается детско-юношеским хоккеем, её воспитанники разных годов выступают под названием «Локомотив».
Над материалом работали Варвара, SA и Павел.