Композитное производство воронежского авиазавода наращивает объемы выпуска агрегатов из отечественных материалов
Производственный цикл создания самолета состоит из множества техпроцессов и видов работ. За каждый этап отвечает свое производство. Например, заготовительно-штамповочное, агрегатно-сборочное, механосборочное или композитное. Сегодня расскажем о композитном производстве филиала ПАО «Ил» – ВАСО.
Сейчас здесь производятся детали из стеклопластика и углепластика для всех модификаций Ил-96, Ил-76, Ил-114, Суперджет, МС-21 и мотогондол отечественных авиадвигателей ПД-14. Буквально на днях изготовили первые комплекты агрегатов для Суперджет New.
Производство агрегатов из полимерно-композиционных материалов (ПКМ) Воронежского авиационного завода заработало добрую славу еще в советские времена, и в 1975 году на предприятии был создан первый специализированный цех ПКМ.
«Композитные детали мы изготавливаем из отечественных материалов достаточно давно, и постоянно осваиваем и внедряем новые разработки, – говорит начальник производства агрегатов из ПКМ Юрий Слепокуров. – Их использование согласовано как с отраслевым институтом ВИАМ, так и с рядом новых институтов. Российские НИИ создают новые продукты, которые имеют характеристики, отвечающие современным требованиям, обладают более высокими прочностными показателями, технологичнее в переработке. Новые производства, которые выпускают необходимую самолетостроителям номенклатуру изделий – наполнители, связующие, препреги, выросли в России достаточно быстро. Что важно, речь идет как об основных конструктивных, так и вспомогательных материалах, таких как вакуумные пленки, жгуты и так далее».
Специалисты воронежского предприятия ОАК совместно с разработчиками проводят опытно-конструкторские работы и по самолетам, и по новым материалам для них. По отдельным материалам делаются квалификационные образцы для сертификационных испытаний.
«Сегодня практически по всем параметрам отечественное сырье и материалы для производства композитов не хуже импортных аналогов. При этом они значительно дешевле» - говорит Юрий Слепокуров.
Сейчас композитное производство наращивает объемы выпуска агрегатов из отечественных материалов, осваивает производство новых агрегатов.
«Сейчас идет работа по замещению импортных комплектующих, которая дает дополнительную загрузку различных производств ВАСО. С точки зрения возможностей нашего цеха, подготовки рабочих и инженеров вопросов нет. Новые агрегаты быстро осваиваются, по мере внесения изменений оперативно их прорабатываем и вносим, - объясняет начальник агрегатно-сборочного цеха композитного производства Николай Стрелков. - Создание композитной части закрылка только часть дела. Его необходимо оснастить металлическими кронштейнами, узлами навески и прочими деталями, которые также изготавливаются и собираются в цехах нашего авиазавода. Таким образом, мы поставляем полностью готовые агрегаты в сборе, гарантируя качество и надежность каждого узла».
Сейчас на ВАСО завершается создание нового так называемого "чистого помещения", в котором создаются фактически лабораторные условия производства. Здесь разместится станок автоматизированного раскроя материалов, оборудование для их выкладки и многое другое. Идет развитие современного комплекса композитного производства, который обеспечит весь цикл работ на новом уровне автоматизации.